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对于基金公司而言，规模意味着收入。从经营发展情况来看，部分小基金公司甚至无法实现收支平衡，面临生存考验。

作者 | 柴旭晨编辑 | 周智宇刚刚迎来销量第二春的路特斯，就在全球豪车市场碰到了新麻烦。近期，路特斯发布 2024 年半年报。全球各地区市场的突破，让这家老牌英伦超跑品牌销量翻了逾两倍，录得 4873 台，直接带动营收上行至 3.98 亿美元（约合 28 亿人民币），同比增长 206%。在业绩会上，路特斯 CFO 李坤龙直言，这两项都是品牌 76 年历史下创纪录的数字。一切看起来欣欣向荣，管理层却将今年销量目标下调，从 2.6 万降至 1.2 万台；同时 2026 年 5-6 万台的销量规划改至 3 万。大幅下调销量预期，在于其最看重的欧美市场此刻正风谲云诡。财报会上，路特斯全球 CEO 冯擎峰坦言，北美与欧盟市场加税，导致美国市场销量目标完全无法实现，欧洲整体销量规模也会被影响 30%。根据其年初的计划，路特斯未来 4 成销量将依赖海外，其中高端电车接受度较高的欧美区域是 " 大粮仓 "。上半年，北美已为路特斯贡献了 26% 的销量，欧盟则为 30%，均已超过中国，成为其最重要的两个市场。这意味着，路特斯的全球战略被蒙上一层不确定性。至于中国市场，冯擎峰也提到，国内豪车销量下滑了 50%，虽然路特斯保持正增长，但也未达内部预期。为品牌复兴而战欲正劲的路特斯，不得不调整战略，因为当前它尚处大笔 " 烧钱 " 的投入期。上半年其调整后净亏损扩大近两成，净亏 4.24 亿美元（约合 30 亿人民币）；销售成本翻了两倍、研发支出也同比扩大了 73%。被裹挟进这轮新市场变革后，路特斯不想在踌躇中成为看客，冯擎峰迅速祭出 " 决胜 26"（Win26）的新战略，准备调整海外策略，并打造第二、第三曲线，核心目标是在 2026 年实现扭亏。拆分来看，为应对眼下豪车市场的波动，冯擎峰表示首先会对美国产品重新调整市场定位，9 月将在北美发布 SUV 车型 Electra；至于欧洲市场，今年四季度会公布新市场定位，并对车型改版。但这些调整到 2025 年才能反映到路特斯的销量中。为了给二级市场吃下定心丸，路特斯也进一步打出产品牌。李坤龙透露，明、后年路特斯将分别上市两款新车，并分别在次年开启交付，它们将成为公司盈利和增长的主力军，助推路特斯在 2028 年拿下全球豪车市场 4% 份额，为品牌成立 80 周年庆生。冯擎峰提到，其中将于 2025 年发布的新车，将成为路特斯上量的车型，" 该车采用的技术非常先进，而且到 25 年我们的渠道会很完善，新车推出后会很快在市场铺开，快速进入增长趋势 "。涅槃计划已经给出，不过想让投资者接受明后年的 " 延迟满足 " 并不容易，冯擎峰坦言，" 面对豪车赛道的严峻挑战，尤其是豪华电车细分市场，我们要能找到第二、第三增长曲线 "。危难之中，李书福又出手帮了路特斯一把。冯擎峰表示，其全资子公司 Lotus Robotics 开始为车企提供端到端的智驾解决方案和研发服务，吉利旗下的领克和远程卡车是其第一批客户。他透露，除了领克 Z10，公司还拿到了另外三款领克产品的定点，接下来会争取吉利银河的定点。智驾，是路特斯酝酿了 3 年的业务，冯擎峰说这是个毛利率高达 60%+ 的生意，今年路特斯在智驾领域收入，会达到 4 亿人民币左右，明后年还会有更高的增长。他笃信自家的技术实力，" 我们单次无接管的自动驾驶里程达到了最高 533 公里，相当于一次充满电从头跑到尾 "。不过，冯擎峰也清楚不能一直依赖大吉利的援助，在他看来，原先路特斯工程公司的名号已经在全球打响，智驾业务也将顺水推舟地在海外市场攻城略地，这是这家技术性豪车品牌的优势。" 我们希望到 2027 年，非吉利的智驾业务收入要占到 70% 以上 "。冯擎峰透露，目前路特斯已拿到欧洲一家大型车企的三个车型定点，未来还有四个车型正在定点当中；现代、奔驰、阿斯顿 · 马丁和沃尔沃也正在体验路特斯的智驾方案。智驾业务之外，路特斯推出车辆高定，以提升盈利能力。随着今年查普曼个性化定制服务的推出，百万起步的 ELETRE、EMEYA 高定版本，甚至 2688 万元的 EVIJA Fittipaldi 限量版纷纷登台，这是豪华品牌应有的高利润故事。冯擎峰表示，该服务会从中国推向中东、亚太和美国，" 会带来很高的毛利增长 "。经过产品与市场的 " 重整旗鼓 "，路特斯的 " 决胜 26" 计划初步成型，冯擎峰信心十足地表示要把路特斯打造成人效比超高的 " 小而美 "，届时公司毛利率也将从现在的 13%，递增至 20%，实现正向盈利便是水到渠成。他的底气来自路特斯的轻资产优势。冯擎峰表示，整个路特斯的支出大头在这两年已经达到高峰，4 款车型已经上市，架构和技术也基本成型，今年车辆 BOM 成本会再降 8%；而在主流车企高支出的工厂与网络端，路特斯也有吉利集团和海外经销商的驰援。或许，这次豪车市场的危难对其而言也是一场磨砺，有保时捷等豪华品牌的 " ‌‌怯魅 " 作为前车之鉴，路特斯意识到市场的变化就是如此残酷，但同时也是为变革者准备的机遇。倘若路特斯能将上述计划一一落实，闯关成功，未来它依旧能成为吉利麾下耀眼的豪车品牌，也能够从美股的波动中彻底走出。