brandilovemissionaryaction比亚迪自研智驾再整合，冲刺明年落地_ZAKEbrandilovemissionaryactionR新闻
比亚迪自研智驾再整合，冲刺明年落地_ZAKEbrandilovemissionaryactionR新闻
手术是外科医生最忙最累的事。在东方医院南院，赵开军和马继强两人平均每月进行50台左右的手术。
文｜韩永昌编辑｜李勤 杨轩全力追赶智能驾驶技术的比亚迪，在不断切换阵型。36 氪从多位知情人士处获悉，比亚迪内部负责自研智驾的天璇开发部与天狼研发部近期已经整合。整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选择了比亚迪百万元级高端品牌仰望。今年 6 月，比亚迪成立自研智能驾驶的天璇开发部，由前高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责，定位于自研高阶智能驾驶方案。与此同时，比亚迪老将李锋组建了天狼开发部，定位于开发低阶智驾方案，同时承接部分供应商业务，包括地平线供应全栈方案的海豹项目。但时隔四个月后，两个团队的独立运作状态已被弱化，" 现在对内、对外，都不说天璇和天狼，就是一个自研智驾部门 "。比亚迪一直崇尚内部赛马，不管是自研芯片，还是自研智驾，内部都曾有多个部门同时展开，互相竞争。这样的组织架构利于竞争，但也可能会出现分散精力，耽误产品节奏的情况。尤其是智驾研发在 " 精 " 而不在 " 多 "，专一团队，整合发力，才能最大化的发挥出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，也是其冲刺自研量产的信号。智能驾驶行业正在进入急行军节奏，高速领航、城区领航，乃至今天的端到端，新技术体系层出不穷，头部公司如华为等和第二梯队的速度差也在快速拉开。比亚迪显然也在努力探索自己的智驾业务节奏。从分到合，" 赛马 " 出了结果天璇开发部脱胎于比亚迪新技术院下辖的智能驾驶研发中心，天狼开发部的前身是比亚迪电子事业部的智驾研发团队。今年上半年，在比亚迪整合智能驾驶资源的过程中，电子事业部有一支百人级智驾团队融合进比亚迪新技术院，由李锋带队。如今，比亚迪的新技术院内部，两支团队由并行，再次发生了整合。知情人士向 36 氪透露，天璇和天狼团队成立后，天狼吸收了不少来自其他车企的智驾人员，有成熟经验，进度显然更快一些。目前，两支团队整合之后，许凌云由原先向新技术院院长杨冬生汇报，已经开始在业务中向李锋汇报。也就是说，在过去一年多时间，比亚迪自研智驾的负责人位置，已经从老将韩冰，新秀许凌云，连续接棒至现在的李锋。拆分、整合，更换核心技术负责人，不断冲刺自研智驾的落地目标，是比亚迪过去两年追击智能驾驶业务的常态。这源于集团高层对智能驾驶的重点关注。比亚迪新技术院院长杨冬生在接受 36 氪采访时曾提到，比亚迪现在第一重视的就是智能化。他经常接到董事长王传福的电话，两人交流的主题都是智能化。" 赛马文化在比亚迪这样的大公司很常见，尤其是公司级的业务，出不了成绩就得换人。" 一位资深比亚迪人士向 36 氪表示。天璇和天狼整合之后，比亚迪在自研智能驾驶体系之外，还有智能化技术研究院，由刘柯负责的智能网联中心与韩冰负责的智能驾驶中心合并而成。智能化技术研究院主要负责与供应商合作，自研和外部供应商并举，以此保证比亚迪庞大的需求量。智驾，比亚迪的新销量杠杆今年 9 月份，比亚迪单月销量首次突破 40 万大关，达到 41.94 万辆。其中王朝网与海洋网依旧是绝对的基本盘，销量为 40.15 万辆，占比 95.7%。高端品牌腾势、方程豹、仰望合计销量 1.6 万辆，占比仅有 3.8%。主打中低端车型的王朝、海洋两网是比亚迪掌握 10-20 万元市场定价权的基础，但拿下更多的中高端品牌市场，是比亚迪更长远的目标，也是三大独立品牌的使命。如今的中高端汽车市场的份额基本被新势力瓜分殆尽，蔚来、问界、理想这些车企成立之初便对标 BBA，多年以来已经占据用户心智，比亚迪想要撬动这块市场，并非易事。补齐智能化，是比亚迪突破中高端市场的关键手段。比亚迪正在做出改变，腾势 Z9GT 凭借易三方等电动化技术加持，上市 36 小时收获大定 5000 辆，如果再有城市领航等智能化技术，会有更好的市场表现。若比亚迪的自研算法落地，配合其特有的易四方、云辇等技术，或许会带来不一样的驾驶体验，届时对冲击中高端市场会有不小的助力。自研智驾需要雄厚的资金支持，这是比亚迪的优势之一。王传福曾表示，计划在未来投入 1000 亿元用于智能驾驶技术的研发，重点聚焦包括生成式 AI、端到端大模型等在内的前沿技术。这不是空谈，崇尚 " 工程师文化 " 的比亚迪一直重视研发投入，上半年便投入了 202 亿元用于研发。虽然目前在公开场合，杨冬生谈到的端到端，仍是机械意义上从执行器到执行器而来，即从轮胎的端感应，到大脑的反应和策略，再下到轮胎的控制。但从感知到规控的软件端到端，比亚迪也在暗中发力。今年 6 月份，比亚迪曾短暂引入前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏，专门负责负责端到端大模型规控算法开发。比亚迪的天璇与天狼开发部合并后，也集中力量对软件算法进行突破。曾经比亚迪有数个部门同时进行智驾研发，内部赛马固然更有活力，但也造成了资源上的冗余。如今合兵一处，或许是比亚迪补齐短板的机会。行业中高阶智驾功能已经向 15 万元级车型普及。如果比亚迪长期没有亮眼的智驾能力，不仅冲击中高端市场吃力，10-20 万元的基本盘可能也会受到影响。此次组织架构调整后，比亚迪显然需要更快的研发速度。比亚迪长期坚定的电动化技术研发，让其在过去数年中取得了先发优势，新能源车销量已经突破 900 万台，上半年营收超过 3000 亿元。而在这条销量大船上，如何撬动更大的商业杠杆，正紧急考验比亚迪包括智能驾驶在内的智能化能力。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕显祖
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正是在一次次与鸟类打交道的过程中，。
维州政府7月18日宣布，鉴于赛事筹办费用过高，决定放弃承办2026年英联邦运动会。州长安德鲁斯当时说，预估相关支出将超过70亿澳元，远超原先26亿澳元的预算。
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心脑同查：兼顾心脑血管的综合性评估模式
到了周末，除查房、收治外地患者、处置急诊以外，医生要反复术前谈话。手术对每个病人和家庭都是大事，一般要谈很多次，“有的病人带亲戚朋友来谈，甚至有带医生朋友来术前谈话的，直到最终确定手术方案。”他说。
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据介绍，《“小美好”中国行》是中央广播电视总台央视频与中国建设银行建行生活共同打造的大型融媒体节目，在中国7大城市设计专属美好生活线。节目的上海站选择了咖啡作为主线，由央视总台主持人与明星大咖以直播大巴方式进行城市巡游，探访具有红色历史特色的一咖啡、城市地标人民公园等，分享关于上海的城市记忆，感受潜藏在街头巷尾中上海的气息，完成独一无二的上海一日打卡攻略，展现上海国际文化大都市的美好生活。
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（本文部分图片由主办方提供）
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封面新闻记者陈羽啸图据成都蓉城足球俱乐部
千里之外，成都猛追湾街道望平滨河路，约600米的街道上汇聚了大大小小100多家店铺。其中既有网红火锅店、西餐馆、咖啡厅等餐饮业态，也吸引了梅花剧社、“成都十二月市”主题市集等多元业态入驻。
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综上，上海三中院二审判决驳回上诉，维持原判。
赵开军觉得，医患关系仿佛一对相互依存的矛盾：经年累月面对大量来自病患急迫的需求，再坚强的医生也有疲惫的时候；同时，看到病人治愈后，重新回归社会和家庭，流露由衷的喜悦，又消解了这份职业本身的痛苦。
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援藏亚东联络小组处处花心思、动脑筋，结合庞达村特点，积极推进绿色乡村生态文明实践项目，协助村里成立高原无公害蔬菜菌类种植农民专业合作社，还做实产业配套，投入资金建设了蔬菜大棚。去年生产的农作物卖出近50万元，实实在在的分红让群众享受到了绿色产业的福利。据庞达村书记拉巴平措介绍，庞达高原无公害蔬菜农民专业合作社邀请蔬菜种植能手教授群众技术，种植了萝卜、西葫芦、上海青、西红柿、南瓜等20种蔬菜品种，不仅在下司马镇前街开设庞达蔬菜店，同时给中学、下亚东乡小学等机构定点送菜，保证了销售渠道。“村口的蔬菜合作社，我家拿到3000多元分红。加上其他增收渠道，生活真是越来越好了！”三年前，白珍家住进上海援建的二层藏式小楼，这里适宜的气候条件还治愈了困扰她多年的气管炎。如今随着旅游产业的推进，白珍家还把二楼改造成了民宿客栈。“乡村振兴必然需要农业产业的振兴。通过种植蔬菜大棚，让更多人接触现代农业产业，形成现代观念，实现长远致富。”援藏亚东发改委副主任陈建伟说，搬迁前，村民们主要依靠牛羊的收入补贴家用，男同胞们则外出务工谋求生计，如今在家门口就能实现稳定就业增收，“回村上班”的人越来越多。陈建伟还透露一个消息，近日，在上海市第十批援藏干部人才联络组、市驻藏办及亚东联络小组的共同牵线搭桥下，一家“老西藏精神”协会的文创企业正式落户庞达村，这也是首家在小康村注册的企业。这家企业将协调统筹协会资源，与庞达村索喃次仁文创工作室、射箭馆等文创设施联动合作，助推庞达村文旅融合高质量发展。
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近期，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线三林南站迎来建设新进展。随着2区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着车站主体基坑全部完成封底，将进入结构回筑施工阶段。这是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。三林南站为地下四层车站结构，车站总长667.5米，总建筑面积90474平方米。基坑标准段开挖深度36.33至37.30米，设置7道混凝土支撑；西端头井开挖深度41.32米，东端头井开挖深度42.61米，均设置8道混凝土支撑，开挖土方量85万立方米。其中，3区和1区基坑分别于2022年8月20日和9月2日完成底板浇筑。基坑开挖面临着超深基坑规模大、开挖深、出土效率低、基坑变形控制要求高等难题，针对这些不利因素，上海申铁提前部署、统筹安排，项目团队与各参建单位群策群力，根据现场不同深度的地质环境情况，对基坑开挖流程进行相应调整，在每层土方开挖完成后，及时对基坑变形情况进行分析研判，为下一层的开挖积累宝贵经验，保障了基坑整体施工安全高效。同时，项目团队组织专家对混凝土伺服系统进行研究攻坚，并在1区基坑第五道支撑的施工中实际应用，为基坑变形控制提供保障。目前，三林南站基坑变形数据收敛稳定，基坑已顺利度过A级风险管控期。
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气象组织发言人克莱尔•纳利斯（ClareNullis）指出，法国、德国、波兰和瑞士等欧洲国家的气象服务部门在本周再次发布了高温预警。