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中国动力型锂电池铁路运输开鲍沟大户型图片高清启试运

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　　中新社贵阳11月19日电 (记者 瞿宏伦)首次搭载一批“贵州造”动力型锂电池的列车19日从中国贵州省贵阳国际陆港都拉营站开出并驶向上海，标志着中国动力型锂电池铁路运输开启试运。 11月19日，首次搭载一批“贵州造”动力型锂电池的列车从中国贵州省贵阳国际陆港都拉营站开出并驶向上海。　中新社记者 瞿宏伦 摄 　　铁路运输与公路和水路运输相比，拥有运力大、周期短、安全性高、成本适中、绿色环保等优势。 　　中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心总经理万松说：“中国的动力型锂电池运输目前更多的是依托于公路运输和水路运输，这次试运将改变中国新能源汽车动力型锂电池无法通过铁路运输的现状。” 　　为了确保动力型锂电池的安全运输，中国铁道科学研究院集团有限公司牵头研发了具有阻燃隔热、泄压排气等功能的动力型锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，将有效降低运输过程中的安全隐患。 　　记者在现场了解到，这批动力型锂电池由宁德时代新能源科技股份有限公司贵州基地生产。与此同时，作为西南地区“两省一市”的动力型锂电池铁路安全运输试点，四川省、重庆市也同步开启该项运输工作。 　　贵阳国际陆港公司总经理张勇军说：“未来，‘贵州造’动力型锂电池有望通过贵阳国际陆港搭乘‘中欧班列’出口欧洲等地，为动力型锂电池出口拓展新的运输方式，进一步提升中国新能源汽车产业的全球影响力，助力贵州外向型经济高质量发展。”(完) 责任编辑：刘阳禾

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编辑:高尚德

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提升光伏风电运营商收益：今年1-7月，无补贴光伏、风电绿证交易均价约为42元/张，每张绿证对应1MWh电量。随着绿证开发将为风电、光伏运营商带来约0.04元/kWh额外收益，1MWh绿证价格和1MWh风光开发的CCER价格相当（0.8-0.9吨CCER，单价50元/吨，40-45元），略高于绿电溢价（以广东为例，2022年约高于当地火电成交价2分/kWh），然而绿证相较绿电、CCER流程更为简便，覆盖范围更为广泛，流动性更好，能够更充分实现可再生能源绿色价值。

河南省济源产城融合示范区党工委书记、济源市委书记庄建球介绍了济源推动产城融合发展的探索实践，坚持以产兴城、打造产城融合强力引擎，坚持以城促产、拓展产城融合发展空间，坚持改革创新，激活产城融合发展动能，坚持生态优先、筑牢产城融合生态基底，坚持以人为本、共享产城融合发展成果。

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