社会动态-"国精产品一品二品国精日本"-可持续新篇章，全球首艘电动水翼渡轮在国精产品一品二品国精日本斯德哥尔摩启航

可持续新篇章，全球首艘电动水翼渡轮在国精产品一品二品国精日本斯德哥尔摩启航_ZAKER新闻

为推进工作，今年1月11日，民警再次尝试通过QQ与阿贵取得联系。当天，临时帮阿贵保存QQ账号的朋友回复了民警的信息。然而，由于消息来不及撤回，公司发现了。

世界上第一艘电动水翼渡轮已开始服役。Candela P-12 "Nova" 号旨在消除斯德哥尔摩公共交通的排放，同时将通勤时间缩短一半。斯德哥尔摩的新星 "Nova" 号从宁静的塔普斯特伦郊区码头启航，由电动机驱动。它静静地飞离水面一米，仅用了 30 多分钟就完成了 15 公里的航程，抵达斯德哥尔摩市政厅。对于世界上第一艘电动水翼船上欣喜的通勤者来说，通常的早晨通勤时间几乎减少了一半。对于斯德哥尔摩乃至全世界来说，这可能预示着未来城市水上交通将变得可持续、经济实惠，而且比汽车出行更快捷。"Nova" 是 Candela 新型 P-12 型号中第一艘投入使用的。其计算机控制的水翼将船体抬出水面，通过减少水摩擦，与传统船舶相比，能耗降低了 80%。传统船舶 100 年来没有太大发展，是能源效率最低的运输方式之一，只有战斗坦克可以与之媲美，"Candela 创始人兼首席执行官 Gustav Hasselskog 说道。传统快速船舶面临的挑战是，它们在水中高速航行时会消耗大量能源。这使得电气化变得困难，因为即使使用大型电池，它们的续航里程仍然有限。斯德哥尔摩约有 70 艘公共交通船只，尽管只占总乘客量的一小部分，但其化石燃料消耗量却比该市公交车和火车的总和还要多。水运成本高昂，速度慢，因为船只会产生较大的尾流，限制了它们在市中心的速度。然而，许多通勤者喜欢乘船出行。斯德哥尔摩地区旨在将所有船只转换为可再生能源，目标是减少排放并最大程度地减少扰动尾流。Candela P-12 的水翼技术是解决这些挑战的关键。由于 "Nova" 号是在水面上飞行，而不是像传统船只那样在水面上穿梭，因此它产生的尾流很小。因此，渡轮可以在城市范围内高速行驶，而其他船只则受到尾流法规的限制。"Nova" 号采用 100% 可再生电力，即使在高速行驶时也几乎不会产生噪音，这要归功于它没有机械传动装置的电动 C-POD 发动机。得益于水翼技术，"Nova" 号不仅是世界上运行速度最快的电动渡轮，也是斯德哥尔摩公共交通船队中速度最快的渡轮，巡航速度可达 25 节，超过了之前保持速度记录的柴油动力 V 级渡轮。"Nova" 号将运行至 2024 年秋季，直至水域结冰，并于春季恢复服务，持续至 2025 年 8 月。该航线是由 Candela、Trafikverket 和斯德哥尔摩地区 ( SL ) 运营的一项试点项目，旨在探索水翼船技术如何实现更快、更实惠、无排放的海上旅行，为斯德哥尔摩创造新的交通模式。但早在正式推出之前，Candela 的 P-12 就已经在航运业掀起了波澜。2024 年，Candela 收到了来自沙特阿拉伯、新西兰和柏林的订单，其他客户即将公布。