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此外，台湾海峡、南海东北部以及台湾岛沿海、福建沿海、广东东部沿海、浙江南部沿海等地还需警惕大风影响。今天这一带海域及沿海地区将有6至8级大风，阵风9至10级，部分海域或地区的风力有9至10级，阵风11至12级，“海葵”中心经过的附近海面或地区的风力有11级，阵风12至13级。
文|凯风大基建，开始转向了。日前，财政部、住建部等六部门联合发布了《市政基础设施资产管理办法（试行）》的通知。根据文件，严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务。这里的市政设施，既包括地铁、有轨电车等城市轨道交通，也包括城市道路、城市桥梁、能源设施等等。这意味着，许多城市的地铁、有轨电车、超级大桥等基建，迎来转折点。01任何投资，都必须考虑回报，要么有经济效益，要么有社会效益。最怕的是既无经济效益也无社会效益，而且伴随着严重的债务风险，这就是无效基建、低效基建和过度基建的危害。今年初，年度反腐大片曾曝光西南某市领导盲目举债搞旅游，三年当地新增债务1500亿，23个旅游项目中有16个项目被列入低效闲置项目，给当地留下了极其沉重的包袱。无独有偶，西北某地级市因盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费，而被当成典型通报，一期工程年收入160万元，而运营成本却高达4000万元。这几年，多地有轨电车停运乃至拆除的新闻不绝于耳，而投入成本高企、客流量严重不足、财政补贴陷入无底洞，是共同的问题所在。不仅如此，一些地方高铁建成之后却闲置多年。媒体报道，全国至少有26个高铁站建成后，因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故，处于未启用或关停状态。要知道，这些项目多数都还是有一定收益的项目，但如果收益与成本严重不对称，一些基建最终只会沦为财政补贴的无底洞，遑论一些没有收益的项目？当然，民生工程是例外，但任何民生工程，都应该纳入预算约束，经过严格论证，不应该存在“违规举债”之说。要知道，随着经济步入新阶段，“过紧日子”成为自上而下的共识，而“妥善化解存量债务风险，严防新增债务风险”则是对地方政府的刚性约束。这并非限制地方投资，而在所有鼓励投资的政策都有一个前缀：有效投资。显然，无效投资、低效投资以及过度投资，都将迎来最严监管。02地铁、高铁和一些超级工程建设，早就开始收紧了。日前，面对网友询问沧州什么时候可以建地铁，当地答案称：我市市区常住人口数量不符合申报条件，目前无地铁建设规划。无独有偶，今年年初，哈尔滨官方在回复网友关于二期规划上报情况的询问时表示，由于债务率指标超出相关要求，国家发改委暂不受理我市新一轮建设规划。事实上，不仅哈尔滨、沧州，近年来，内蒙古包头地铁项目被叫停，多个二三线城市地铁规划被退回，就连一线城市新一期地铁规划也被“砍”了。这背后，都是债务风险的考虑。早在2018年，国家层面就出台新规，提高地铁准入门槛：GDP超过3000亿元、财政收入超过300亿元、市区人口超过300万人。不仅如此，这份文件明确将“严控政府债务风险”作为地铁建设的关键约束条件，指出对企业负债率过高的城市应采取有效措施降低债务，并暂停开工建设新项目。几年过去，几乎所有三四线城市都被阻在地铁大门之外，而一二线城市新一期地铁规划普遍“缩水”，地铁狂飙时代基本结束。地铁如此，高铁也是如此。早在2021年，四部门发布新规，严格控制建设既有高铁的平行线路，不是所有城市都能继续建设设计时速350公里级别的高铁。这种背景下，部分地方高铁项目被叫停，部分被纳入规划的高铁一直停留在纸面之上，一些省份在其十四五中期规划评估中，直接删减了多条高铁线路。地铁、高铁投资庞大，一些超级工程的投资动辄上千亿乃至几千亿元，同样面临着更为严格的约束。最近，多地兴起“人工运河”热，但迄今为止只有经济性价比相对较高的安徽江淮运河、广西平陆运河上马，其他都还在前期研究阶段。同样，一些地方多次纳入规划的跨江跨海通道项目，如琼州海峡跨海通道、渤海海峡跨海通道，由于投资巨大，也长期停留于论证阶段。钱要花在刀刃上。任何一项工程，都要考虑经济上的性价比、财政上的可承受力、战略上的重要性。在债务约束之下，无论地铁、高铁还是一些超级工程，都将面临更为严格的约束。03扭转“以债谋发展”，哪些地方受影响最大？曾几何时，许多地方将投资作为拉动经济的利器，疯狂上马各种大项目大工程，浑然不顾自身的财政实力，也不管是否有长期的回报收益。一些地方陷入“以债谋发展”的思维，通过债务拉动投资从而驱动经济，短期虽然带动GDP增长，长期却陷入债务高企的隐患。且不说许多地市的财政自给率过低，自身并没有强大的造血能力，严重依赖沿海发达省份的转移支付。更关键的是，当基建趋于饱和，投资边际回报下降是必然趋势。1块钱的投资，如果只能创造几毛钱的GDP，显然要考虑其可持续性。如果大基建开始转向，那么一些严重以来固定资产投资且债务率高企，仍旧处于投资驱动阶段的地方受影响最大，而这些地方集中在中西部地区。根据国家统计局数据，2013-2021年，东部地区投资年均增长7.9%，而中、西部地区投资分别年均增长10.8%和8.9%。在东部地区，工业投资和房地产投资是主流，而在中西部多数省份，基建投资占了更高比重。这背后，不乏中西部地区基建补短板的需要，从“县县通高速”到“市市通高铁”再到“市市有机场”，中西部地区正在扭转交通劣势，迎来大发展阶段。然而，无论是高速、高铁还是机场建设，都到了一定阶段，中西部地区早已不再短缺，未来更需要考虑的是投资效益和财力可承受力。一旦基建转向，一旦债务成为刚性约束，投资驱动还能维持多久，是中西部地区必须考虑的问题。消费驱动、创新驱动，只会越来越重要。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李书诚
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答：本次调整范围是指存量首套住房商业性个人住房贷款，具体包括2023年8月31日前我行已发放的和已签订合同但未发放的首套住房贷款，或实际住房情况已经符合所在城市首套住房标准的住房贷款。。
总起来说，希望未来的世界，无论西方国家还是南方国家，能够多合作，共同努力创造一个趋于繁荣的世界。这才是对全人类有好处的事。当然，这样的事，少不了中国作为主要参与者。
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近年来，各国围绕产业链供应链全球化与区域化、多元化与本土化、脱钩与反脱钩等展开激烈博弈，我国产业链面临的断链风险明显上升。
甘祖昌走后，龚全珍住进县民政局幸福院。她在日记里写下这样一段话：“祖昌，我真的到幸福院来了。这条路是你指的。我也认为是最合适的地方。”“我将为你的战友和他们的家属服务，当光荣的义务服务员。”
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2021年成都范围内一共颁发了1419张销售许可证（预售+现售），其中现房仅有67张，占比4.84%。2022年成都范围内一共颁发了1252张销售许可证，其中现房仅有57张，占比5.8%。
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毛宁表示，两岸同属一中，台湾是中国领土的一部分，两岸虽长期政治对立，但中国的国家主权和领土完整从未分割，这就是台湾问题的真正现状。民进党当局鼓噪“参与联合国”，本质上是制造“两个中国”“一中一台”，企图挑战以联合国为核心、国际法为基础的国际秩序。
1952年的一天，新疆军区八一子弟学校里，一身军装的龚全珍正在给学生上课。课上到一半，校长李平匆匆赶来，打断龚全珍的课说：“龚老师，先停一下，军区后勤部甘部长来调研，让你赶紧去汇报工作。”
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那意思很明确，有关“一带一路”的情况，他塔亚尼说了不算。当然，其实他之访华，当然是身为副总理兼外长的分内事，希望搞好对华关系。
在北京中环春天影院管理有限公司董事长王征看来，这主要归功于影片上映类型的百花齐放、上映时间均衡和“题材对于观众的情感供给特别足”。
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对于美国的企图，许多地区专家看得很清楚。“没有拜登，没问题：东盟只须走自己的路”，卡内基国际和平基金会亚洲高级研究员埃琳娜以此为题在《南华早报》发表评论称，拜登此举表明，尽管美国表面声称“尊重东盟中心地位”，但美国没有说出来的是，东盟和美国之间不仅沟通失调，且在美国看来，这些国家都是小国。该评论称，东盟不必因拜登不来而感到失望，应更努力加强区域一体化，并争取机会开展对外合作。印尼正发起东盟与太平洋岛屿论坛之间的合作，中国也希望更多地参与一个更加多极化的秩序。
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这些影片从欧美到国产，从动画到动作，无论从哪个维度衡量，给观众的选择面可谓丰富空前。深影国际影城学院南路店市场总监李沪育告诉《中国新闻周刊》：“如果影片类型趋于同质化，那么即便观众想进影院，很可能也是选头部影片看看就行了，其他的没必要再看。一旦类型选择丰富，情况就不一样了——不同观影倾向、年龄、审美特质的受众都能挑选到自己中意的影片，就能重新将低频观众拉进电影院。本身就愿意看电影的，更会反复走进影院。”观众人次的上升，自然直接拉动票房。
继上个月连续披露两起美国中央情报局（CIA）间谍案后，今天（9月5日），国家安全部再度发文“点名”美国中央情报局（CIA）。
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“相关部门从各自职能角度也会有服务和促进民营经济发展的职责，在现有工作格局的基础上，在国家发展改革委设立民营经济发展局，将进一步加强对民营经济发展工作的统筹协调，巩固拓展现有工作成果，为民营经济发展营造更优环境，为民营经济发展提供更加有力支持，促进民营经济在中国式现代化的伟大进程中肩负起更大使命、承担起更重责任、发挥出更大作用。”张世昕说。
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2019年，中国人民银行发布公告，宣布启动改革完善LPR形成机制，推动降低贷款利率，对于个人住房信贷客户当时有两种选择：一种是固定利率，另外一种是LPR+点差。如果是前者，在还款期内房贷利率保持不变，如果是后者，执行利率将随着LPR的变动而发生改变。大部分客户选择了LPR+点差的模式，但仍有一部分客户担心还款期内利率上行而选择了固定利率。9月4日，中国光大银行在官方微信公众号上就存量房贷业务作解答时明确表示，固定利率客户也可以申请下调。