天天操天天爽东风牵手长安，一汽会向谁伸出橄天天操天天爽榄枝?_ZAKER新闻
东风牵手长安，一汽会向谁伸出橄天天操天天爽榄枝?_ZAKER新闻
该官员称，作为中美经济工作组工作的一部分，中美双方代表将讨论全球经济面临风险，以及两国经济前景、国家安全领域的投资审查制度、在气候变化和向贫穷国家减免债务方面进行合作的机会。美媒《纽约时报》称，两国代表会重点讨论各自国家的宏观经济前景，中美经济对整个全球经济的健康至关重要。
导语Introduction据说会是广汽。 作者丨查攸吟责编丨杜余鑫编辑丨何增荣长安汽车与东风集团，合并重组在即——对于这个乙巳年新春的第一声炸雷，多少是令人猝不及防的。而仅仅一周前，如果有人询问笔者对于新春乃至今年国内汽车市场的看法，那么也无非是 " 继续价格战 "" ‘卷’哪些新赛道 " 诸如此类。尽管如此大规模的合并与重组计划，绝不可能一蹴而就。若是以目前知道的这个结果去倒推，实际不少迹象早在去年下半年就已经浮出水面。而且赶在这个正月尚未过去就以二级市场 " 提示性公告 " 来进行非正式 " 官宣 "，其背后也表现出了高度的迫切性。然而这两家的整合的消息虽说突然，实际却未出乎外界的预料。毕竟早在 7~8 年之前，在国内网络出行概念热火朝天之际，东风与长安就曾经联合一汽集团，共同打造著名的 T3 出行平台。集三家国企整车集团之力，并引入腾讯与阿里巴巴的流量，在各种 C2C 模式的网约车平台以外，打造了新的 B2C 模式平台。然而这样也就存在了一个巨大的悬念——如果说东风与长安的合并，堪称乙巳年开春的一声惊雷，那么此前在热火朝鲜的 T3 组合中享有重要地位的一汽集团为何竟然缺席？需知道，T3 出行的 CEO 崔大勇，可是位地地道道的资深一汽人。更何况一汽、东风以及长安之间，高管轮换可是常态化的，而值此关键时刻，一汽集团居然一片安静，这实在太过不寻常了一点。或许，一汽的整合，已经有了另外的安排。不太一样的一汽集团尽管东风与长安的合并工作目前并未传出任何细节信息，更无具体的时间节点公布，但以最简单粗暴的去年销量数据相加并且将合资品牌直接计入集团，则会是一个足以用 " 可怕 " 来形容的数字。根据已知的官方数据，2024 年全年东风集团宣布的终端交付量为 256 万辆，而长安公布的销量数据则为 268.3 万辆。两者相加，是全年 524.3 万辆。大约是去年全年中国市场整车销量（3143.6 万辆）的 16.68%。那么这个数据放到世界范围呢？去年全球主机厂销量排名前五位，依次为丰田（1080 万辆）、大众（903 万辆）、现代（723 万辆）、Stellantis（650~680 万辆），以及排在第五位的比亚迪（427 万辆）。合并后的东风长安，将直接挤掉目前排名全球第五，位列国内第一的比亚迪，往后挤一个身位。而且不要忘了，去年一汽集团公布的数据是整车销量 320 万规模。假使目前的合并操作把一汽也算上，则我们会看到一个年销 844.3 万辆的庞然大物，不但甩开国内市场排名第二位差不多一倍，而且直接晋升全球排名第三（不排除一丰销量的话）。而其中关键在于，届时这个占据国内整车市场份额的 26.86% 的巨物，并且直接涉及到国内市场垄断的相关问题。如若仅考虑乘用车，则市场占比还会变得更大。很显然，东风与长安的合并重组，无论如何是没法拉上一汽的。而除去市场占有率的因素，一汽集团在国内整车集团中相对超然的地位，也是其缺席本次合并的关键因素，但这却不是唯一的原因。众所周知，一汽集团素来有着 " 共和国汽车工业长子 " 的雅号，同时作为目前东北地区经济的重要支柱，承载着国务院国资委振兴这片我国最老工业基地的经济、政治双重使命。此外，一汽长期以来在战略定位上，与其他国有整车集团有所不同。不但拥有 " 红旗 " 这个这个具有特殊意义的自主高端汽车品牌，并且近年来一直在努力推动其向着更高端的市场定位进行冲击。而这就与立足于大众化路线，以走量车型和普及型品牌为主的东风、长安两家，存在显著差异。此外在目前非常重要的新能源领域，一汽集团依托长春新能源基地近年来部署的 100 万辆产能，与比亚迪合资的电池项目投资 135 亿元，无论技术路线还是发展方向，更加侧重合资、合作模式。虽然都是央企，但一汽的地位是与众不同。尽管东风、长安、一汽之间的高管轮岗早已是常态，但并不意味着后者可以与前两者进行合并重组。但这并不意味着，笔者乃至公社方面认为，一汽会缺席本次开启的造车国家队合并重组大戏。实际上，如果说各方对东风、长安的合并早有预料，只是消息公布得突然。那么一汽未来牵手的对象，很可能出乎多数人意料。一汽和广汽，八字已有一撇？就在年前春运高峰时段，一汽丰田与广汽丰田可能进行业务整合的消息被突然放到了网上。其核心细节是，丰田计划对其在中国区的 " 双生车型 " 战略进行优化调整，初步方案涉及部分 " 双生车型 " 的合并，即未来可能仅保留一款车型进行销售。尽管一汽丰田方面很快就对此进行了否认，但所谓空穴来风，其披露时机虽出乎意料，但在很多方面实际属于情理之中。更何况就在一月初的时候，丰田进入中国市场六十年来，首次任命了一位非日籍的总经理——原雷克萨斯中国执行副总经理李晖。在这里提到上面这桩年前的新闻，其实是想说明的是，这种跨整车集团的合资品牌调整工作，如果没有各自集团层面的协调，甚至是相当程度上的利益共同化考虑，几乎是不可能做到的。而这是否也意味着，一汽与广汽牵手的可能？在很大程度上，如果认可这种可能，可谓 " 一念天地阔 " ——其实这个消息目前已经有了眉目，早在新春之前，坊间传闻中国一汽集团总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆将南下广汽，担任广汽集团董事长。然而节后伊始，官方确定冯兴亚任广汽集团董事长，而总经理暂时空缺。消息人士称，一汽和广汽的整合，可能性极大，但背后所牵扯的整合难题也很多，这或许是迟迟未披露消息的重要原因。根据国资委在 2024 年提出的 " 推动战略性重组 " 与 " 减少同业竞争 " 的目标 ，一汽与广汽的合并符合国家优化汽车产业布局的战略方向。长安与东风的重组已为国家队整合树立先例，一汽作为三大央企整车集团之一，2024 年的新能源汽车销量为 33 万辆，仅占全部整车销量的不足 11%，远低于行业平均值，亟需通过资源整合实现突破。尽管广汽并非央企（广东省国资委控股），但在新能源领域的表现在国内自主品牌中也算得上突出，且技术积累可弥补一汽短板。简而言之，广汽在纯电平台方面具有优势，其弹匣电池、超充技术在目前国内属于领先地位，在智能化领域由于起步较早存在先发优势。而一汽红旗在高端制造和品牌溢价上有着一定的积淀，这也正是广汽一直渴望的。显然这符合国资委一贯的强强联合以及取长补短的方针。此外一汽和广汽可以实现非常完美的渠道资源互补。前者东北及华北市场根基深厚，渠道自北向南逐渐变弱。最后，在体量和规模上，一汽集团的 320 万和广汽去年的略超过 200 万加到一起，必然会出现一个年整车销量超过 500 万的巨物，但其规模和市场占比仍在合理范围内，较之东风与长安的整合并没有太过特别的地方。当然，假使一汽与广汽真的合并，其必然也如同东风和长安一样，面临部分重叠品牌整合的问题。比如传祺与奔腾在中端市场或面临整合。不过昊铂与红旗则相对容易，毕竟前者目前推出的产品与后者并不冲突。同时双方供应链也需要一场规模甚大的调整与整合工作。诚然说了这么许多，其实还有最后也是最大的一个问题。迄今为止，国内央企整合多由政策主导，而地方国企与央企，乃至于跨地域国企之间的合并，实际上尚无先例可循。但这在当前这新的一轮改革周期内，实际并不是根本性的问题。毕竟万事都曾有过第一步。无论是年销 427 万辆，已经在全球排名中升至第五的比亚迪，还是重新突破二百万大关以，217.65 万辆取得历史第二好成绩的吉利，这些民营整车企业的大步向前，正在迅速并且彻底地，改写中国汽车市场的基本格局。在很大程度上，乙巳年新春的这第一声炸雷，实际便是国有整车汽车产业民企的倒逼之下，为了生存和未来而进行的一次重大抉择。十余年前，马尔乔内还在世的时候，曾经对于全球汽车产业的未来有过颇具洞见的论断——在不可逆的兼并重组浪潮之后，" 我们正在走向一个（全球）只有几家公司能够存活的世界。"如果将中国汽车市场正在和即将发生的一切，视为某种缩小版的全球图景，则上述预言实际已经在通向被准确验证的道路上。然而在今日的中国，我们却不必和已故的马尔乔内一起为这种似乎无法避免的结局而感到悲伤。毕竟，这场浪潮已超越预言者最初的想象，成为新旧势力共同书写的生存史诗——" 不可逆 " 的并非合并本身，而是行业对效率与创新的永恒追逐。毕竟在这股赤色的钢铁洪流中，预言者的叹息与后来者的引擎声正交织在一起，构成新的规律。｜查攸吟｜没有万无一失的防呆措施THE END微信号｜iAUTO2010koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林莽
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站区规模为4082平方米，现有各类建筑物12座，包括1号栋、综合活动中心、科研办公楼、发电栋、生活栋、综合库、科研栋、污水处理栋、废物处理栋、食品仓储栋、锅炉房、果蔬栽培房等。储油能力达700立方米，建有一个直升机停机坪和一座40吨位码头泊位，拥有工程机械、交通运输车辆、双机橡皮艇、全地形车辆、三角履带越野车等，站区建有卫星网络系统和配有医疗保障设备。在科研方面主要开展了生物研究、环境监测、常规气象观测、冰雪、海冰、地质、地磁、地震学观测、卫星测绘等科研观测和研究。长城站每年可接纳40人度夏，25人越冬。。
《人民日报》发文写道，习近平总书记指出：“牢固树立正确政绩观，既要做让老百姓看得见、摸得着、得实惠的实事，也要做为后人作铺垫、打基础、利长远的好事”。
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倪岳峰在回顾2023年河北省的工作时，提到了全省各级各部门“惠民生、战洪水，雄安新区拔节生长，京津冀协同发展效应持续释放，营商环境持续改善，高质量发展持续向上突围，抗灾救灾取得重大胜利”。
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除海关总署另有规定外，自合作区与澳门特区之间对外开放口岸进口的免税货物的海关监管年限为3年，自货物进口放行之日起计算。海关监管年限届满，不再按免税货物实施后续管理。
在盒马和叮咚买菜的app上，都有专门的“预制菜”频道，里面有一个“年夜饭”选项，主推的产品基本都是佛跳墙、芝士焗龙虾、鲍鱼花胶鸡这类传统大菜。
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7。国家管网集团北京管道有限公司原党委委员、副总经理、安全总监崔京辉违规收受礼品、违规接受宴请、借操办丧事违规收受礼金等问题。
“几个月前预制菜进校园的风波，搞得很多人一刀切，觉得预制菜不安全。再加上今年整个大环境不行，我们的销售明显不如去年了。”玉洁说。
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政知君注意到，在国务院第二次廉政工作会议结束后，2月5日，青海、辽宁、上海、湖北、湖南、云南、北京等省市的政府“一把手”均召开了廉政工作会议。
“很多人把预制菜妖魔化，预制菜穿小鞋背大锅，我个人认为这既不公平也不客观。”该研究所的创新团队首席科学家张春晖对我们表示。他认为，年菜是预制菜推向市场、打破消费端和供给端隔阂的一个渠道。
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2月6日，证监会发布消息称，对融券业务提出三方面进一步加强监管的措施：一是暂停新增转融券规模，以现转融券余额为上限，依法暂停新增证券公司转融券规模，存量逐步了结；二是要求证券公司加强对客户交易行为的管理，严禁向利用融券实施日内回转交易（变相T+0交易）的投资者提供融券；三是持续加大监管执法力度，将依法打击利用融券交易实施不当套利等违法违规行为，确保融券业务平稳运行。
路斐进一步表示，明星球员及其球队虽然对球迷没有法律责任，但他们仍有道义责任，这也是为什么香港特区政府和球迷一直要求球星道歉并给出解释的原因。
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乔尔杰维奇透露，本次集训球队引入了更多人选，这样一来，如果有些老队员因为无法预测的原因没办法上场，年轻球员可以及时填补上位置，提前建立球队默契。
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中国南极中山站是中国在南极洲建立的第二个常年科学考察站，建成于1989年2月26日。位于东南极大陆拉斯曼丘陵，地理坐标为69°22‘24“S，76°22’40”E，站区南北长1.8公里，东西宽2.1公里，占地面积约3.78平方公里。
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目前他经营的“许大师”扣肉90%以上销售给B端客户，包括各种不同类型的餐厅，包括老字号同庆楼等。“有些餐厅其实用了预制菜，但是对外宣传“不用预制菜”。实际上，宴会里面用到的扣肉、肘子、鸡等菜品，都必须预制。区别在于它是从工厂集中采购、自己的中央厨房做、还是后厨提前一两天做的。”
多位业内人士指出，全面暂停限售股出借的行为减少了做空资金量，有利于推动大盘从反弹走向反转，同时，有利于加强对上市公司股票的监管，促使其更加规范运作，维护并体现了市场的公平、公开、公正性。