全彩 列车到站之前无法停止没有冰箱的BBA，陷入小众全彩 列车到站之前无法停止困境_ZAKER新闻
没有冰箱的BBA，陷入小众全彩 列车到站之前无法停止困境_ZAKER新闻
充足与廉价的电力是中国制造竞争力强的另一因素。凭借新能源革命与储能技术发展，中国发电量与储能能力快速扩张。中国不仅发电量大，绿电产量高（水电占比21%，风电太阳能占比10%~15%），电力成本也远低于传统制造强国德国、美国、日本、韩国，这成为中国制造重要比较优势。
文 | 科技新知，作者丨思原，编辑丨蕨影" 车市的金九银十终于回来了，" 一位新能源多品牌的销售王远向「科技新知」感慨道，" 已经好几年没看到试驾看车的大排长龙了。"其实最近两年汽车市场价格战始终未有减缓迹象，彻底颠覆了原有的销售体系，各家车企优惠策略贯穿到了全年，频繁的降价也使消费者的购买心理预期一直处在变化阶段，导致车市呈现疲软态势。不过，以旧换新、报废补贴等国家亲自下场带来的补贴政策，让消费者享受 " 真金白银 " 的优惠，同时带动了车企加大优惠力度，彻底刺激了市场。根据中国乘联会（CPCA）的数据，9 月新能源乘用车零售销量预计将达到 110 万辆，同比增长 47.3%。" 以往的 9 月以后，车厂和经销商在政策上会收紧，虽然活动一个做的比一个大，但价格是真没降多少，但今年不一样，价格战 + 以旧换新 + 年终大促 + 各种活动，确实比以往更便宜。" 王远补充道。市场回暖，不代表所有车企回暖。细心的可以发现，9 月以及 10 月发布销量捷报的清一色是新能源厂商，" 历史新高 "" 突破 X 万辆 " 等宣传语十分瞩目。反观 BBA 三家老牌豪华车企，仍旧在过降价也不好卖的苦日子。" 很多 BBA 的潜在客户都转向了新能源，尤其是在 20 万 -50 万左右的家庭用车上 "，王远向「科技新知」解释道，" 如今的 BBA 虽然还有一定影响力，但在产品参数上确实不如新能源吸引人。"事实上，BBA 在国内已经连续多年失速，并且影响到了全球业绩表现，最近更是接连曝出大型 4S 甚至 5S 门店因资金周转问题而关门 " 跑路 "，BBA 被迫陷入了零和博弈的状态。" 豪车滤镜 " 逐渐打碎从销量上来看，2024 年 BBA 在国内市场还在直线下降。整个上半年，奔驰卖了 35 万辆，同比大跌 10%；宝马 36.4 万辆，同比下滑 5%；奥迪 33 万辆，同比降低 3%，这还是在大降价的情况下。中国市场销量下滑对其整体业绩也产生很大负面影响，尤其是利润方面。财报数据显示，奥迪营业利润同比下降 42%，宝马净利润同比下降 14.6%，奔驰净利润也同比下降了 20%。直到今年第 3 季度，这种情况依然没有好转。然而最关键的在于，此前 BBA 得益于高昂的豪车溢价，即便卖的少也能赚不少，但现在降价也卖不动，并且层层传导至经销商层面，卖一台亏一台也压垮了不少经销商。"9 月和 10 月虽然订单虽然有所增长，但销量也不能和前几年相比。" 北京一位宝马销售人员向「科技新知」称，" 北京星德宝（宝马全球首家 5S 店）因为资金问题甚至闭店了 "。今年从 6 月底开始，宝马逐渐退出价格战。但仅 3 个月后，重回 " 价格战 " 的消息传播开来，虽然宝马方面没有明确表示重启价格战，但动作还是诚实的。以宝马 i3 为例，该销售透露其终端优惠幅度超过了 15 万元，" 可惜前来咨询的消费者依旧不多。"奔驰和奥迪，与宝马处境相似。根据奔驰集团 10 月发布的最新销量报告显示，其三季度在中国市场交付 17 万辆新车，同比下滑 13%。一汽奥迪前三季度交付 41 万辆，同比下降了 10.32%。当然，BBA 的下滑并非高端豪华市场的原因，同样走高端路线的国产新能源汽车品牌反而受到热捧。今年前三季度，理想汽车销量为 34 万辆，同比劲增 34%。背靠华为的问界则紧随其后，销量为 28.95 万辆；此外，蔚来、极氪等车企也实现了不同程度的增长。而对于 BBA 的遇冷，销售侧的反馈最能道出真实缘由。" 我记得有一次，一位顾客在隔壁奥迪展厅里转了一圈，最后却选择了我们。" 王远回忆起那次经历，眼神中透露出一丝兴奋，" 他告诉我，新能源的智能化和创新性更吸引他。那一刻，我意识到，时代真的变了。"不过最大的问题还是在于，国内品牌极强的营销能力，让国内消费者对豪车有了新的看法，尤其是 " 买 BBA 就是买标 "" 买 BBA 就是好面子 "" 买 BBA 在网上会被嘲笑 " 这些指向性明显的舆论持续发酵。虽然都知道是乐子，但说得多了当真的用户也就多了。这也就导致 BBA 的 " 豪车 " 滤镜正在变淡，甚至不少二线品牌已经被逼到悬崖边，即便 BBA 也前景黯淡，并且很难找到应对之策。新势力还学不会的坦白讲，包括 BBA 在内的传统豪华品牌与中国豪华品牌间 " 此消彼长 "，已成为了行业内的长期趋势。越来越多的中国消费者开始不那么在乎品牌来自哪里，而更关心它能提供哪些功能、哪些价值，正是这种倾向，使得消费者在近几年增加了自主豪华产品的购买量。" 在很多年轻用户心里，BBA 虽然还算得上豪华，但所谓的豪车溢价变得很低，现在很多同价位的国产车，在一定程度上已经能够实现降维打击了。" 王远说。不过，BBA 真的已经沦落到像网上说的 " 苟延残喘 " 的地步了吗？从网友和消费者的普遍反馈来看，BBA 卖不动的主要原因就在于品牌溢价很高，说白了就是配置普遍寒酸，但卖得很贵，想要提高舒适感就要另花大价钱来选配。" 虽然二三十万也能买到 BBA，但配置确实非常一般，座椅加热、方向盘自动调节、电动尾门、无钥匙进入等等几乎都得选配 "，最近正准备买车的王雪表示，" 想要好的体验、想要符合这个价位的配置，那真不是几万块能解决的事。"尤其是在二三十万就能得到大满配、百万动力的国产品牌现在，BBA 的性价比确实变得更低。不过有一句话是这样说的，技术之外的溢价，都来自于社会共识，虽然 BBA 在产品上没有性价比，但 BBA 的核心能力还是新势力没有的。简单来说，BBA 这三个牌子无论是在国内还是欧洲、美洲，走到哪都不失有名气、有面子的评价。而这百年所沉淀下来的底蕴，便是 BBA 的核心之一。另外，底盘调校、四轮独立悬架、盘式刹车、完美的车身重心分配、优秀的操控体验，以及智能四驱、霍氏弯角等，这些技术仍旧支撑着 BBA 的核心体验，并且至今也是其他品牌很难学来的标志。尤其是底盘调教，" 虽然很多品牌在底盘用料上确实不错，但试驾了很多就是有些散的感觉 "，王雪直言，" 不是说不好，而是想想很多品牌也就发展了十几年甚至几年，在一些需要积累沉淀的地方，确实很难超越传统品牌。"坦白讲，即便现在处在造车就像造手机一样简单堆料的时代，想要造好一台车也是需要时间沉淀，需要长期接受消费者的反馈，这些经验是新品牌一时难以追赶的。需要注意的是，在中国，BBA 没有 " 量 " 的问题，只有 " 价 " 的问题，从数据就可看出，即便都在说 BBA 卖不动了，但每个季度还是有十多万辆的交付。所以，如何在量和价之间寻找平衡，非常考验 BBA 的经营智慧。不过从 BBA 方面目前擅长的叙事逻辑来看，在变化的时代中找寻不变的因素，通过回归经典唤起市场对于品牌独一无二的记忆和认同。在科技新知的角度来看，这些做法对于当下作为消费主力的 90 后甚至 00 来说，或多或少存在一定的 " 代沟 "。盈利难题谁更严峻？宝马集团董事长齐普策曾经说过，" 宝马在全球汽车市场份额只有 3.3%，我们不需要去服务好所有人。"这句话也适用于奥迪和奔驰，的确，BBA 从来不是一个大众品牌。但在国内市场，BBA 不得不面对市场的变化。之前 BBA 们虽然小众，但价格一直居高不下，处在量少价高，各个链条都有钱赚的地步。但如今，电动化的快速演进，不但电动产品开始六折七折甩卖，就连几款主力燃油车也无奈进入价格战，然而即便这样，想要以价换量的 BBA 仍旧没能如愿。止跌，成了他们的首要任务。BBA 在电池、电机、电力系统上开始深入探索，各种形式的电动化转型如火如荼。但一个对于豪华车来说不容忽视的趋势是，动力组成已经不再是关注重点，尤其是在电动时代，对于三电的探索没有说谁有绝对优势，这也是其他品牌能够崛起的一个因素。" 在欧洲人眼里，汽车是由马演化而来，当然要专注其动力性；而在亚洲人眼中，汽车是由轿子演化而来，当然更专注其舒适性。一切起初只是文化上的一点点偏好，但最后这演化成了两者制造体系的不同特征。" 日本设计界的标杆性人物，也是 MUJI 无印良品的艺术总监原研哉曾跨界而来，做了一个经典论断。事实上，原研哉起初分析日系品牌和德系、美系汽车品牌在产品定义差异的论断，如今放在中国和欧美汽车品牌上同样适用。尤其是在新能源汽车时代，" 冰箱、彩电、大沙发 " 已经成为了汽车上最具代表性的新 " 三大件 "，被广大中国消费者列为了购车的首要考察因素。相比之下，一辆车上 " 马 " 的属性，好像大家并不是那么在意。但对于豪华电动车这个细分赛道来说，虽然说只用做 " 轿子 " 的思路去造产品未免就显得有些偏狭，单纯的堆料也是门槛更低的事情。但就像是造手机，内置体验才是主要，谁会在意电池用的什么型号呢？豪华品牌之所以能建立起相比较大众品牌的溢价，归根结底在于除了为用户提供一流的性能外，更是能够把一辆车上的空间、内饰设计以及舒适性配置尽可能拉满。虽然人人都在说冰箱彩电大沙发是伪需求，但实际销量也证实，同级别下有冰箱彩电大沙发的车确实更好卖。最后回到行业问题上，对于任何一家企业来说，无限制地降价都是不可取的，尤其是像 BBA 这样的豪华品牌，这么做不仅会拉低品牌调性，同时也会影响经营质量。不过国内电动车厂更是如此，虽然市场做大了，行业做强了，但能盈利的企业却屈指可数，这是不健康的。在激烈的价格战下，身处其中的零部件企业，渠道商以及研发人员都面临着史无前例的压力，各方都怨声载道。在这样的背景下，又有几家真的过得比 BBA 更好呢？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
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值得一提的是，此次天舟五号货运飞船上搭载的由航天科技集团五院自主研发的燃料电池发电系统载荷，计划用于开展我国首次燃料电池空间在轨试验，为后续宇航燃料电池应用设计提供理论指导和数据支撑，推动宇航燃料电池工程应用发展，为我国载人探月任务推进提供支持。。
张旭说，2019年国庆前，他已经很久没有休假，想着国庆长假要好好休息，也想好好看看阅兵。但就在放假前一天晚上，他接到通知，“排队排了很久的一个发动机结构件试验，被安排在了10月1日”。
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毛腾飞的行为已违反党的纪律，并构成职务违法，应予严肃处理。鉴于毛腾飞能够主动投案，如实说明本人违纪违法问题，积极上交全部违纪违法所得，认错悔错，按照“惩前毖后，治病救人”的原则，可予从轻、减轻处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》等有关规定，经湖南省纪委常委会会议研究并报湖南省委批准，决定给予毛腾飞开除党籍处分；由湖南省监委给予其政务撤职处分，降为四级主任科员；收缴其违纪违法所得。
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殊不知，徐磊是在经历数不清的“加班到后半夜”之后，才练就了在谈笑之间让苦楚灰飞烟灭的功夫。实际上，团队中的每个人都正在或者曾经经历痛苦的蜕变，而这些年轻人破茧的过程，也是中国新一代航空发动机材料发展进程的缩影。
其实卢正冠酒量也很有限，他半开玩笑地说，参加婚礼时真正激励自己喝下“高山流水”的，是“为了我国航空事业的发展”，他还指望林凌帮他打磨出理想中的航空发动机机匣。
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以美国为首的西方国家现在摆出来的架势，就像是要来“吵架”的，连他们要针对谁，会说些什么，舆论都早有大致的预判。因俄乌冲突及美国推动遏华战略导致的全球性裂痕，是今年的G20峰会面对的新状况，但这恰恰凸显出G20作为应对全球性危机、改革完善全球经济治理重要平台的价值。把政治对抗带到G20的会场上，是对G20这个宝贵平台的严重污染，必然受到国际社会的一致谴责。
毛腾飞，男，汉族，1962年9月出生，湖南武冈市人， 1983年7月参加工作，1991年11月加入中国共产党，中南大学商学院管理科学与工程专业毕业，研究生学历，管理学博士。
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“嗡——”设备运转的声音由弱渐强，张旭的情绪也越来越激动。一部分原因是担心试验失败而高度紧张，同时也因为，他猛然抬头发现，机器正对面的墙上写了4个大字——
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按计划，天舟五号货运飞船不仅要完成上行物资的使命，还将承担实验支持的职责。此次发射的天舟五号货运飞船装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了“澳门学生科普卫星一号”、宇航用氢氧燃料电池、空间宽能谱高能粒子探测载荷等试验项目。这些载荷将在空间失重环境下开展科学实验，对一些前沿航天关键技术进行验证。
中国化工制造具有发展机会，还在于中国国内有广阔的需求空间。随着国内产业结构优化升级，新能源、半导体、电子电器、信息通信、航空航天等新兴领域发展势头良好，有望带动上游化工新材料需求持续增长。
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北京时间2022年11月13日14时18分，神舟十四号航天员乘组成功开启天舟五号货物舱舱门，在完成环境检测等准备工作后，于15时03分顺利进入天舟五号货运飞船。后续，航天员乘组将按计划开展货物转运等相关工作。
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“此次天舟五号的对接目标达到80吨量级，是空间站建造以来对接机构迎来的最大吨位。”丁立超说，作为一款为空间站而生的产品，升级后的对接机构在设计阶段就充分考虑到如今空间站建造需要具备的8吨到180吨各种吨位、各种方式的对接能力。天舟五号对接机构更是开展了数十次与80吨对接目标的捕获缓冲试验，验证了产品的可靠性。
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2011年，神舟八号飞船与天宫一号完成首次交会对接；2012年，神舟九号任务突破和掌握了航天员手控交会对接技术；2017年，天舟一号货运飞船成功开展与天宫二号空间实验室的6.5小时快速交会对接在轨试验，使中国成为世界上第三个掌握“近地快速交会对接技术”的国家。
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她告诉中青报·中青网记者，我国快速交会对接技术成功在轨实施，打破了2020年10月14日由俄罗斯“联盟MS-17”载人飞船与国际空间站交会对接用时3小时3分钟的纪录，标志着中国航天交会对接技术取得新的突破。这对于提升我国空间交会对接水平、提升空间站任务应急物资补给能力具有重要意义。
11月13日0—24时，无新增输入确诊病例、无症状感染者。11月12日白俄罗斯—兰州CA722航班100名入境人员均在集中隔离点集中隔离医学观察，上述所有入境人员均在闭环管理中。