日本最年轻rapper2025款凯迪拉克X日本最年轻rapperT5新车商品性评价_ZAKER新闻

2025款凯迪拉克X日本最年轻rapperT5新车商品性评价_ZAKER新闻

　　第三、四条规定，中国人民银行、金融监管总局各派出机构按照因城施策原则，根据辖区内各城市房地产市场形势及当地调控要求，自主确定各城市首套和二套住房商贷最低首付款比例和利率下限；各大银行业金融机构应据此首付比例和利率下限，合理确定每笔贷款的具体首付款比例和利率水平。

    作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。    虽然国内豪华中型 SUV 市场几乎被 BBA 所垄断，但凯迪拉克 XT5 还是凭借独特的设计美学以及出色的性能配置占有一席之地。全新凯迪拉克 XT5 在沿袭家族经典钻石切割设计理念的基础上，针对外观细节和内饰科技感进行了大幅升级，并且全系标配蜂鸟底盘，兼顾操控稳定性和乘坐舒适性，为用户带来更加极致的驾乘体验。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款凯迪拉克 XT5 自上市以来累计投诉量仅为 2 宗，短期内口碑表现不错。那么，2025 款凯迪拉克 XT5 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款凯迪拉克 XT5。    一、客观数据    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车两侧前翼子板与发动机舱盖连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且后翼子板与后备厢连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2025 款凯迪拉克 XT5 整车漆膜平均厚度约为 139.5 μ m，在测试过的车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均超过 130 μ m，且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2025 款凯迪拉克 XT5 的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。    在静态噪声测试环节，2025 款凯迪拉克 XT5 在静止状态下车内实测噪声值为 32.2dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000 转和 3000 转时，传入车内的噪声值分别为 41.2dB、50.3dB 和 55.9dB，均处于合理范围。    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025 款凯迪拉克 XT5 的空调调节共分 8 档，开启最高档时测得噪声值为 68.3dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。    在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2025 款凯迪拉克 XT5 方向盘和副驾驶座椅的测试数值略高于其他部位。负载状态下，所有部位的振动数值均出现小幅升高，实际体感略微明显。    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025 款凯迪拉克 XT5 的前后排座椅座垫长度均达到同级别中上游水平，乘坐体验舒适。评测车配备米其林 PRIMACY SUV 旅悦系列轮胎，采用独特触地花纹设计，让车身有效阻挡轮胎噪音，使车内更安静，轮胎规格为 235/55 R20。相对而言，前后驻车雷达最近提示距离测试数值未达到同级别车型平均水平，尚存优化空间。    二、主观感受    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。    在外部感受评价中，2025 款凯迪拉克 XT5 采用标志性的钻石切割设计，车身线条简洁而锋利，展现出独特的美式豪华气质。同级唯一的直列式流光矩阵大灯采用最新一代 SlimLine 大灯技术，照射距离可达 360m，提升夜间行车的安全性。Brembo 高性能六活塞定制卡钳采用竞速红涂装，不仅视觉效果出众，还提供出色的制动性能。美中不足的是，发动机舱盖仅配备了 1 个锁扣，对于售价超 40 万元的豪华品牌 SUV 来说不太应该。    在内部感受评价中，2025 款凯迪拉克 XT5 采用源自豪华游艇的设计灵感，高档用料结合前瞻科技，布局独树一帜。车内采用大量软质材料包覆，中控台和门板还增加了实木和铝制饰板，营造出温馨舒适的驾乘环境。33 英寸环幕式超视网膜屏拥有超高的屏占比以及 9K 的分辨率，带来极致的视觉享受。    2025 款凯迪拉克 XT5 通过优化布局四驱传动系统布局，带来同级唯一的后排纯平中央地台，大幅提升后排乘客上下车便利性及乘坐舒适性。由于车身尺寸全面增加，前后排乘坐空间相较老款车型均有一定的提升。储物空间方面，中控区下方提供了双层储物格，方便放置不同规格的物品。中央扶手箱和手套箱的容积均较为可观，并且内部配备了植绒材质，可以起到防滑静音的作用。相对而言，前后门板储物格尺寸偏小，实用性有所欠缺。    33 英寸环幕式超视网膜屏无论是显示清晰度还是色彩还原度均表现出色，屏幕搭载新一代 VCS 智能座舱系统，系统运行速度完全令人满意，测试过程中未出现明显卡顿情况。人机交互方面，智能语音系统支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等主流功能，实测语音反应速度较快，识别精准度不错，通过语音可操控车窗升降、座椅加热等功能。    2025 款凯迪拉克 XT5 全系搭载 2.0T 可变缸发动机与 9AT 变速箱，在 48V 电机的辅助下，起步动力响应灵敏，油门踏板也比较跟脚。充足的动力储备使车辆在中高速行驶时依然具备强有力的加速性能，并线超车游刃有余。    Brembo 六活塞卡钳带来出色的制动性能表现，在任何行驶速度下轻点刹车均能获得明显的制动力，但车辆 " 过激 " 的反应也很容易给人带来晕车的感觉，初次接触需要一定时间来适应。    方向盘力度相对轻盈，转向阻尼适中，与车身动态衔接十分流畅。连续变线或弯道行驶时，方向盘指向性足够精准，中心虚位被控制在极小的范围内，属于轻松易驾驭的类型。    蜂鸟底盘通过智能感知路况和驾驶意图，可实时调整悬架刚度和阻尼，面对桥梁接缝等细小颠簸时，底盘显得足够紧致，悬架回弹迅速。而当经过坑洼路面时，悬架也能提供舒适的支撑，确保行车稳定性。    2025 款凯迪拉克 XT5 搭载 L2 级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键开启，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。    总结：    综合以上各项测试结果得出结论，2025 款凯迪拉克 XT5 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点，不过车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，经典的钻石切割设计展现出独特的美式豪华气质，内饰针对车机系统和空间布局进行了重点升级，同时蜂鸟底盘还带来了稳定舒适的驾乘体验。美中不足的是，前后门板储物格尺寸偏小，另外刹车脚感也有待优化。综合来看，2025 款凯迪拉克 XT5 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

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编辑:程孝先

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