校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课_科技快报_消费者不是当小白鼠，就是被割校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课韭菜

消费者不是当小白鼠，就是被割校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课韭菜_ZAKER新闻

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本文文字：3014 字阅读时长：13分钟"寒暑易节，白驹过隙，极不平凡的 2024 年正渐行渐远。中国汽车行业波澜壮阔的新能源大潮已经走过近 15 年，在各方力量的相互协同下，2024 年底给出了新能源乘用车全年零售 1089.9 万辆，渗透率达 47.6% 的成绩。这一数据也足以说明，中国汽车产业在新能源领域的发展已经势不可挡，消费者对新能源汽车的认可度以及购买热情都在不断攀升。可以预计的是，2025 年新能源渗透率会进一步提升。然而，在如今新能源汽车市场迅速发展的当下，并不是所有消费者都能如愿获得安全、先进的智能出行体验以完善的售后服务。车企画饼难圆、销售欺诈等行为一再背刺老用户，消费者不是当小白鼠就是被割韭菜。1‘小白鼠’与‘韭菜’是怎么练成的？事实上，早先时候小白鼠有另一个叫法，叫做尝鲜者。二者之间的不同点在于，尝鲜者对新能源车的优势和痛点有着清晰的认知，但小白鼠认知不足，为新技术的发展承担着未知风险。早期购买新能源车的用户大多是尝鲜者，那时车主遇到续航、充电焦虑、安全等问题，市场都给予宽容的态度。但如今已经 2024 年了，新能源车已经占据近一半的市场，体量庞大，消费者对于新能源车的痛点却依旧存在。除了体验层面，最大的痛点就是安全，有智动驾驶以及老生常谈的动力源——电池安全。以智能驾驶功能为例，许多新能源车企为了提升产品竞争力，纷纷大力推广智能驾驶技术，宣传视频、宣传话术无不在标榜自己的车有多智能。但在用户实际体验端，却状态百出。小米智驾就曾出现多起失灵事件，从在高速公路上智驾和紧急制动功能失效，到自动泊车引发碰撞事故。还有理想汽车也出现过智驾泊车失败、高速未能制动等事故。其他品牌智驾失灵导致事故的，还有很多，最关键的是出事故后责任划分却并不清晰。车企们往往推卸责任，不是推给供应商，就是称车主操作不当。坦白来说，智能驾驶还在发展阶段，在端到端大模型技术的夹持下，需要大量的数据喂养。这也就是说，每一个开启智驾的用户都会成为车企智驾的数据提供者。但这些车主的安全，车企却没有从一而终的负责。还有新能源汽车的电池安全问题，据第三方机构的调研结果显示，电池相关问题在消费者购买新能源汽车最为关心的因素中，占到了数个席位。但时至 2024 年了，作为新能源汽车核心部件的电池，关于自燃几乎没有厂家推出保障措施。再说割韭菜，相信对于广大新能源消费者车主并不陌生。这一词最开始源于特斯拉，特斯拉短时间内毫无征兆的大幅降价，让不少刚买车的车主感受到了被刺，甚至开始维权。还有一个很典型的案例，就是理想 one 的降价和停产，让那一批理想 one 的车主成为了 " 孤品 "。在 2024 年，割韭菜的行为还在不断上演：有刚上市 25 万的车，为了冲击销量，短短半年就降价 5 万；有一年改款三代，虽说一代比一代配置强，但让上一代的老车主情何以堪；还有刚上市第二天，因为舆论以及车主退订风波就降价 2 万的；还有突然崩盘的车企，让车主售后服务、维修保养都成了难题。没错，这些都是在 2024 年发生的，甚至消费者对于割韭菜的行为已经麻木，习以为常。为了追求销量的增长，车企们之间的价格战愈演愈烈，导致终端价格体系崩塌，消费者价格无法得到保障。虽说车价越来越便宜对于消费者是好事，但对已经购买的消费者来说价格毫无保障，只会让更多消费者产生持币待购的心态。2早买晚买，不如想清楚再买可以预计的是，在 2025 年以及未来一段时间内，新能源汽车 " 小白鼠 " 和 " 韭菜 " 依旧会存在。但在 2024 年，我们也看到一些车企用行动，来试图保障新能源消费者的权益。比如针对新能源汽车电池安全问题，上汽荣威飞凡推出 " 起火包赔 " 的售后政策，因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，上汽荣威飞凡给予赔偿一辆新车；还有长安马自达针对 EZ-6 也推出 " 零燃保障承诺 "，只要 EZ-6 在使用过程中因质量问题发生自燃情况，长安马自达就会对车主进行无条件赔付。有了这一政策，能够很大程度上消减消费者对于电车售后的担心。换个角度想，三电系统占据新能源汽车成本 50% 左右，车企如果能给出更好的质保政策，也能提升新能源汽车的保值率。还有在智驾方面，去年长安董事长朱华荣曾亲自表态，长安智能驾驶车企负责到底。此外，华为在去年推出一项推动智驾普及的 " 发明 " ——智驾保险。鸿蒙智行针对智能泊车辅助（APA）、代客泊车辅助（AVP）、遥控泊车辅助（RPA）、车道巡航辅助（LCC）、智驾领航辅助（NCA）这五大智驾场景给予保障。根据不同车型提供了不同的保障上限，比如问界 M5、M7、智界 S7、R7 的上限为 300 万元；问界 M9、享界 S9 的保障权限为 500 万元。不过，想要使用这项权益也有条件限制，需要在事故发生时智驾功能处于开启状态。但从过往的智驾事故来看，如何鉴定往往引发争议。比如说事故前 3 秒内智驾降级退出，很明显驾驶员是来不及处理险情的。尽管这项保险争议颇多，但鸿蒙智行能够给出智驾相应的保险保障，也算是一种积极的信号。至少如果车企不负责的话，还有保险负责。事实上，不论是起火包赔还是智驾保障的推出，对于消费者来讲肯定是好事。当然，消费者追逐新科技并没有错，这里也并不是要提倡大家远离新能源，远离电车。而是想要提醒购买的消费者如何避免当小白鼠，还是应该深入了解产品技术后再做的决定。尽量避免被厂家宣传所迷惑。也许有人会说，只要我不买就不会被割韭菜，或者当小白鼠。但事实上消费本身并没有错，更关键是要懂得保护自己利益。如何保障消费者权益，这对于中国车企来说也是最重要的课题。3保障消费者权益，才能让技术真正落地不可置否，中国车企凭借新能源、智能化在全球汽车赛道上实现领先。在中国市场市占率已经突破 50%，未来还会有进一步的提升。从前跟着别人跑，如今各种先进的技术，端到端、高阶智驾、AI 大模型、固态电池、三电技术等等都是从中国车企先开始的。领先的技术让中国车企崛起，也带给消费者更好的体验，但真正能够让技术普及、让每一个消费者放心用的，还是看能否保障好消费者使用后的权益。不管智能驾驶研发到 L3、L4、还 L5，电池技术精进到多少能量密度，亦或者 " 科技平权 "、" 智驾平权 " 口号喊得震天响，让消费者用的放心、没有后顾之忧才是研发技术意义的根本所在。也是一家企业赢得口碑、体现责任担当、以及人文关怀不可或缺的要素。传统燃油车时代，汽车售后会针对汽车三大件进行保障，车辆有了故障，车企也会主动召回。在新能源时代，对占据新能源车核心部件的电池，进行售后保障将是必然趋势，也是必须要做的事。还有针对智能驾驶，这个接下来会逐渐普及的功能，其安全保障，车企应该积极主动承担责任，而不是一昧的推给消费者。当然不止这些，新能源消费者遇到很多痛点，比如续航大幅缩水、车机死机等售后问题，都值得关注。 " 不积跬步，无以至千里 "。中国新能源汽车未来还有很长的路要走，树立良好的口碑，是一家持续发展企业的正道。当问题出现时，要积极主动地与车主沟通，迅速解决问题，承担起应有的责任。每一家企业秉承着对消费者负责的态度，才能推动新能源汽车行业健康、可持续发展。另外，车企们疯狂卷价格，不如把消费者对新能源车担心的问题解决，换个赛道卷 " 保障消费者权益 "，不为是一条明智的出路。本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。作者｜赵嘉佳编辑｜王磊责编｜祁佳博

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编辑:钱汉祥

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1960年，张老伯入伍，来到哈尔滨军事工程学院，毕业后分配到总参防化研究院，后来调至马兰核试验基地，从事核试验技术工作。虽然当年条件艰苦，但困难都被一一克服，最终，他顺利完成各项指标任务。期间，他还参加过导弹核武器等多次任务，还立三等功一次，荣获国防科委科技三等奖。张老伯的亲身经历，激励着现场的每一个人，让大家深切感受到军人的无私奉献和崇高精神。