姐姐今年二十七岁_突发事件_大山深姐姐今年二十七岁处“守路人”：毫厘之间写担当

大山深姐姐今年二十七岁处“守路人”：毫厘之间写担当

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　　中新网广州10月17日电题：大山深处“守路人”：毫厘之间写担当　　作者陆省省李博豪郭军　　坐落在素有“广东北大门，岭南第一镇”之称的坪石的广铁集团广州工务段乐昌线路车间罗家渡线路工区，有老中青9名职工，管辖25.8公里线路，包括4个隧道5座桥梁上的线路设备，以及18组道岔。他们日常工作就是穿行于深山，在单调、枯燥、重复的坚守中，维护管辖线路的安全。　　在深山里坚守近30年　　从乐昌东站出发，驱车50多分钟就来到了罗家渡线路工区。地方不算小，两栋双层平房之间有篮球场(半篮)、凉亭、健身器械、一片长20米的迷你园林。此外，还有围栏内的鸡，菜园里的丝瓜、花生、小葱、南瓜，以及一条陪伴他们8年的小黑狗。罗家渡线路工区航拍。邝思磊摄　　即便如此，抬眼可见的峭壁、群峰也让人压抑。今年51岁的老师傅青剑，自1995年底来到这里，已迎来送往了近30个寒暑。据他介绍，刚开始的时候，有铁路各工种和部队看守隧道人员近200人。　　后来，随着铁路维修体制改革不断深入，这里只剩下工务和车务等一些工作人员，而罗家渡线路工区的9名工作人员，在这里算是“大户人家”了。　　10岁时就与青剑相识的工长邱清，晚他8年进入罗家渡，也在这里一晃度过了21个春秋。工长邱清正在进行作业调查。王星摄　　“我们这里环境艰苦，分来的年轻人在老师傅的教导下成长很快，但也走得快。很多年轻人待个几年，就升职或调走了。”邱工长说：“越是艰苦的地方越能锻炼人，我们这里就像培训基地一样，不知道迎来送往了多少年轻人。” 　　于毫厘之间锤炼安全　　10月14日18时30分，罗家渡线路工区的作业人员带齐作业工具，乘坐工具车驶入狭窄颠簸的小道，前往京广线下行(北京到广州方向)1964公里处进行线路保养作业。　　40分钟的车程让人煎熬。距离“天窗点”开始前20分钟他们到达作业地点，卸下工具，豆大的雨点从天而降，大家迅速到桥下躲雨。　　当对讲机传来下行线封锁的消息，天空的雨已然零零星星。工长邱清和副工长周志鹏各自拿起道尺调查相应处所病害，并用石笔在轨底处做上标记。“这里有点低，需要抬高一点，保证线路的平顺。”邱工长边说边熟练地画下一条竖杠，意味着起道机放在这里。接下来就是抬高钢轨枕木，然后用捣固机夯实石砟。　　“今晚的作业并不艰巨，主要是对轨检车发现的问题进行调查，根据现场实际处理一些水平、高低问题，看似简单，却要精细到毫米，容不得丝毫马虎。”邱工长说着，捣固棒的轰鸣声已经响起来了。　　施工刚结束，哗啦啦的大雨毫无征兆地落下，还没来得及上车，作业人员全部被雨水淋湿了。　　用乐观态度对抗枯燥生活　　很难想象，这些坚守在深山里的“钢轨医生”们，是怎样数十年如一日地奔波在线路上。但在与青剑的聊天中，似乎可以找到答案。　　51岁的青剑，比邱工长年长3岁，却显得更年轻一些。他笑着说，“主要是心态好”，还引用了网上流行的那句话，“开心是一天，不开心是一天，何不开开心心过好每一天”。对别人来说可能有些鸡汤味儿，于他而言，这是近30年最真切的体会。乐观的态度，无疑是他们对抗枯燥生活的法宝。　　因为人员有限，算上平时正常的周末留守值班，住得远的同事平均三个礼拜才能回一次家。“尽管交通不便，但在小院里，大家聚在一起的氛围都很好，很少抱怨。”邱清说，大家在生活上遇到问题，都是在一起商量想办法解决。　　工区最小的刘传文，今年才25岁，由于工区离最近的坪石镇坐车都要半个多小时，每次从家里回来，他都要大包小包带很多吃的，这是他半个月的“宵夜”，也是对抗枯燥的态度。　　绵延无尽的群山之间，铁路蜿蜒，桥隧相连，出行极不方便。这群铁路人却用这份责任和担当，精心守护着京广铁路大动脉的安全通畅。(完) 责任编辑：李润泽

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编辑:王子久

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龙龙高铁东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内，终到河源市龙川县；线路全长约265公里，其中福建境内区段全长约92公里，利用既有赣瑞龙铁路约28公里，新建线路全长约64公里。福建境内设龙岩、古田会址、上杭、武平共4座车站，其中龙岩站为既有车站，古田会址站为既有车站改扩建，其余为新建车站。。

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据介绍，中国科协青少年科技中心始终致力于为青少年的科学教育和成长提供丰富的机会和资源，支持和鼓励怀揣科学梦想的青少年，积极参与到科学研究中来，为祖国的未来、为国家的发展贡献自己的力量。

美联社报道称，巴基斯坦等10多个“对中国负债最重”的国家“发现偿还债务正在消耗越来越多的税收收入”，“这些收入是维持学校开放、提供电力以及支付食品和燃料所需的”。“在巴基斯坦，数百万纺织工人被解雇，因为该国外债过多，无力维持电力供应和机器运转。”

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