粉色苏州晶体食材价粉色苏州晶体格飙升，餐饮业如何应对成本压力？_ZAKER新闻
食材价粉色苏州晶体格飙升，餐饮业如何应对成本压力？_ZAKER新闻
2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。
文 | 日晞视野，作者｜奶黄包，编辑｜ANGELICA各地高温不断，网友们不禁感慨温度太高要被烤熟了，不过还有一件事也引起了众多关注，那就是食材就像是跟随着高温热度一起也疯了似的上涨。比如蔬菜、猪肉等食材价格就在近期不断上涨。走到店面上去看，甚至能看到七块钱的生菜，较之以往翻倍的黄瓜。甚至不只是蔬菜涨价厉害，猪肉的价格也是疯狂上涨，现在已经达到了 30 元一斤的地步。菜市场的黄瓜从一斤 2 元变成 7 元了，小油菜从一斤 2 元变成 6 元了，青椒从一斤 2 元变成 5 元了，茄子还好，从 1.8 元 / 斤变成 2.8 元 / 斤。还有水果价格也没好到哪里去，例如西瓜。宁夏硒砂瓜一斤 2 块 5 左右，上个月才 1 块 5，每斤涨了 1 块钱。6 月上旬还卖 0.99 元一斤，现在涨到 5.99 元，" 真的太离谱了！" 不少消费者在网上吐槽，西瓜最近涨疯了！不少人直呼现在水果、蔬菜和肉都吃不起了！看来只能吃大米饭了。餐饮业更是有苦难言表示成本上涨经营压力持续增加。毕竟面对各类食材价格的暴涨，消费者尚且还能犹豫买或不买，而餐饮商家们却没得选。为了能够维持自己的经营只能扛着食材成本上涨的压力还是要买，只盼着菜价、肉价能早点降下来。01可以说近两个月，全国各地蔬菜、猪肉、水果的价格可谓是上涨良多。据农业农村部公布的数据，黄瓜、菠菜、大葱等重点监测的 28 种蔬菜均价已经连续 6 周上涨了。比如黄瓜近两个月价格就上涨了 154.6%。涨幅之大可以说是引起了众多网友的关注，毕竟民以食为天，不仅是市民着急，就连商贩、政府对此也是。例如近期北京地区的农产品市场波动就已经引起了广泛关注。据央视新闻的最新资讯，北京新发地市场——这座京城交易最为繁盛的农产品集散地，在 8 月份记录了蔬菜价格的新高点。数据显示，该月蔬菜的平均价格攀升至每公斤 4 元，较去年同期激增了四分之一。与此同时，四川省发改委与统计局联合发布的数据显示，自 7 月起，四川省内蔬菜价格亦步入快速增长轨道。统计的 28 种常见蔬菜中，过半数蔬菜的地头收购价出现显著上扬，尤以芥菜、黄瓜、茄子、大葱及莲藕等品种涨幅最为惊人，均超过 50%，显示出局部地区蔬菜生产的季节性与供应链调整对价格的影响。此外，食品价格的全面上涨趋势不仅限于蔬菜领域。农业农村部的监测数据显示，自今年春季以来，猪肉与鸡蛋等基础食材的价格同样呈现出强劲的增长态势。具体而言，自 3 月份起，猪肉批发价格便开启了持续攀升的模式，至 8 月 19 日，其批发均价已跃升至 27.46 元 / 千克的历史高位，较年初上涨幅度超过三成，反映出生猪养殖周期与市场需求之间的紧密关联。与此同时，鸡蛋市场也变化巨大。据统计，截至同一日期，鸡蛋的批发价格已从 3 月的 8.56 元 / 千克稳步攀升至 10.61 元 / 千克，涨幅高达 24%。02涨价原因是天气？各地高温持续不断，菜价也跟着热起来了。据资料显示，从 6 月 25 日开始，" 农产品批发价格 200 指数 " 就在一路上涨，7 月全国蔬菜价格环比上涨 9.6%。不少人对此感到疑惑也是正常，毕竟这本该是盛产瓜果蔬菜的夏季，菜价为何反而 " 热 " 起来了？但根据近期多地媒体相继报道了菜价上涨的消息。对于菜价上涨的原因，多位专家提出与近期高温暴雨天气因素有关。红餐产业研究院出具的《中国餐饮供应链月报（2024 年 8 月）》中也提到，猪肉等食材价格上涨，主要是因为供给的减少，需求的增加。由于今年全国各地极端天气（如暴雨洪涝、台风和地质灾害等）影响十分显著，养殖行业受到影响供应减少，而消费者的超前、超量采购，亦促使价格上升。北京某菜市场的一名摊主就表示：" 最近的蔬菜价格上涨，和高温、暴雨等天气有关，地里没菜了。"就连很多水果也跟天气的关联甚为密切，比如西瓜，据农业农村部数据，8 月 8 日，国内鲜活农产品批发市场重点监测的 46 个品种中，在价格涨幅前五名的品种里便有西瓜，较前一日涨 3.4%。8 月 1 日至 8 日当周，西瓜全国平均批发价为 3.0 元 / 公斤，环比上涨 9%，同比上涨 13%。多地西瓜涨价这番涨价，零售商表示太离谱了，消费者在买完东西之后更是直接在网上吐槽，" 上周买麒麟瓜时每千克 9 元，现在 11 元，怎么涨了这么多？"这次涨价对餐饮人影响甚大，" 是进是退都很难 "。蔬菜、猪肉、鸡蛋价格一路上涨之下，全国各地的餐饮人已深感其痛。众所周知，餐饮业是个现金流行业，人员工资、房租、食材采购都是固定支出。而房租、人工还有商量和转圜的余地，但食材的涨价却让餐饮人无力反抗。毕竟经营其他东西可以没有，但是食材不仅不能没有，还要为了口感保证食材的新鲜，不能选择太过于次等的，品质高的价格更为昂贵，经营压力开始变得更大。但不少业内人士表示，即便蔬菜价格上涨，成本压力陡增，但绝大部分餐饮人只能选择硬扛原材料成本上涨的压力，涨价的基本没有。价格不上涨，成本又增加，餐饮人真的有口难言。大家不敢涨价的原因也差不多，毕竟现在很多人在种类繁多的选择中还是更加看重价格，尤其是疫情之后大家经历过一段经济状况不够好的时候，就在当下更加希望能够有一定的存款，因而消费者对于价格越来越敏感，餐厅只要稍微加价或者减少分量都可能引发顾客不满，甚至产生抵触心理。毕竟现在可以选择的饮食可太多了，大家在看到价格上涨之后自会选择其他品牌，这样老品牌的客人很容易流失。可谓是 " 涨了就得罪客人，不涨又没有利润。"这样的情况对不同的店家影响区别也比较大，对于一些网红餐厅，对于环境氛围要求高，因而原本的价格就定位比较高，哪怕成本价格有所上涨，也只是利润的压缩，不过他们大多依旧没有选择涨价，因此生意还是没有受到影响。但对于一些原本定价就比较低的路边摊贩或者是普通的夫妻饭店，这种商铺原本就是奔着价格实惠去的，大部分开在居民楼下、学校门口等地方，可以说很多人就是奔着这类物美价廉，因此涨价这条路根本走不通，大家的反应会更大。例如在媒体探访时一家在深圳开了快餐店的经营者就表示，近段时间，深圳菜价翻倍地涨，大家许多人都有点快撑不住了。" 这段时间根本有些菜都不敢买，客人来吃饭，点这个菜没有，点那个菜没有。"据了解这家快餐店位于城中村，门店出售的盒饭，价格大概在 13-15 元，平时客流本就有限。" 现在深圳的青瓜要 6 元一斤、四季豆 8.8 元一斤、荷兰豆 9.8 元一斤。菜这么贵，买回来累死累活地干，也就能卖到十几块，就是亏本的买卖。"但哪怕在现在，点击啊还是不敢轻易涨价。" 我们快餐是现炒的，几年来都没有涨价。贵了大家也消费不起，我现在只想菜可以降到正常价格，快餐店才能维持下去。"因此这类店的经营现状实在是困难。考虑到大环境太卷，随便调价可能会影响进店客流，大多数店铺哪怕遭遇到这种经营危机也没有上调门店产品的价格。不过据现在这种情况猜测， 未来能不能一直保持现有的低价，还是个问题 。毕竟，利润越来越差，如果完全不做改变的话，后续就真的没有任何利润可言了。 03食材成本如此之高，餐饮企业怎么才能走下去呢？目前来看，短期内，蔬菜、猪鸡肉等食材的价格可能还难以下降到之前的水平。而且国内的需求量上也有所影响。8 月 15 日，国家统计局发布 7 月经济数据。7 月经济依然延续 " 外需较强、内需偏弱 " 的特征。国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华也在国新办发布会上表示，从 7 月份主要经济指标来看，面对复杂严峻的国内外环境，以及国内暴雨洪涝、极端高温等短期因素带来的扰动，在宏观政策加力实施作用下，生产需求继续恢复，就业物价总体稳定，新动能培育壮大，经济运行延续了总体平稳、稳中有进的发展态势。与此同时，外部环境不稳定不确定因素增多，国内有效需求不足，经济运行出现分化，一些发展中、转型中的问题还在显现，经济回升向好的基础还需要进一步巩固。因此面对如今竞争激烈的市场环境，如果不能合理消化增加的成本，可想而知，一批规模小、势能弱的单店或夫妻店，会面临艰难的生存问题。那么，在被食材成本这座大山 " 压垮 " 之前，如何在夹缝中生存？但是这样的竞争环境可谓是激烈异常，如果无法快速消化掉现在成本带来的影响，那么前面所提到的一些小的快餐店，毕竟规模小、没有优势，生存问题自然会变得更加艰难，这也正是前面众多商家所提到的一个有口难言。那么不想被食材压垮，这些餐饮究竟要怎么做？首先就是一定要开始行动，调整自身产品，不能一味被动等待食材价格能够回落。比如现在就能注意到，一些餐饮人已经开始有所动作，正在采取一些办法来弱化食材涨价对餐厅的影响。其实对于食材的价格上涨，餐饮业可以做的调整还是比较多的，比如选择其他更有价格优势的食材进行新品研发，增加辅助产品。因为作为一些比较老牌的顾客，大部分还是对菜单上的价格是比较了解的，说出涨价之后自然会减少选择，慢慢也很容易流失掉很多老顾客。但是如果换作是新菜品，可以研发出新样式再进行定价，这种情况呢很多老顾客为了尝鲜也会选择试一试，对于价格的接受度也是比较高的，自然呢就能有更高一点的商品空间。比如就像这轮蔬菜的涨价中尤其叶菜类涨价会更明显，但土豆、洋葱这一类蔬菜的价格并没有明显波动。所以，部分快餐店就减少了叶菜类产品，转而推荐其他产品。这样的策略可以说是最为保险的，毕竟减少供应能够促使消费者去选择其他利润空间大的产品，而不是直接用涨价劝退了消费者的消费热情。二是在这样的方式下，不仅要保证门店利润的同时，也保障消费者的整体体验。毕竟对于这种有生产链条的经营，只要你在某一环节上，必然会有一个大环境的影响，就像金子价格会影响金饰品一样，要考虑到这种波动。因此众多餐饮者更应该明白食材涨价是阶段性的，起起伏伏是常态，不应该会对整体的经营和价格体系带来大的改动。所以不应该因为利润的减少而让经营状况落后，甚至无法让消费者有良好的消费体验，这都是不可取的，毕竟无论在何种困难的时候，留住消费者都算是重中之重。结构的稳定也是非常重要的，就好比本身产品结构已经比较固定，所以门店主要是通过一些营销手段，来平衡成本上涨的问题。在媒体探访的时候不少店家也表示在店里正在搞会员充值、当餐免费等活动，来增加新顾客的进店率和老顾客的复购频次，以此来抵消成本上涨，利润被压缩的问题。这些举措都是比较好地应对风险的效果。不过这次也提醒了很多餐饮业经营者，除了精细化运营和产品维度的调整，供应链也能帮助餐饮人抵御食材价格波动带来的风险和压力，因此更需要重视供应链的作用。从这轮菜价涨价潮中，也可以看到，相对于小型餐饮店和个体户，中大型连锁餐企在这轮蔬菜涨价中所受到的波及和影响并不大。不仅是因为这些大型餐饮业的应对风险能力，仔细分析还有很重要的一个部分就是这些餐企都有着一个共同点：要么拥有自己的供应链体系，要么是有成熟稳定的上游供应渠道。所以经此一役，可以说是更好地提醒餐饮商家，餐饮已经进入存量竞争的时代，未来不仅需要提高自己的产品质量，还要注意经营遇到的各种危险，有提前的可预测性， 做好多种方案，毕竟未来只有多维度提升企业的抗风险能力，才能更好地应对外界环境的变化。综上所述我们可以得出，在这次涨价热潮中，餐饮业除了可以等待价格回落，一定还要更努力提高自身，毕竟经营包含着风险，只有不断地调整才能在市场上更好地生存下去。参考文献：《突然涨价，" 快吃不起了 "！网友：真的太离谱》（素材源于网络，如侵权请联系删除）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕显祖
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一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。
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另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。
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截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。