人与畜禽一CORPORATION斥资2.84亿人与畜禽一CORPORATION 安联投资入股国民养老获批
斥资2.84亿人与畜禽一CORPORATION 安联投资入股国民养老获批
伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”
中新经纬12月10日电 (李自曼)10日，中新经纬从国民养老保险股份有限公司(下称国民养老)获悉，12月6日，国家金融监督管理总局正式批复同意国民养老变更注册资本，新增安联投资为公司股东。 安联投资以2.84亿元人民币完成认购国民养老发行的2.28亿股新股，对应该公司2%的股权。本次增资完成后，国民养老注册资本增加至约113.78亿元。 国民养老保险将借鉴安联经验 对于本次增资，国民养老总经理黄涛表示，与安联投资的深度合作将为公司带来国际视野和专业经验，该公司将充分研究借鉴其在资产负债管理、养老金产品设计、资产配置、普惠性养老保障服务等方面的先进经验，大力发展商业保险年金，为客户提供更加普惠性、多元化、便捷化的产品和服务，进一步丰富第三支柱市场供给，更好地满足客户养老保障和财富管理需求。安联投资的增资入股有助于进一步促进公司治理机制优化，持续提升经营管理水平，夯实稳健发展的基础。 据了解，安联投资是德国安联集团(Allianz SE)旗下资产管理机构，后者是全球最大的保险和资产管理集团之一，有超过130年的历史。 对于此次参股国民养老，安联投资全球首席执行官Tobias Pross表示，“中国市场孕育着巨大的机会，本次投资是我们为把握这一机会而制定的长期发展计划中的最重要里程碑。中国的养老金融市场正在快速增长，凭借我们丰富的国际市场经验，以及在风险管理、养老金产品开发和资产配置等领域的深度专业知识，相信可以与国民养老一起合力提供适合中国客户退休需求的创新解决方案。” 2022年3月，国民养老在北京成立，截至2024年三季度末，国民养老核心偿付能力充足率686.64%，综合偿付能力充足率698.27%，最新风险综合评级(IRR)为AAA级。今年前三季度，国民养老累计保险业务收入43.88亿元，综合投资收益率为7.57%，净利润4.16亿元。 多起境内外险企股权合作获批 2021年9月，中国首家外资独资保险资管公司——安联保险资产管理有限公司(下称安联保险资管)在北京开业。同年，安联(中国)保险控股通过股权转让持有中德安联人寿100%的股权，安联人寿成为中国首家合资转外资独资的人寿保险公司。2024年9月，国家金融监督管理总局广东监管局批准京东安联的股东变更申请，同意安联保险集团将所持有京东安联53.33%股权转让给安联(中国)保险控股。 今年以来，美国保德信、比利时富杰集团、意大利忠利集团等外资险企分别获得前海再保险股份有限公司、太平养老保险股份有限公司、中意财产保险有限公司股权。此外，西班牙曼福再保险公司北京分公司开业，法国巴黎保险集团联合德国大众汽车金服海外公司在华设立财险公司，美国保德信保险公司在北京设立保险资管公司。 据国家金融监管总局副局长肖远企在今年年初举办的“金融服务经济社会高质量发展发布会”上透露，截至2023年底，境外保险机构在中国境内已经设立了67家营业性机构和70家代表处，外资保险公司总资产达到2.4万亿元，在境内保险行业市场份额已经达到10%。 今年10月，国家金融监管总局国际合作司二级巡视员李国春在2024年金融街论坛年会新闻发布会上称，目前境外40家最大的保险公司已有近半数进入中国。 北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对中新经纬表示，自中国加入世贸组织以来，逐渐加大对外资的开放，近年来，金融业开放步伐更是加快。与此同时，中国保险市场总体保费规模已是世界第二，但保险深度和保险密度较低，仍有较大的发展空间，引入外资可进一步推动保险市场发展。此外，从中国保险公司股权交易的情况来看，当前保险公司的股权交易价格处于历史低位。 北京大学中国保险与社会保障研究中心专家委员会委员朱俊生对中新经纬表示，外资保险公司不仅提供产品与服务，促进了市场竞争，而且也带来了关于保险经营的基本常识及国外保险经营的惯例经验，有助于中国保险业形成改革的共识，从而促进中国保险市场的改革。 (更多报道线索，请联系本文作者李自曼：liziman@chinanews.com.cn)(中新经纬APP) (文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。责任编辑：薛宇飞 李中元koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李秉贵
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《通告》明确，自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人，<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式，每套住房只能享受一次补贴。。
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截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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结合机场与自由贸易区的叠加优势，迪拜临空产业得到了快速发展。1979年，有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年，迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区，允许区内公司拥有100%所有权，资金可完全自由流动，享有15年免税期，并可再延长15年，由此吸引了大批国际投资。1991年，杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理，位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。
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曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。
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从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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当时，通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型，努力向微笑曲线的两端攀爬，而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处？美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示，可以将中国机场分布图当作一张寻宝图，这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。
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