儿子耕了母亲荒废的田清朝行业“内卷”下,车企“博眼球”式营销何时儿子耕了母亲荒废的田清朝休?
行业“内卷”下,车企“博眼球”式营销何时儿子耕了母亲荒废的田清朝休?
3月底,日本经济产业省提出一项计划,即“新增23类禁止出口的尖端半导体生产设备”的政令,计划在5月修改该政令,并于7月正式实施。
来源:天下车智 丁萌如今,曾经用来出行的车也能用来吃火锅了。日前,极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX上吃火锅的视频,本来是用来宣传车内空调效果的,但却翻了车,引起大量网友吐槽。“最后一车火锅味,顶棚座椅都是油点子。我觉得对大多数人来说不实用。”“逆天营销 打麻将都比这个好多了。”“车里吃火锅,咋想的,吃完这车就扔是吗?”杨大成的本意是想要宣传极氪注重用户需求。“产品这种东西还是要听用户最真实的声音,产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”在微博上,其这样写道。但在展示这一场景时,宣传视频里的火锅并未点火,锅上没有雾气蒸腾。这让网友们更加坐不住,有网友甚至直言:极氪只是在摆造型,为了体现产品能力,没场景硬搭建。“车上吃火锅”的宣传暴露出了一个行业事实:在如今极度内卷的中国汽车市场上,面对越来越同质化的产品,车企们需要在宣传上出奇制胜,让消费者真正记住,从而帮助销量的提升。但车企需要明白的是,脱离用户实际需求的营销本就是本末倒置,如果把握不住甚至将引火烧身。花式营销泛滥极氪不是个例,甚至不是首例。“为了场景而场景的营销”已经成为车企领导们的家常便饭。今年年初,智己也发布了一张在车内吃火锅的海报,并配文“这辆车,就是你的噱头”。这被网友质疑“摆拍”。智己汽车搞“噱头”不止一次。早在2023年立冬,其便开启了一场直播活动,在直播中,智己汽车联席CEO刘涛在车内包起了饺子,目的是了展示智己LS6的后排磁吸生态,但却遭到网友的广泛质疑。今年5月,极石汽车创始人昌敬再次让网友们“眼前一亮”——“车载马桶马上就要来了”据介绍,该举措是一种灵活应急解决方案,是一项真正满足消费者用车需求的新举措。何为车载马桶?昌敬发视频显示,车载马桶其实是中岛储物盒收纳了一个不大的马桶圈,可以套一个塑料袋使用,还能放除臭和吸水凝胶。众网友都认为其是在为销量制造声势。据了解,极石汽车目前只有极石01一款在售车型,今年前8个月的平均销量只有407辆。很明显已经走在了市场边缘化。要说“营销噱头”的“鼻祖”,当属创维汽车董事长黄宏生。早在创维汽车成立之初,其便多次在公开场合宣传创维汽车,但其不是和其他车企一样宣传智驾、安全等,其多是宣传车辆的保健功效,这也让不少人质疑其虚假宣传。他曾称,开创维汽车寿命延长30年,每位车主都能享受百岁人生。今年北京车展期间,他表示创维电动车可以缓解高血压、提高免疫力、消除习惯性腹泻。“从中医的角度来讲,车内空间很小、气体平衡,我每天中午在创维汽车内午睡一小时,所有的亚健康问题全部消失。”他甚至用自身案例来为创维汽车站台。尽管宣传的天花乱坠,但是销量却上不去。公开数据显示,2024年前8月,创维汽车销量为8646辆。很明显,这种浮于表面的营销虽然带来了流量,但是却无法转化成销量,甚至让消费者认为该品牌存在虚假宣传。从而损伤了品牌形象。业内分析师认为,脱离用户实际需求的营销容易致使品牌公信力下降,从而让消费者无法对品牌信任,对于销量的转化没有任何帮助。勿将用户当试验品为什么车企们要费尽心力去“博眼球”,这背后的本质是产品同质化严重。业内分析师表示,目前的新能源汽车普遍存在着严重的同质化现象,包括“价格同质化”、“功能同质化”、“技术同质化”、“设计同质化”和“商业运营同质化”。这正是2024年中国汽车市场陷入频繁“内卷”的原因之一。当技术上没法迅速提升和突破时,在营销上搞差异成为了车企们吸引消费者的手段。纵观当下市场,新能源车企们营销十分夸大。例如,在续航上,死磕2000公里续航,似乎已成车企的一种趋势,但是消费者爱车冬天续航打折、高速趴窝的情况仍然无法杜绝。再比如,中国汽车市场进入了以智能化竞争为主的下半场竞争中,不少车企开始拼智能化——ADS 3.0、端到端、AI大模型等概念纷纷被车企们搬上台桌,城区高阶智驾、无人代客泊车等功能成为了车企们的卖点。然而现实是,消费者们误将智能辅助驾驶当成高阶自动驾驶,从而造成事故频发。例如,近日一位问界M9车主在驾驶途中与大货车相撞,最终造成1人死亡、2人受伤。再比如,相关数据显示,从2021年7月到2022年5月之间,特斯拉就出现了273起跟辅助驾驶技术相关的车祸。起初,智驾时帮助消费者便捷出行而兴起,但是后来在车企的夸大宣传下,最终让那些信任车企的消费者陷入危险之中。不管是宣传续航还是智驾,抑或是如极氪、智己、创维等为了场景而场景的营销,这都将消费者陷入不义境地。这样的宣传也许可以让车企短时间内获得流量,但终归不是长久之计。业内专业人士认为,在整个汽车市场陷入无限“内卷”的背景下,车企们更应该专注技术、产品,做到长期主义发展,而不是陷入花式营销中,最终让消费者对车企失望。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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