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长安启欧美⭕⭕⭕⭕ZZZ源E07,扮猪吃老虎?_ZAKER新闻

毕力夫在转岗人大之前担任自治区司法厅党委书记、厅长,自治区监狱管理局党委书记,共任职3年左右。

" 美国有特斯拉 CyberTruck,中国有长安启源 E07。"这,可能是对启源 E07 足够好的赞誉。「可 SUV、可皮卡」,这就是启源 E07 对标 CyberTruck 的卖点所在。更重要的是,相比于 CyberTruck 的未能入华,另一边的启源 E07 则只打出了 24.99 万起的预售价。有资格作为 CyberTruck 平替者的启源 E07,能打开全新物种的蓝海市场吗?去年 8 月,长安正式推出了定位新能源领域的启源系列。很快,启源就拿出了定位入门市场的 A 系列和 Q 系列车型。其中,在启源 A05、A06 和 Q05 身上,我们都不难找出过去长安品牌燃油车的影子。如此做法,一方面固然是为了尽快给启源输送子弹。而从价格定位到车型安排,不难看出启源的出现,是为了帮助长安完成从燃油车过渡到新能源的品牌转化。类似打法,我们在吉利银河、东风奕派身上也能看到。长安已经明言,启源需要接过其原来燃油车品牌的基本盘。就在长安的蓝图里,官方预计到 2030 年长安系品牌年销售 400 万辆,新能源销售占比 60% 以上。其中,启源就要占到 120-150 万辆之多。显然,启源才是长安系的真太子。既然如此,长安并不希望启源在大众心里留下的印象,只有是 " 入门级别 "。启源,不能只简单复制过去长安燃油车品牌的打法。于是,拿出全新物种的启源 E07 来向上攀高,这值得尝试。事实上,长安曾经推出了外表硬朗的中大型 SUV CS95,尝试进军 20 万级市场。但,碍于当时市场对自主品牌高端车型的接受度较低,长安 CS95 没能掀起多大的水花。时至如今,在新能源车改写市场格局之下,20 万级别已不再是中国品牌望而却步的天花板。对此,有着大众化品牌定位的启源,深知常规打法并不容易捅破高阶价位。因此,主张「可 SUV、可皮卡」的启源 E07,大概就是合适的选择。它,要给启源立天花板了。定位中大型 SUV 的启源 E07,在 SUV 形态下已经有着同级 NO.1 大的储物空间。在打开滑动后穹顶以后,启源 E07 更是可以变为皮卡形态,打破载物空间的天花板。一车两用,这就是启源 E07 的独特之处。官方透露,当初在规划 E07 时,市场调研发现年轻一代消费者对车的认知、对产品的需求,跟 70、80 后已经有了很大变化。因此,怎样从形态上打破车型的固有思维、拓展更多使用场景,这成为了启源 E07 的核心诉求点。「可变形汽车」,启源决定选择另辟蹊径。E07 项目总监王珂坦言,团队为了做到 " 可变形 ",一度做了大量的工程解决方案。例如针对车顶,技术团队就研究了举升开启、旋转开启、滑动开启等不同方式。至于尾门,团队也研究了天地门、对开门、门中门等多种变形方式。「我们还想过,能不能让车底直接举起来,让车辆变成一个平台楼阁的样子。」后来,由于有些方案和目前国内法规政策出现了冲突,同时为了更大程度兼顾使用便利性和造型风格。于是,就有了当下启源 E07「后舱穹顶向前滑动 + 背门升降玻璃 + 电动平翻尾门」的组合设计。如此设计,还能让它得以用 SUV 身份来作出定位,以避开皮卡限行的法规限制。说启源 E07 是 " 扮猪吃老虎 ",这也并不为过。基于多功能场景用车的定位,  这也赋予了启源 E07 实现诗和远方的能力。为此,新车拥有了纯电版和增程版的不同版本,前者提供了 CLTC 工况 651km 和 701km 的两种续航能力。关于增程版本,单电机版和双电机版则分别准备了 CLTC 纯电续航 200km 和 180km。至于四驱版破百 5.3 秒、配备前双叉臂 + 后 H 臂全铝合金独立悬架,搭载 CDC+ 空气弹簧,涉水高度可达 600mm ……这般搭配,也给到了启源 E07 足够高阶的实力组合。「打破启源系列的天花板」,启源 E07 的确不无底气。值得留意的是,和启源 E07 一样打出" 全新物种 "旗号的,还有极氪 MIX。相比于启源 E07 提供了比肩皮卡的载货空间,极氪 MIX 则把突破点放在了乘坐方面。准备了对开侧滑门、旋转座椅、车内饭桌的极氪 MIX,同样可以满足家庭用户露营出游的需求。在主打多功能场景方面,启源 E07 和极氪 MIX 可以说是殊路同归。后续到底哪一款新物种能赢得市场青睐,值得关注。只不过,作为系列旗舰车型的启源 E07,它肩上的压力无疑更重。" 欲戴王冠,必承其重 ",这也是启源 E07 的使命所在。启源 E07 的独特,不止于 SUV+ 皮卡的混合体身份。" 首款数智新汽车 ",长安还对其给予了足够高的定位。显然,启源 E07 想在智能领域打出一番新天地。事实上,长安早在 2021 年就计划打造全新数字化平台,以跟上智能电动车浪潮。SDA("Super DNA")架构,由此应运而生。它,也将成为长安实现集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构。至于启源 E07,该车正是 SDA 架构的首发车型。长安汽车总裁王俊指出,得益于 SDA 架构应用,启源 E07 能够实现" 智体 "、" 智服 "、" 智脑 "的三大能力。关于 " 智体 ",王俊指出启源 E07 以「中央 + 环网」架构为基础,打造出千兆环形的以太网,全域 DDS 通信时延小于 1.5 毫秒。至于 " 智脑 ",这对应的是智驾能力,启源 E07 可以学习交通环境、通勤路线、用户驾驶习惯和情绪等,自动帮车主调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点等等。在智体和智脑的基础上," 智脑 " 是指系统可实时感知车辆与驾驶员的状态,实现超 200 个主动交互场景,为用户带来场景自定义的用车体验。「你可以认为,SDA 就是车里最核心的操作系统,各种不同生态应用搭载在车上。」更重要的是,SDA 架构支持 " 硬件可插拔 "。「换芯不换车」,从此不再是梦想。不难发现,「智驾」在 SDA 架构里的地位尤其突显。不同于兄弟品牌深蓝和阿维塔均依仗于华为智驾的做法,这回启源 E07 采用的是长安自研智驾方案。双激光雷达的出现,更是表明了长安对自研方案表现的志在必得。启源市场部总经理狄智睿,没有遮掩他对启源 E07 智能化实力的自豪感。「新能源只是序章,智能化才是真正的下半场。」「全新电子电气架构带来的新技术能力,将解决用户在新场景下的新需求。」「启源 E07 用上了新的通信技术,包括智驾、我们自己的软件和生态系统,以及新的制造技术。」「我觉得它在骨子里就是一款全新产品,会给用户带来新的价值创造。」显然,这回启源 E07 要给长安智能化实力作出正名了。狄智睿指出,启源 E07 的定位是" 新汽车 ",是一个可进化的新机器。因此,「形态可变、功能可变、软件可变」,这就是启源 E07 的独有价值。通过这样的多变,启源认为这将为用户实现更多不同于传统产品的价值拓展。这,也是启源 E07 敢以新物种自居的核心原因。" 找不到对手 ",这更是它得以自傲的底气所在。毫无疑问,启源 E07 给出了足够大胆且有想象力的产品定义。在阿维塔和深蓝分别出手以后,启源 E07 可以说是长安系品牌在设计路上的又一次突破。从另一个角度来说,这样的突破在值得尊敬之余,实际上也是一场豪赌。没有对手的蓝海市场,在孕育着机会的同时,也没有任何可以参照的前人经验。假如成了,启源 E07 定将被记录在品牌的史册上。但要是失败了,外界亦不会感到太多意外。好的是,和启源 E07 一样带着创新属性的极氪 001,后者也曾在质疑中蜕变成销冠车型。有见及此,启源 E07 值得配有更多的自信。基于要接过长安燃油车市场份额的使命,启源所要肩负起的担当并不轻。正因如此,它要面临着足够高的销量目标——「今年销售 25 万辆,到 2030 年规模稳定在 120-150 万辆。」这样的数字,放在哪个品牌身上都是一道不容易跨过的门槛。今年前 8 个月过去以后,启源累计交付近 10 万辆,距离目标仍有一段距离。定位高端的启源 E07,能帮忙缩小距离吗?对此,启源 E07 带来更大的意义,或在于打开品牌价格空间。只要它能在市场上站稳脚跟,启源后续的增长就有着落了。E07,将是启源不容失分的门面担当。

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编辑:马宏宇

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所以,她动心了。。

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因此,他们在一起两个月的时间里,曾多次开房。

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什么意思?

说完芳芳也把她和老郭的亲密照片,发给阿珠看。

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政知君注意到,李春生最后一次出现在公开报道中是在2022年10月31日。当天,广东省十三届人大常委会第一四四次主任会议在广州召开,李春生参加会议。

“这株900多年历史的紫薇树最近满树繁花,开花了……”7月24日,绵竹汉旺镇一位村民介绍,古树开花吸引了不少市民前来打卡拍照。在该镇青龙社区居委会旁的紫薇广场上,只见一株古紫薇树高大挺拔,枝头开满紫红色花朵,蔚为壮观。在广场一带,上千株大约三四米高的小紫薇树也盛开出紫红色花朵,与古树相伴,形成一道靓丽的风景线。

发布于:本溪市