逛街时突然按下按钮_生活资讯_多家车企双十一大甩卖：不是价格战的开始，也不是结束

多家车企双十一大甩卖：不是价格战的开始，也不是结束_逛街时突然按下按钮ZAKER新闻

　　在加州拉斯维加斯的展会现场，她参观了一周，成千上万的摊位几乎跑遍了，却没找到中国的摊位。好不容易在拥挤的人群中看到了几个国人手中拿着长城公司的塑料袋，她立马迎上去，亲切地问：“你们是来参展的吧？” “不，是来参观的。”

刚进入 11 月份，车圈便迫不及待地公布 10 月份的最新成绩单，在 " 金九银十 " 车市旺季的带动下，多家车企打破了月销量纪录：比亚迪首次突破 50 万辆，零跑、深蓝、小鹏、极氪等车企均创下销量新高——关于此电车通已有另外的解读，可全网搜索电车通查阅。不难发现，当新能源逐步成为国内市场更多消费者的选择时，新能源车企进步神速，距离 2024 年结束还有不到 2 个月的时间，新能源转型相对较慢的传统豪华品牌、合资品牌，也不得不放出优惠来抢占今年最后的蛋糕。正值 " 双十一 " 购物节，车企们及时推出相应的购车优惠，借助这波热潮来为自己造势。仅仅是在 11 月 1 日这一天，国内市场就有超过 10 个车企发布相关降价促销活动。那么，车企参加双 11 大促，是凑热闹的营销噱头，还是真能卖车呢？表格制作：电车通先看国产品牌，在 11 月份给出的降价促销并不多，长城炮、埃安等国产品牌也推出了相应的降价促销政策，但其力度相比吉利、问界这两个品牌稍逊一筹。对比之下，合资品牌给出的优惠力度要反而更显诚意，本田英仕派给出 5.7 万元的限时优惠力度、雪佛兰科鲁泽给出 5.99 万元起的限时一口价、别克威朗 Pro 可享 7.8 万元的限时优惠等等。图源：鸿蒙智行对比往年，今年车圈的 " 双十一 " 确实要更加热闹一些，尤其是合资品牌，多家车企都快速跟进，而且给出的限时优惠力度很大。不过有一点要注意的是，电车通留意到大多数合资品牌并不只是在 11 月份给出较大优惠，而是几乎每个月份都有相应的 " 限时优惠 "。就以东风本田为例，东风本田在今年 3 月 1 日针对部分地区给出了全系最高 6.8 万元的限时优惠，4 月份给出至高补贴 2 万元的限时优惠，9 月底又给出最高可达 5.5 万元的限时复购优惠，这给电车通一种 " 三天清仓大甩卖喊足一年 " 的既视感。当新能源成为消费者首选之时，在新能源领域没有太多话语权的豪华品牌、合资品牌过得并不好，合资品牌尚且还可以通过降价的方式来吸引消费者，面对 "6 · 18"" 双十一 " 等关键的购物节热点自然会不会放过。图源：东风本田另外，豪华品牌的定价比较高，而且较低价位的国产车从配置、体验、作用等各个方面都并不输给豪华品牌，除了 BBA 一线豪华品牌，其他豪华品牌基本无法走量，价格调整不到位就有可能激发经销商和品牌之间的矛盾，6 月份初出现的保时捷经销商 " 逼宫 " 德国总部事件就是其中一个例子。电动化发展的信号早在几年前就已经发布，无论是豪华品牌还是合资品牌都很快认识到电动化的重要性，电车通也认为豪华品牌电动化保留了原有燃油车的豪华基因，合资品牌也推出了价格实惠的纯电动车，比如东风本田灵悉 L。不过问题在于，当中绝大部分产品并没有给到消费者太多的新鲜感，同价位的国产车也能达到类似的水准，甚至竞争力更胜一筹。图源：东风本田根据中国汽车流通协会的预测，结合汽车报废更新及地方以旧换新政策的稳步实施，以及年底冲量等多方面因素，10 月份终端销量预计会实现 10% 的同比增长，同时从 9 月份开始，无论是豪华品牌、合资品牌还是国产品牌，经销商的库存系数都有所提升，为 " 双十一 " 节点积极补库。这也表明，现在的汽车品牌都不会放弃 " 双十一 " 这一关键的大促热点，同时传统车企认为，即便是在新能源领域没有太大话语权的情况下，依然可以靠降价来快速清库存，从而实现与国产新能源品牌类似的销量数据。在 "998 秦 " 上市之前，国内市场的淡旺季尤为明显，在春节前后的几个月会出现较大的购车热潮，车企会在旺季给出优惠力度，在淡季则会通过推新车等方式来保持品牌的流量。然而，价格战开启之后，不少国产品牌的新车定价给做得足够低，比如 9.98 万元起售的秦 L、新款极氪 001 等等，或许后面官方给出的降价幅度不算大，但本身具备的价格优势也已足够明显。图源：凯迪拉克这其实给合资品牌、豪华品牌的新车上市带来不少竞争压力，尤其是改款车型上市，大部分消费者基本可以猜测到新车的售价区间。按照品牌以往的套路，新车上市后很长一段时间都只有基本的官方权益，这样就可以吸引消费者去买终端优惠更低的旧款产品，为经销商清清库存。为了保持竞争力，越来越多车企在上市时就给出力度足够大的 " 限时一口价 "，比如新款凯迪拉克 XT5，官方给出指导价之后，顺带给出至高 13.4 万元的限时优惠；新款别克君越的指导价为 20.99 万元起，官方也很干脆地给出 5 万元限时优惠。此外，新款奥迪 A3 家族、smart 精灵 #5、东风日产逍客 · 荣誉等新车上市时都采用类似的策略。图源：别克汽车官网为何国产品牌前期就已经给出足够优惠的价格，而合资品牌却只能通过优惠的方式来降价，无论如何都将不降指导价？一方面，国产品牌在前期做了大量的工作，而且产业链逐渐成熟，给上市指导价提供较大的下降空间，依靠低价也能获得比较可观的利润。另一方面，合资品牌中的外方股东是最主要的产品来源，合资公司从外方股东引进车型本就需要支付产品技术授权费、部分进口零部件等费用，国产品牌没有外方，可以直接参与利益分配，价格可以做得更低。另外，指导价具备 " 锚定 " 的作用，绝大部分消费者会用价格来决定产品的定位，通过 " 限时优惠价 " 来吸引可能只会降低短期的收益，但倘若给出的指导价很低，只会让产品的边际效益递减，消费者可能会直接等产品价格的冰点，最后的结果只能是有损产品形象以及品牌利益。还记得宝马在 7 月份宣布退出价格战，最直接的影响就是月销量的腰斩。作为品牌新能源的销量主力，宝马 i3 的月销量从 6 月份的 6952 辆跌至 7 月的 4083 辆，在 9 月份仅售出 2355 辆，除此之外，受整体经济环境影响，营业超十年的宝马全球首家 5S 店说闭店就闭店。电车通认为，价格战不会那么快消失。在没有更多销量来源的情况下，车企正面临着严重的资金压力，价格战可能不是品牌发展的上上策，但至少拥有一定的流动资金，从而可以缓解品牌当下的燃眉之急。图源：华晨宝马当然，电车通并不是鼓励合资品牌一直通过降价的方式来保持销量，这确实不是品牌的发展之道。历史早已证明，专注于差异化、产品创新、升级用户体验等技术方面的升级，才是车企的可持续发展之道。现阶段，广汽丰田已经开始找到了差异化卖点，推出 20 万元以内的高阶智能驾驶车型来吸引用户，但对于大部分合资品牌和豪华品牌而言，新技术、新车型还是没有那么快落地，" 以价换量 " 仍是接下来的车市主旋律。本文来自微信公众号 " 电车通 "，36 氪经授权发布。

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编辑:贾德善

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　　因为以肉为主，当主食吃得多，所以吃一顿锦州烧烤并不便宜。在锦州有一句话叫“吃烧烤比吃中餐贵”。人均七八十是常态，吃好点得一百多，放在北京，这个价位也在餐饮领域中等偏上的位置。

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　　在4月27日的外交部例行记者会上，发言人毛宁介绍通话的有关情况并强调，乌克兰危机全面升级以来，中方一直在为和平发声，为和谈尽力，国际社会对此有目共睹。中方立场归结为一句话，就是劝和促谈。中方将继续为政治解决乌克兰危机发挥建设性作用。

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　　今天国务委员兼外长秦刚在出席中国-中亚外长会期间再次强调，再复杂的危机，最终都要通过谈判化解；再复杂的冲突，最终也只有政治解决一条路。也只有这样的深刻洞察与清醒认知，真正成为国际共识，只有当越来越多的国家像中国一样真正实践“三个不会”，乌克兰危机停火止战、实现政治解决，才最终可期可即。

　　经查，朱云背弃初心使命，对党不忠诚不老实，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，向从事公务的人员亲属赠送明显超出正常礼尚往来的礼金；既想当官又想发财，违规拥有非上市公司股份；权力观扭曲，利用职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大。

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　　@中国大熊猫保护研究中心 在文中称，大熊猫饲养管理是一项科学严谨且专业的工作，哪怕是专业人士也无法仅凭“网络看诊”就能判断一只大熊猫健康与否。公众过度拟人化和过度共情会干涉正常的饲养管理工作，在大家看不到的地方，有专业的饲养团队和兽医人员精心照顾着它们，尊重它们的习性，维护它们的健康。无论是否在公众视线，它们都会受到精心照顾。