政策新闻-"西方14147大但人文艺术"-华为王国钰：交通数智西方14147大但人文艺术化转型路在何方

华为王国钰：交通数智西方14147大但人文艺术化转型路在何方

　　在熙熙攘攘的车厢里，一大批操着同样口音的老年旅客，相互间显得非常热络熟悉，他们彼此“串门”聊天，或者交换着零食之类。我好奇一问，得知对方是来自山西大同的老年旅行团，一行大约有20人。他们刚刚游览了京城，下一程即是江城武汉，接下来还要去南宁、广州等地游玩。

本报记者孙丽朝德国柏林报道随着5G、大数据、人工智能等新技术的不断涌现，轨道交通行业也加快了迈入数智化时代的步伐。作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为在轨道交通数智化方面已布局20多年。就交通数智化发展前景和华为在轨道交通运维领域的布局等问题，华为交通智慧化军团副总裁王国钰在2024德国柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans2024）期间接受了《中国经营报》记者专访。王国钰表示，华为交通智慧化军团成立的目的是“为技术找场景，为场景找技术”。具体来看，一方面，从客户业务发展趋势和需求上，寻找适合的技术。另一方面，为华为研发投入所产生的新技术、新科技去找寻合适的场景。智能化技术提升运维效率《中国经营报》：随着智能交通技术的成熟、产业数智化转型的推进，结合你的观察，你认为乘客乘坐轨道交通的体验将发生哪些变化？王国钰：交通是民生性、基础性、先导性产业，是衣食住行中的重要一环，包括轨道交通在内的所有交通方式，都是为了满足人端到端出行，或货物门到门的运输。随着交通智能化的发展，个体的出行体验和出行效率都会得到提升。人的出行需求是多样化的，有两点间直达的需求，也有多点间中转换乘的需求。如何让出行更加高效便捷，尽可能做到中转的无缝衔接，对于提升乘客体验来说非常重要。现在有大量的交通枢纽或换乘站，有些站点属于不同交通方式和运营主体，要实现乘客不出站零换乘，必须用数智化技术，将各交通方式和运营主体之间的数据打通，让后台知道何时会有多少乘客换乘，以便做好运力准备工作。未来交通枢纽或场站也会成为我们生活的一部分，场站内的消费、餐饮、娱乐等功能，也将提高旅客的出行体验。《中国经营报》：近年来，中国城市轨道交通项目审批门槛在不断提升的同时，铁路网络铺设也在逐步完善。在你看来，中国轨道交通智慧化运营的市场空间有多大？华为在维保和运营市场方面有哪些发挥空间？王国钰：中国轨道交通大规模建设是在过去二三十年内发生，目前已从增量建设期发展到存量运营维护期。存量经营对轨道交通运营商来说，是一个新课题，对参与的各个提供商来说，也是一个新挑战。在建设期，高额的市场投资，使得提供商只要顺应市场即可生存；而在运维期，提供商必须提升服务水平，提供更多有价值的解决方案，真正帮助客户解决问题或增加收入，才能被市场认可。在运维期，每年轨道交通装备和运营服务投资占全行业投资的70%—80%。这一阶段，华为的工作重点便是提高轨道交通运营效率，提升客户出行安全，而其中至关重要的一项就是装备维修。华为可以通过数字化、智能化技术，提升车辆和轨道设备的故障检测维修效率。例如，在铁路车辆日常运行中，通过人工智能技术识别潜在故障点，遇到有征兆的小故障点，可以及时记录在案，作为后续维护时的诊断参考；遇到影响运行安全的潜在故障，需要直接将车辆拦停。通过这样智能化的方式，可以节约大量人力资源，并提高检测效率。轨道交通设备维修分为计划修和预测修。所谓计划修，就是无论是否出现故障，到达某个阶段，必须进行维修，比如车辆行车达到48小时，就必须到动车段进行检修，目的是保证行车安全。但计划修会存在过度维修，从而造成资源浪费的问题。现在通过大数据和人工智能，可以实时检测到列车运行状态，人工智能也会就车辆何时需要维修给出具体建议，这进一步降低了运维成本。平台、技术与行业场景需求相结合《中国经营报》：在大交通领域，华为提出了“点-线-面-体”的理念，对于这个理念，能否介绍其提出的逻辑？王国钰：交通要跨越的是物理空间，这种跨越的成本代价，因为载具的不同而不同。设想从“A点”跨越到“Z点”，走路时间长、成本低；飞机对载具的要求高，成本也高；火车运输大规模货物的时效性较高，但需要解决“最后一公里”的问题。这就需要把多种交通方式衔接在一起，逐步实现旅客换乘的联程联运一票制，物流运输的多式联运。从A到Z点，虽然物理上很难打通多种交通方式，但是通过数据和信息流的贯通，可以打通商流和资金流，进一步激活一个区域或国家的经济，这也是华为提出“点-线-面-体”理念的前提。“点”是指乘客在换乘时经过的换乘车站或枢纽。“线”是指从A到Z点出行过程中，先要从A到B的路线。地铁、火车的线路，公路的路线，飞机的航线，都是“线”，当“线”成网时，才能发挥更大的作用。当一座城市只有一条地铁线时，它的客流量很小。当一座城市像北上广深一样，拥有十几甚至几十条地铁线路，几百公里或上近千公里的地铁里程时，地铁将占据城市一半以上的公共出行分担率。正如互联网中的梅特卡夫定律，网络的价值与网络内节点数量的平方成正比。当交通线路构成线网，交通网络也将发挥更大的价值。“面”是指运货或者运人的运输面，或者是客流网、物流网。“体”是指地下交通、地面交通、空中交通。“点-线-面-体”，是交通发展的四个不同阶段，将“点-线-面-体”叠加，最终将形成综合立体交通网络。一方面，“点-线-面-体”反映了交通行业的发展趋势；另一方面，华为也在沿着这一趋势，构筑面向行业的交通解决方案。把华为的平台、技术和行业的场景需求结合起来，才有可能发生越来越多的化学变化。例如铁路智能排程和调图，因为涉及数千个业务节点，要结合运行计划、维修计划、运力需求等多方面因素，难度极大，需要铁路部门负责排程和调图的团队具备非常丰富的行业经验。如果用人工智能和大数据，把排程和调图固化成一个个流程和场景，原本复杂的工作将变得简单高效。“点-线-面-体”是向着“人悦其行、物优其流”的方向发展，并通过“数智其赢”的方式来提供保障。（编辑：杜丽娟审核：张荣旺校对：张国刚）

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编辑:张广才

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　　央视记者问：“据报道，乌克兰总统泽连斯基4月26日签署总统令，任命乌前战略工业部部长帕夫洛·里亚比金为新任驻华大使。中方对此有何评论？”。

　　他说，淄博房地产销售在今年一季度出现增长的重要原因在于，去年疫情导致的房地产销售滞后现象延续到今年一季度。其次，淄博市政府于今年2月7日出台了促进房地产市场健康发展的政策，如解除限购、限价以及税收优惠等，这些政策刺激了房地产的发展。此外，春节期间的返乡置业潮，也是推动淄博房地产销售增长的一个重要因素。

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　　在海外居住了15年的“高高”要重新适应故乡生活一点都不容易，不仅要完成隔离检疫、习惯吃家乡菜外，还要慢慢适应当地的气温变化。

　　对此，一名大熊猫研究专家在接受上游新闻记者采访时表示，大熊猫的1岁，相当于人类的3.5岁左右，由此推算，“小丫”处于青壮年阶段。至于尿毒症的发病原因，有多种原因，包括自身、环境以及食物等，具体发病原因要具体分析。不过，相对大熊猫老龄阶段，幼年、青壮年阶段患尿毒症的发病几率的确较低。

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　　按法律规定，如果单位安排加班，单位应当支付不低于工资的1.5倍的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的2倍的工资报酬；法定休假日安排劳动者工作的，则要支付不低于工资的3倍的工资报酬。

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　　张务锋是在粮食购销领域腐败问题专项整治中被查的典型人物。今年4月18日，中央纪委国家监委网站发表报道《深度关注 | 纠治靠粮吃粮》，其中披露：纪检监察机关对涉粮腐败问题线索开展大起底，一大批粮仓“硕鼠”“蠹虫”被严肃查处，其中包括中国储备粮管理集团有限公司原党组成员、副总经理徐宝义和国家粮食和物资储备局原党组书记、局长张务锋2名中管干部，40余名厅局级干部。

　　据公开信息显示，“小丫”是雌性，谱系号：940，2014年9月15日出生于陕西珍稀野生动物救护研究中心。2018年12月18日，“小丫”搬家至佛坪熊猫谷。

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　　东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月28日，美1架P-8A反潜巡逻机穿航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织战机对美机全程跟监，严密防范警戒。近一个时期，美舰机频频实施挑衅行径，充分证明美是台海和平稳定破坏者、台海安全风险制造者。战区部队时刻保持高度戒备，坚决捍卫国家主权安全和地区和平稳定。