吕总张警官原视频_艺术焦点_车市吕总张警官原视频进入“赢家通吃”！比亚迪再破50万辆，吉利、奇瑞两位数增长_ZAKER新闻

吕总张警官原视频车市吕总张警官原视频进入“赢家通吃”！比亚迪再破50万辆，吉利、奇瑞两位数增长_ZAKER新闻

车市吕总张警官原视频进入“赢家通吃”！比亚迪再破50万辆，吉利、奇瑞两位数增长_ZAKER新闻

在中国超10亿的手机用户中，有逾5亿大众用户正在使用中端价位手机，而这些占据了中国手机用户半壁江山的中端手机用户的影像需求却总被漠视，成为中端价位手机的一个长期短板。于是，以“为5亿大众用户普及旗舰影像”为愿景，为了让中端价位产品也能够拥有旗舰级影像体验，OPPOK11采用高端影像旗舰OPPOFindX6同款5000万像素大底传感器——索尼IMX890。1/1.56英寸超大感光面积，支持OIS光学防抖，在抓拍、暗光环境下都具有更稳定的成片能力，让拍摄画面更清晰。

今年这场持续不断的价格战，让体系强大的头部玩家实现了 " 赢家通吃 "。乘着新能源车持续大涨的东风，以及价格战背景下的体系优势和成本优势等，几家头部自主品牌今年都实现了快速扩张。12 月 1 日，除了例行的理想、鸿蒙智行、零跑等造车新势力率先披露最新交付成绩，来自传统阵营的比亚迪、吉利、奇瑞这 " 三巨头 "，也发布了 11 月份销售数据。从数据来看，大家都取得了不错的战果。比亚迪再破 50 万台，插混销量超纯电由于这两年扩张的速度实在太快，比亚迪在业内也引来不少争议，尤其最近要求供应商下调报价 10% 的消息，成了舆论热议焦点。不过，这一点也不影响它在市场上的发挥。据比亚迪发布的数据，其 11 月份销量达到 506,804 辆，相比去年同期增长了 67.2%。也是继 10 月之后，再次突破 50 万辆大关。今年 1-11 月累计，比亚迪已经销售了 375.73 万辆，同比增长 40.02%，这股强劲的势头，让比亚迪有了更加充足的底气。2023 年，比亚迪已经凭借超 300 万台的表现跻身全球车企销量第十位，今年势必超 400 万的它将排名第几？值得期待。在比亚迪的销量构成中，插混反超纯电成了销售主力。11 月，插混销售 30.59 万辆，纯电销售 19.81 万辆，结构从过去的 1:1 变成了 3:2。这和今年整个新能源车市场 " 混动（含增程）走强、纯电趋缓 " 的大势，基本吻合。分品牌来看，比亚迪品牌（王朝 / 海洋网）11 月销售了 485,178 辆，同比增长 68.2%；方程豹销售 8,521 辆；腾势销售 10,002 辆；仰望销售 302 辆。另外海外市场也表现不错，当月销售 30,977 辆。奇瑞同增 32.2%，国内海外两开花自从尹同跃放出豪言要 " 不客气了 "，奇瑞的市场表现确实就如同开挂了一般，年初至今，好消息不断。在刚刚过去的 11 月份，奇瑞集团再次以 280,463 辆、同比增长 32.2% 的好成绩，刷新了自己的单月销量纪录。1-11 月份累计销量高达 2,305,411 辆，同比增长 38.4%。更难得的是，奇瑞是少有的同时在燃油车、新能源、国内、海外四个赛道都实现正增长的企业。其中，11 月燃油车销售 202,633 辆，同比增长 6.1%；新能源销售 77,830 辆，同比增长 267.9%；国内销售 175,552 辆，同比增长 49.9%；海外出口 104,911 辆，同比增长 10.5%。分品牌来看，奇瑞、星途和捷途三个品牌都实现了两位数增长。奇瑞品牌 11 月销售 164,225 辆，1-11 月累销 1,443,055 辆，同比增长 31.2%；星途品牌 11 月销售 15,898 辆，1-11 月累销 128,438 辆，同比增长 15.3%；捷途品牌 11 月销售 63,040 辆，1-11 月累销 502,367 辆，同比增长 83.9%；成立不久的 iCAR 开局也不错，11 月销售 5,745 辆，今年累销 55,508 辆。即将上市的 iCAR V23 爆款潜力初显，据说广州车展预售当天就收获了超 3 万订单；和华为合作的智界品牌，11 月也录得 11,401 辆，新上市的智界 R7 和智界新 S7，后续表现都值得期待。和其他车企不同的是，奇瑞在海外市场表现极为出色。今年前 11 个月累计，奇瑞出口已经超过了 100 万台，是中国品牌第一个海外累销突破 400 万的企业，且连续 22 年保持中国乘用车品牌出口第一。也因此，当其他车企深陷价格战的泥沼无可自拔时，奇瑞可以更加云淡风轻。吉利突破 25 万台，新能源占比近半虽然今年被奇瑞反超，但吉利的表现仍然很突出，尤其在新能源车销售以及高端品牌运营方面，吉利算是传统车企中表现最稳健的一家。据吉利汽车发布的数据显示，11 月份，吉利总销量 250,136 辆，同比增长 27%。其中，新能源车销量（含吉利、领克、极氪品牌）达 122,453 辆，环比增长 13%，同比增长 94%，大幅领先行业水平。此外，新能源车销量占比总销量的 49%，也创下了历史新高。按品牌来看，11 月份吉利品牌销量 190,446 辆，同比增长 24%。今年前 11 个月累销 1,512,223 辆，同比增长 26%；领克品牌 11 月销量 32,679 辆，同比增长 9%。今年前 11 个月累销 259,356 辆，同比增长超 33%；极氪品牌 11 月销量 27,011 辆，连续三月创新高，同比增长 106%。今年前 11 个月累计交付已超 39 万辆。海外出口方面，吉利汽车也交出了不错的成绩。11 月出口销量 32,814，环比增超 13%；前 11 个月累销 379,396 辆，同比增超 56%。在吉利的销量构成里，高端车型得到了越来越广泛的认可。比如吉利品牌的中国星高端系列（星瑞、星越 L 等），今年前 11 个月累销突破 40 万台，此外领克和极氪品牌也斩获颇多。高端车型卖得好，不仅能树立更好的品牌形象，也能带来更好营收和利润表现。" 三巨头 " 之外，长安和长城汽车也披露了各自的销量情况。长安汽车仅透露了新能源车销量首破 10 万辆，1-11 月突破 64 万辆。其中长安启源 11 月销量 18,455 辆；深蓝汽车 11 月交付 36,026 辆；阿维塔 11 月销量 11,579 辆。更多的产销信息暂未可知。长城汽车方面，长城皮卡与欧拉品牌均出现下滑，尤其主打纯电的欧拉，11 月跌幅 42.08%，1-11 月累计跌幅也高达 40%，处境不佳。哈弗与坦克品牌则实现了不同程度增长，尤其之前持续低迷是魏牌增长最多，11 月同比大增 145.85%。当然，它的总量依然不高，11 月仅 7,046 辆，前 11 月累销 45,920 辆。除此之外，新势力阵营也几乎都披露了各自的交付情况，理想、零跑、小鹏、蔚来等等，都实现两位数大涨。而这些企业品牌的涨势越好，另一些企业品牌就会越失意。它们有传统的主机厂（包括尾部自主、合资与进口车品牌），也包括新势力阵营里逐渐掉队的玩家。从目前的种种迹象来看，明年价格战大概率将继续进行，它们的处境也将越来越艰难。

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编辑:宗敬先

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