696969c大但人文艺术作品CES场外汽车观察：油车遍地走，特斯拉是新能源696969c大但人文艺术作品独苗_ZAKER新闻
CES场外汽车观察：油车遍地走，特斯拉是新能源696969c大但人文艺术作品独苗_ZAKER新闻
据央视新闻消息，2023年10月20日21时20分许，广西平果市工业园区内一工业企业车间发生一起爆炸事故。经组织救援，现场明火已扑灭。截至目前，已搜救出6人，其中4人轻伤已送往医院救治，2人确认无生命体征。初步掌握还有4人失联。现场救援、善后安抚和事故调查正在有序进行。
位于美国拉斯维加斯的一年一度的 CES 2025 电子消费展会如约举办，雷科技报道团远赴万里去到现场，进行近距离的观察和报道。小雷还记得，CES 2025 开展首日，各路厂商大展拳脚，拿出了许多汽车领域的前沿技术。宝马在 CES 2025 现场首发了新世代超感智能座舱—— BMW 首创全景 iDrive；极氪基于浩瀚架构 -M 打造了 WaymoOne 的专属车辆——极氪 RT；禾赛带来了全球线数最高的纯固态激光雷达 AT1440......许多新技术的确让人眼前一亮，且当中还有不少出自中国品牌。站在智能化的风口上，汽车及其相关技术在 CES 当中充当着越来越重要的角色，AI 进入物理时代，懂得感知、推理，有自主意识，智能座舱和自动驾驶又将会迈进下一个阶段。（图片来自电车通摄制）无论 CES 场内还是场外，汽车世界一样精彩纷呈，且在不断变迁。去年我们在 MWC 和 IFA 的举办地观察过当地的出行环境，虽然新能源汽车的出镜机会远没有国内多，充电等补能设施还不丰富，但能够看出来，这些海外市场并非与新能源车无缘，只是起步有些慢。作为汽车大国之一，美国是最早提出新能源汽车发展的，20 世纪 70 年代的石油危机期间开始重视电动汽车的研发，1971 年将电动汽车列入国家项目，并于 1973 年的华盛顿电动汽车展上首次展出 CitiCar。50 余年后的今天，美国街头的新能源车怎么样，也是我们这次考察的重点。实际上，我们提前了一周抵达美国，旧金山才是第一站。率先映入我们眼帘的并不是新能源汽车，而是一辆双门敞篷老爷车，具体的型号已经不得而知，轮毂可能经过改装，漆面整洁，看起来依旧很 " 年轻 "。另外，一辆停在路边的奔驰双门硬顶轿车同样引人注目，可能是美规版 560SL，放到现在已是将近 40" 高龄 " 的老爷车。之所以道路上有形形色色的老爷车，一方面是当地对汽车的年检和排放标准相对宽松，许多地区没有强制年检的要求，只要能正常行驶就可以上路，而且许多汽车在设计之初就考虑到耐用性，一般有较高的使用年限，保养得当也可以 " 老当益壮 "。另一方面，受当地汽车文化影响，不少汽车爱好者对老车有特殊情感，他们喜欢保留这些有年代感的车辆。同时在他们看来，二手汽车和维修旧车比购买新车更有性价比。状况良好有传奇色彩，而且保有量少的老爷车，往往会有十分高的市场价值，深受汽车收藏者喜爱。日系车也是旧金山道路的一条靓丽风景线，我们考察下来，发现这些日系车用户大概有两种派系，一派是日系车改装爱好者，他们的主力车型通常是本田思域，改装潜力大，后市场资源丰富，满足他们对性能、外观上的需要；另一派更加务实，追求经济性和实用性，丰田卡罗拉、丰田普锐斯、丰田 RAV4、日产奇骏等是代表车型。根据 Car&Driver 发布的《2023 美国轻型车辆销量报告》，美国本土汽车销量前 10 榜单中，有 6 席是日系车。但这些日系车并非完全进口，很大一部分在美国销售的日系车都在墨西哥生产。不同于德国、日本这些对本土品牌有较高忠诚度的市场，美国本土品牌的经济车型似乎不是很吃香，马路上的能见度并不高，反倒是福特 Mustang 跑车、福特猛禽 F150 皮卡，以及雪佛兰太浩、凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸 SUV 比较多。这些车型普遍配备大排量发动机，更能代表美国汽车 " 粗犷 " 的底蕴。或许经济汽车领域，日系车的节能和耐用属性更具影响力，已经得到了当地市场的认可和信赖，美国本土品牌更注重利润空间较大的高端市场，车企更愿意将资源倾注其中。新能源汽车并不是没有，我们看到最多的就是 " 特斯拉家族 "，Model 3、Model Y 数量众多，也伴随一些款式比较老的 Model S、Model X。国内没有上市的 Cybertruck，我们也看到了，身形的确巨大，也十分契合当地的皮卡文化。Couterpoint 数据显示，美国本土电动汽车销量当中，特斯拉的 Model 3、Model Y 两款车型就占据了 40% 以上，2024 年第一季度，它们分别卖出超 3 万辆和 9 万辆。不久前一辆 Cybertruck 在特朗普酒店爆炸引发关注，事后还被许多媒体称赞 " 车身强度高 "，马斯克也出来为 Cybertruck 站台。我们还发现了一些除了特斯拉之外的美国本土新势力品牌车型，像 Rivian R1、Lucid Air 等，外形设计很有趣，也是在国内见不到的。值得一提的是，我们日常打车也碰到了一些电动汽车，比如特斯拉 Model 3、现代 IONIQ 5 等，但价格上并不便宜，据说这个价格可以打到当地的纯燃油全尺寸 SUV。来到 CES 2025 的举办地拉斯维加斯，道路交通的组成和旧金山的相差无几，总体来说燃油车占据了当地道路的主导地位，能见度高，品牌和类型也十分丰富。相比之下，电动汽车的组成十分单调，大部分都是特斯拉品牌，其它新势力和传统品牌的电动汽车，也不那么容易见得到。作为汽车大国之一，美国当地的新能源车能见度没有我们想象中的低，燃油车型品牌丰富种类繁多，体现的是和柏林、巴塞罗那等地方不一样的汽车文化和市场格局。但新能源汽车就有些太过单调，基本上是特斯拉的天下，Lucid、Rivian 等本土新势力存在感偏弱，情况和 CES 2025 会场当中的新能源汽车盛况有较大的差别。美国也是一个与汽车工业深度绑定的国家，在特殊的环境和文化影响下，燃油车一直是马路上的绝对的主角。新能源汽车在特斯拉、福特等品牌的带领下有了起色，但从能见度来说还是不比燃油车。同时，不同州的电动汽车普及率不尽相同，比如加利福尼亚州是普及率最高的州，2023 年普及率达到 42%，几乎是全国平均水平的 3 倍。紧随其后的，则是华盛顿州，2023 年普及率为 18%。充电桩是新能源汽车普及的必要因素，这就是先有鸡后有蛋的问题，中国早期新能源汽车先行，但由于没有对应的充电配套支持，新能源车遭到了消费者的抗拒和不看好。根据美国能源部数据，截至 2024 年 5 月初，美国一共有 52660 个公共充电站，公共充电桩数量约 13.8 万个，基数并不大。作为对比，中国累计建成的公共充电桩数量为 346 万个。另外，当地的快充体系很薄弱，绝大部分都是交流充电桩，直流快充桩很少。安德森经济集团曾发布的一份研究报告显示，北美市场中，许多电动汽车的补能成本对比燃油车并不明显。以特斯拉 Model X 为例，在家充电需要 13.5 美元，而在外面充电则需要 17.81 美元，和同级别燃油车加油的费用相当。充电贵且不方便，电动汽车普及起来不容易。尤其是经常有跨州长途出行的汽车用户，电动汽车更像是一位难伺候的 " 爹 "。但在我们看来，补能方面只是其中之一，另一个原因应该是选择太少。当地有竞争力的新能源车企几乎只有特斯拉一家，并不是说 Rivian 和 Lucid 之类的新势力不行，而是这些车企目前销售的产品价格普遍很高，对标 Model Y、Model 3 的产品还没出现，而且部分新势力品牌的供应不稳定，比如 Rivian 就曾因零部件短缺暂停交付被曝光。（图片来自特斯拉）对美国市场而言，Model 3 和 Model Y 已经是相对便宜的新能源汽车了。再加上特斯拉为美国当地贡献了大量的充电桩布局，充电桩数量约 7500 个，给特斯拉车主提供了一定的补能便利。此外，通用、福特等本土车企，都接入了特斯拉的充电网络。另外，由于高额关税、无法领取 7500 美元补贴等因素，中国自主品牌进入美国市场的难度很高，尽管蔚来、小鹏、比亚迪等品牌对美国市场兴趣很大，但奈何风险过高，到现在也没有实现大规模投放。当然，为了保护本土汽车产业，通过政策把国产汽车阻挡在外，算是当地市场的常规操作了。所以毫不夸张地说，特斯拉就是美国当地市场几乎唯一的电动汽车霸主，竞争对手少，给了特斯拉长期称霸美国市场的底气。可能大家最近也看过海外博主评测理想汽车的视频，对这些中国汽车产品赞美有加。然而考虑到政策等现实因素，中国汽车短期内还无法给特斯拉等本土车企造成实质性的影响。在我们走访了 CES 2025 的汽车展台之后发现，即便没有中国汽车品牌，宝马、丰田等国际车企都在摩拳擦掌，加速汽车电气化、智能化的进程，以此与特斯拉抗衡。电动化、智能化已不可逆，不管车企是否接受这样的变革，都不得不快步跟进。宝马首发的 BMW 全景 iDrive 拔高了汽车座舱智能交互的水平，有消息称这套座舱系统将会在下一代的宝马电动汽车上搭载，有生命感、空间感的 AI 交互会是核心卖点。另外，丰田汽车还在 CES 2025 上与英伟达宣布了一项重要合作，下一代汽车将采用英伟达的 Drive AGX Orin 超级计算机和 DriveOS 操作系统，以支持先进的自动驾驶功能。与 Waymo 合作打造的极氪 RT，也标志着极氪将成为首个进入美国市场的原生中国车企。CES 2025 展会呈现了诸多关于智能汽车的趋势和技术，对于这些 " 打不过就加入 " 的传统车企们，与科技公司合作快速形成智能化优势，将会是未来不可忽略的一支 " 智能汽车大军 "。这些品牌并不像中国车企那样被额外征收关税，下一代电动汽车仍然可以与美国本土的新能源汽车品牌展开竞争。同时，与小鹏合作的大众，以及与斯特兰蒂斯合作的零跑汽车，大概率也会将中国新能源汽车技术赋能到自家品牌车型上，完成中国技术的输出。但讨论这些似乎还有些太遥远，传统车企船大难掉头，智能汽车方面的技术储备较为薄弱，在 CES 2025 上发布的各种汽车方案，现阶段都是画饼的状态。另外有媒体独家获悉，因软件开发进程受阻，奔驰新一代 CLA 的量产不得不推迟。我们何时能够看到传统车企们转型之后的成果，还是个未知数。并且许多传统品牌至今也不愿意放弃燃油车业务，不少美国本土品牌曾呼吁延后燃油车禁售节点，并维持内燃机技术的研发。CES 消费电子展会已经走过了近 60 年，还要再过多少届 CES 展会，我们才能看到智能汽车全面崛起呢？25 年 1 月 7 日，CES（国际消费电子展） 2025 已盛大开幕，这是史上人气最高的一届 CES，也是科技世界从移动到 AI 的分水岭。雷科技报道团正在美国 · 拉斯维加斯现场，对 CES 展开紧锣密鼓的现场报道。欢迎关注 / 搜索雷科技，获取来自一线的一手内容，涵盖新品报道、产业观察、技术解析、产品体验和高端专访。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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当时国美零售控股执行副总裁兼国美在线CEO向海龙介绍，“真快乐”定位为娱乐化电商门户，娱乐化是国美零售新的机制，新的玩法和新的风格。。
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58安居客研究院院长张波对《每日经济新闻》记者表示：“虽然全国层面的市场还未整体复苏，但部分城市和区域已经有触底反弹迹象。8月底、9月初密集政策对市场复苏起到了一定作用，带动部分市场一二手房销量回升的同时，也同步对房价稳定起到了明显支撑作用，预计后续随着各地政策不断深化，尤其是一二线热点城市限购政策进一步放开，市场有望进入更为扎实的复苏阶段。”
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省纪委监委强调，以上案件的查处，充分彰显了省委坚定不移推进全面从严治党、寸步不让以彻底的自我革命精神割除腐败毒瘤、一刻不停推进领导干部利用职权或影响力为亲友牟利专项整治的坚定决心，释放了全面从严、一严到底的强烈信号。全省各级党委（党组）要认真履行全面从严治党主体责任，坚持真管真严、敢管敢严、长管长严，全面加强对党员领导干部的教育、监督、管理，深入推进领导干部利用职权或影响力为亲友牟利专项整治，着力构建亲清政商关系，维护良好政治生态和发展环境。全省各级领导干部要认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，严格遵守执行全面从严治党各项规定，加强家庭家教家风建设，始终保持正常政商交往，坚持做到规范用权、廉洁用权、为民用权。全省各级纪检监察机关要紧盯重点关键，敢于善于斗争，坚决惩治新型腐败和隐性腐败问题，对领导干部本人或亲属违规经商办企业、为亲友“打牌子”“提篮子”提供帮助、领导干部及子女之间互相请托办事等行为，敢于亮剑、主动出击，发现一起、查处一起，并加强案件剖析，强化政治监督，做实日常监督，不断深化正风肃纪反腐，以纪检监察工作高质量发展护航湖南高质量发展。
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今年2月2日，中国中免公告，彭辉因退休原因，申请辞去公司第四届董事会董事长、董事职务，同时亦辞去公司第四届董事会战略委员会、提名委员会相关职务。公司选举李刚为第四届董事会董事长、董事会战略委员会主席、董事会提名委员会委员。
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王志强出生于1963年2月，江西南昌人，曾任海南省纪委派驻省财政厅纪检监察组组长，儋州市委常委、市纪委书记等职。2023年3月，王志强退休，一个月后官宣被查。
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虽然博里奇上台适逢新冠疫情肆虐，进而一定程度上影响了两国的往来频率，但在其执政两年半的时间里，仍然高度注重发展与我国的关系，一如既往推进与我国共建“一带一路”框架下的互联互通与发展互鉴合作。
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此外，为了缓解新冠疫情对社会经济遭受的冲击，博里奇政府出台了一揽子社会支出计划，旨在提振经济、创造就业机会、稳定能源价格、加强对小微企业的财政支持、提升社保覆盖面等。
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Unity引擎同中国游戏产业关联颇深。根据Unity公开的信息，其客户目前既包括动视暴雪、育碧等国外游戏大厂，也包括腾讯、网易等国内游戏企业。在全球销量前1000名的手机游戏中，与Unity有关的作品占据一半左右，而中国是Unity增速最快的市场之一。2022年8月，Unity在中国成立合资企业“Unity中国”，阿里巴巴、米哈游等参与投资该合资公司。此后还推出中国版引擎——团结引擎。目前《王者荣耀》《原神》《永劫无间》等国产热门游戏背后都有来自Unity引擎的“贡献”。
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近日，多家媒体报道，国美客户端内出现弹窗辱骂黄秀虹和黄光裕内容，不满国美“拖欠工资，拖欠货款”。不过，上述弹窗很快恢复正常，目前国美APP也可正常使用，记者并未查看到上述辱骂弹窗。
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