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这两则对话的意思，很简单。

就在 8 月 27 日，比亚迪旗下新能源个性品牌方程豹与华为在深圳正式签署智能驾驶合作协议，针对方程豹品牌展开智能驾驶深入的联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹 8 车型，让豹 8 不仅成为搭载了比亚迪多项黑科技的旗舰车型，更是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。比亚迪集团董事王传福和华为轮值董事长徐直军均出席了本次签约仪式，足见双方合作的重要程度。比亚迪牵手华为，虽然只有短短的 7 个字但已足够让行业震颤，令消费者激动。作为比亚迪迈向高端化的掌上明珠，方程豹背靠比亚迪强大的供应链整合能力与前沿科技，是个性、越野与科技的代名词；而华为则是目前中国最顶级的智能化增量部件供应商，其独树一帜的智能驾驶能力已经伴随多款产品的推出而充分得到了市场的认证，消费者相信华为的智能驾驶能力，也愿意为其付出更贵的溢价。这是一场近乎于 " 破天荒 " 的强强联合，没有什么太过准确的形容词可以描绘出双方合作的重磅程度。但双方之间的合作在行业中却早已是半公开的 " 秘密 "。比亚迪旗下高端品牌或将搭载华为智驾软硬件的消息，早在 2022 年年中就曾有多家媒体相继报道；华为智能驾驶解决方案销售服务部总裁迟林春也曾在采访中表示，" 三大央企、三大地方国企、四大民企以及一些造车新势力，都用华为的方案 "，暗示了双方之间合作的可能性。虽然华为此前也曾多次作为顶级智驾供应商参与到大型车企的新产品当中，但和比亚迪的合作却仍像是一颗 " 深水炸弹 " 在行业中产生了莫大的影响力：比亚迪是世界新能源汽车行业中出货量最多的车企，同时也是在三电领域掌握核心科技最为广泛的车企；华为则是站在了智能化领域的顶峰。同时在电动化、智能化以及消费市场，拥有当今最为强大的技术底座、成熟经验和用户群体，让方程豹豹 8 极有可能成为细分市场中现象级的产品。车企和华为在智能化领域的合作模式普遍被认为有三种模式：其一是智选车模式，华为深度参与到产品的前期定义、生产制造以及营销销售中，合作伙伴总目前共有四家，分别是赛力斯、奇瑞、北汽和江淮；其二是 HI 模式，及华为深度赋能车企新产品的智能座舱和智能驾驶，其中合作最为深入的是长安汽车旗下的阿维塔品牌；其三是零部件模式，华为会仅作为增量部件供应商的角色，将旗下的电动化和智能化零部件卖给车企。不过，随着华为智能汽车解决方案 BU 逐渐从华为内部被剥离，车企与华为之间的合作便不再严格遵守以上三种模式的条条框框。这一次，比亚迪和华为之间的合作便不同于以上任何一种模式，而是在智能驾驶领域一种更为灵活的合作方式。如果从最初传出消息的 2022 年年中开始算起，比亚迪和华为之间的合作已经进行了两年有余。据官方表示双方团队已经立项研发了很长时间，预计今年 Q3 以后，搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 的豹 8 就将正式上市。华为乾崑智驾 ADS 3.0 的加持让方程豹豹 8 更加值得市场期待。作为比亚迪新能源个性品牌的全新力作，方程豹豹 8 本身就是集比亚迪在新能源汽车领域的积淀于大成，其搭载的 2.0T DMO 超级混动越野平台以及全功能版云辇 -P 智能液压车身系统，均师承起售价高达百万的仰望品牌。DMO 超级混动越野平台由全新混动非承载架构和越野专用混动架构组成，融合超强动力、强悍越野以及极致能耗等多项特点。动力上，DMO 平台采用了 2.0T 高功率发动机，采用高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等技术，同时兼顾动力、油耗、NVH 等指标；越野性能上，DMO 平台能够让车辆实现豹式掉头，超 500KW 的电机功率能够支持车辆完成极限角度的爬坡和脱困，其搭载的原地发电系统发电能力也可达 20KW；考虑到消费者的城市代步需求，DMO 平台还兼顾了比亚迪插混系统的极致能耗，其电控策略可以根据驾驶工况，自动切换串并联等行车模式。云辇 -P 则是行业首款新能源专属智能液压车身控制系统，集机械、液压、电控三项核心技术于一体，融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，具备高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动、露营调平等多项功能，在满足越野工况的同时，在城市日常代步场景也能够提供舒适的驾乘体验。DMO 平台和云辇 -P 的加持已经足够让方程豹豹 8 成为越野车细分市场的现象级产品，但这也许还不够。在豹 8 之前，市场中的越野车产品普遍搭载的都还是传统燃油车时代的座舱和驾驶辅助，仿佛智能化的风潮并没有吹过这一市场。即便是国内如雨后春笋般快速生长出来的全新越野品牌当中，都尚未有一款产品能够在智能化上真正做到行业前沿。但智能化是大势所趋，在 25 万以上的高端细分市场中，领先的智驾能力正在成为标配。因此，谁能够率先将领先的智驾能力带进越野车品类当中，谁就能站在市场的风口当中，抢先一步完成品牌认知的重塑。华为在高阶智驾上的最新力作——乾崑智驾 ADS 3.0，恰恰能够帮助方程豹打开局面。华为乾崑智驾 ADS 3.0 首发了安全优先的端到端神经网络架构，是国内第一批将端到端大模型应用到车端的高阶智驾。在高阶智驾能力上，乾崑智驾 ADS 3.0 实现了 " 车位到车位 " 全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景；在泊车方面，乾崑智驾 ADS 3.0 支持遥控泊车，从容应对车位狭小等困难的泊车场景；在安全方面，乾崑智驾 ADS3.0 实现了前向 + 侧向 + 后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，同时还支持误踩油门防碰撞。华为乾崑智驾 ADS 3.0 无论是在端到端技术还是全场景贯通的用户体验上，都已经领先行业。更关键的是，ADS 3.0 才刚刚在享界 S9 上完成首发，这意味着方程豹豹 8 能够在第一时间就享受到华为最新技术的红利。比亚迪在新能源领域深厚的 " 技术鱼池 " 和华为领先行业的高阶智驾，将会赋予方程豹豹 8 强大的技术底气，不光能让其成为越野车品类的 " 新物种 "，更能成为中国新能源汽车市场同时站在电动化和智能化双顶峰的代表作。比亚迪这次和华为之间的强强联合，塑造了车企在和华为合作时新的典范，同时也为激荡已久的中国新能源汽车市场，以及智能化薄弱的越野车细分市场再添新的波澜。【iDailycar】‍‍