科技快报-"40岁阿姨荒野大镖客一电影导演"-华为40岁阿姨荒野大镖客一电影导演登顶，吉利闪耀，比亚迪提刀出海，1月国产新能源走进“台风眼”

华为40岁阿姨荒野大镖客一电影导演登顶，吉利闪耀，比亚迪提刀出海，1月国产新能源走进“台风眼”_ZAKER新闻

之后，老郭慢慢就变成现在的样子了。

文 | 数读智车2025 年的第一个月，销量报告比以往来得更慢一些。因为统计数据的时间是春节假期，也因为，2025 年以旧换新的政策月中才公布，销量数据有异常波动。狂奔半年后，今年 1 月，国产新能源歇了口气。这更像是暴风雨前最后的宁静，这一年将是决定很多车企命运的关键一年。以旧换新光速衔接1 月，新能源汽车销量环比出现了全面滑坡。截至目前，有 14 家车企公布了新能源汽车的销量，只有吉利的新能源整体销量保持环比增长，其他车企均出现下滑，而且下滑幅度非常大。上汽新能源、北汽蓝谷、蔚来下滑超过 50%；埃安、长城新能源、理想、奇瑞新能源、比亚迪、零跑等车企下滑幅度超过 4 成。14 家车企月销量的中位数为 30138 台，低于前一个月的 46851 台。平均销量也只有 5.75 万台，远低于前一个月 94756 台。不过，按照同比数据，行业的 α 增长势头依然延续。14 家车企只有 4 家出现了同比下滑，除了埃安，其他下滑幅度并不大。1 月、2 月销量的环比降速，很大程度上与以旧换新政策有关。去年下半年，以旧换新政策大幅度提升了汽车销量，进入 2025 年，政策进入了阶段性的空窗期，多数消费者选择持币观望，客观上影响了销量。车企虽然推出了兜底措施，试图通过补贴，保持销量平稳过渡。但从结果看，作用并不明显。去年年底，商务部宣布正在抓紧制定有关 " 大规模设备更新和消费品以旧换新 " 的相关政策。1 月，商务部等 8 部门发布关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知。根据政策，购买新能源乘用车最高可补贴 2 万元，基本是上一年度政策的延续。相关政策发布后，北京、海南等地都已经出台了落地政策。衔接速度非常迅速，这也为 2025 年释放了强有力的信号。面向 2025 年，中信证券研报表示，坚定看好政策刺激下汽车板块 2025 年需求释放。乘联会崔东树认为，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。因此，在这种高增长的市场中，2025 年 " 价格战 " 仍将延续，并且将极其猛烈。事实上，早在 2020 年前后，不少车企就为 2025 年设立了阶段性目标，这意味着，今年注定会是竞争极为惨烈的一年。1-2 月的短暂低迷只不过是春节假期叠加政策空窗期，回落是为了更好地起飞。#Vol.2/ 马太效应明显具体到品牌看，考虑到春节假期，很多车企的销量公布时间较晚，目前有 25 个品牌能够查询到销量。由于特殊月份的因素，除了吉利领克和银河系列，其他品牌都出现了环比下滑，下滑幅度普遍在 3-5 成左右。这种异常的变动，并不具备参考性。但在特殊的时间段仍然能够按时发布销量的品牌，就是当下的主流。按照同比数据，这些品牌正在呈现一定的马太效应。销量排名靠前的品牌，同时也是同比增速更快的车企，腰部和尾部品牌则稍显挣扎。过去几年，行业持续洗牌，已经相继有退出牌桌的竞争者。1 月，哪吒汽车所持 18.55 亿元股权被冻结、官网一度出现异常。合创汽车被列为失信被执行人。威马汽车破产重整草案披露，预计今年复工复产。极越汽车启动用户定金退款登记，1 月 22 日起退回。这其中，哪吒计划 E 轮融资超 40 亿人民币，威马也在试图通过重整寻找新的机会，但相比目前动辄月销数万台的竞争门槛，这几家当初还算主流的车企难以避免退出历史舞台。当然，车企的整合并不一定是硬着陆。比如吉利几何，已经彻底并入银河系列，领克虽然还公布了销量数据，但也已经并入极氪。上汽集团的飞凡与智己也倾向于整合。目前看，品牌数量倾向于收缩，竞争的关键阶段，更多需要集中资源，发挥合力。出海：酝酿巨变随着国产新能源逐渐掌握竞争力，去年开始，企业的出海步伐明显加快，出海的格局正在发生微妙变化。1 月，车企海外的布局动作依然密集。比亚迪是目前成效最明显的车企。在韩国，比亚迪推出纯电 SUV 车型 ATTO 3，正式进军韩国市场，基础车型约 15 万元，比亚迪计划年内再推出紧凑型海豹和电动 SUV"SEALION 7"，预计下半年面世。在日本，比亚迪将在今年发售第四款车型海狮 07。在新加坡，比亚迪超越丰田，首次成新加坡年销量最高汽车品牌。在印度，比亚迪推出 Sealion 7 电动 SUV。比亚迪此前已在印度推出 Atto 3、海豹与 eMAX 7 等车型。在国内没有对手的比亚迪，已经基本初步铺设好了海外的渠道。目前已经进入快速增长期。1 月，其海外销量达到了 66336 台，12 月达到 5.7 万后，再次迈上新台阶，已经十分接近上汽集团的海外销量。按照这个势头，比亚迪今年有望冲击单月出口销量冠军。其他传统车企也在加快海外布局，吉利汽车埃及工厂正式投产下线旗下两款车型。东风集团在越南上市 MAGE、HUGE、E70、BOX 等 4 款乘用车产品。长安汽车对外披露了海外业务规划，主要包含 5 个区域：东南亚罗勇工厂投产，登陆欧洲市场，独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD 项目正式投产，中南美完成巴西子公司设立以及中东非完成 CHANGAN、DEEPAL、AVATR 三大品牌导入。哪吒汽车虽然在国内已经掉队，但是海外的布局却在有条不紊进行。1 月，哪吒汽车今年首个海外门店在印尼开业。同时，哪吒 X 和哪吒 AYA 在新加坡上市，已完成新加坡新能源汽车（NEV）属地化标准认证，新的门店也将开业。如果包含燃油车，奇瑞、上汽可能还是出口的代表性车企，不过这样的格局在未来注定会发生巨变，1 月已经展现出了一定的迹象。华为、理想：高价格段位的坚守以往，理想和华为鸿蒙是单独放在一起讨论的新势力，这两家不但销量远高于其他新势力，而且价格段位始终较高。不过，这样的格局也会在 2025 年发生变化，至少销量数据的领先地位难以维持。1 月，新势力销量大洗牌，鸿蒙智行凭借 34987 台重新回到第一。理想销量为 29927 台，没能守住 3 万台大关，甚至是同比环比双下滑，被小鹏赶超。理想的牌还远未打完，目前理想的销量主要靠增程车型支撑，这是理想的舒适区，却也可能成为温水煮青蛙的风险点。2024 年，理想的产品线进展较慢，2025 将是理想的产品大年，在纯电 SUV 领域，理想可能会有大动作。对于 2025 年，理想并没有给出太高的指引，只将销量目标定到了 70 万台。去年开年，理想曾经定下了野心勃勃的 80 万台，可见 MEGA 的余波依然对理想有影响，对于纯电车型的市场表现，理想变得更加务实。能否继续领跑新势力，2025 年可能是关键一年。相比理想，鸿蒙之所以保持稳定销量，一方面是华为始终坚持高价格段位，拒绝低价格卷销量。这使得其目标用户的价格敏感度低，政策的影响较小。另一方面，鸿蒙目前的销量包含 " 四界 "，其中的智界、享界和尊界刚推出不久，销量增长的势能明显。如果只看问界，按照赛力斯的公告，其 1 月销量只有 16432 台，按照华为的口径，M9+ 新 M7 的交付量合计约 2 万台，实际上是出现了不小的下滑。智界的突出表现帮助华为鸿蒙稳住了销量数据。能够在高价格段位保持这样的表现，华为已经达到了目标。鸿蒙的市场号召力已经肉眼可见。在 " 四界 " 之外，1 月 22 日，东风奕派与华为达成深度战略合作，双方将联手打造一系列中高端智能化车型产品。广汽也与华为建立合作。由于不亲自下场造车，华为的压力会远小于理想。蔚来、小鹏：一般冰水，一半火焰小鹏汽车成为 1 月最亮眼的新势力车企之一。经历了将近两年的挣扎，小鹏终于通过低价车型赢回了市场。1 月，小鹏销量 30350 台，连续 3 个月站上 3 万的台阶。由于 " 同行衬托 "，小鹏的销量甚至超越了理想。小鹏的 MONA M03 连续 2 个月交付超 1.5 万辆。MONA M03 占据半壁江山，可以见得低价位车型的巨大加成。低价格段的巨大成功，让小鹏有了更多战略空间。1 月，小鹏与大众中国宣布合作建设超快充网络。同时小鹏飞行汽车工厂也在建设中，预计到 2026 年量产交付。与小鹏相比，蔚来的低价策略似乎还没有奏效。1 月，蔚来销量只有 13863 台，前一个月刚刚站上 3 万台后，大幅度回撤。目前，蔚来单月销量已经在新势力车企中处在尾部，焦虑感袭来。低价车型乐道 L60 不给力是关键，1 月销量只有 5912 台，这导致蔚来整体销量难有起色。近期，蔚来法务部表示，一批黑公关和水军账号污蔑蔚来及子品牌乐道，将采取法律措施。不过，抹黑注定不是影响销量的根本原因，乐道 L60 销量不稳定，可能与价格段位有关。这款车型价格仍然超过 20 万，与小鹏的一降到底差距较大。蔚来更为低价的第三品牌萤火虫即将在今年上半年推出，这可以说是蔚来提振销量的最后一张牌。蔚来提量的任务形势依然严峻，去年下半年开始，关于蔚来被并购的传言开始增多，虽然尚不至于被淘汰，但是足以见得，销量提升已经成为避无可避的话题。吉利：下一个比亚迪？1 月，在 14 家车企中，吉利是唯一在新能源汽车上呈现环比增长的。吉利新能源销量达到 121071 台，几乎是上汽新能源的两倍。这是历史第二高的销量表现，吉利汽车大有要成为下一个比亚迪的势头。吉利的所有车型中，银河系列和领克系列表现最为亮眼，银河系列单月销量 93545 台，创造了历史新高。按照目前的势头，合并后的银河系列，即将成为比亚迪王朝、海洋系列后第三个月销破 10 万的品牌。领克则是达到 30077 台，历史第二好的表现。这两个系列作为走量的车型，抢到了市场机遇。然而，作为旗舰品牌，极氪的表现相对较差。其 1 月销量 11942 台，同比环比都有下滑。极氪作为吉利花大力气推出的品牌，目前的表现仍然算不上非常积极。因此，吉利将极氪单独上市，不惜将领克与极氪合并，力图将极氪推上更高的位置。吉利接下来的重要看点无疑就是极氪的表现。广汽埃安：华为能否成为解药？埃安是去年相对失意的品牌。当初，埃安曾经力压蔚小理，在 2023 年，埃安一度单月销量突破 5 万台，是为数不多能取得这样销量突破的品牌。然而去年，埃安的销量多数时间都不如理想和鸿蒙，特别是非常需要全年提速的下半年，埃安的销量始终没能突破 5 万台。旗舰新能源品牌的表现，给广汽集团也带来了不小的压力。广汽选择强化高端品牌。据悉，广汽集团计划投资设立 GH 项目公司，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌。1 月透露的信息看，首款产品将定位于 30 万级豪华智能新能源车。即便不是以 "X 界 " 命名，也预示着，前期还对华为智选模式退避三舍的广汽，终于选择拥抱华为，再打造一个高端旗舰新能源品牌。与赛力斯、江淮等车企不同，广汽有更坚实的基础，有机会实现媲美智界的表现。后者 1 月销量突破 13000 台，表现甚至快要超过问界。不过，在新品牌起量前，广汽可能会在今年承受较大的销量压力，埃安也将承担很重的责任。1-2 月是车企销量较为低迷的周期，假期叠加春节，车企的动作往往不大，发挥空间不多，销量参考意义不算大。这两个月是狂奔后的短暂宁静，为惨烈的 2025 年蓄势。