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张一鸣姗姗来迟,却更IPX最新番号网迟了_ZAKER新闻

  “所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调:机场不只是交通基础设施,更是整个新经济体系的功能核心。

进入 9 月,视频大模型成为了大厂的 AI 新赛点。而这一次,张一鸣再次姗姗来迟。距离阿里通义千问文生视频上线 5 天,距离 6 月份快手发布可灵,时间已经过去 3 个月,9 月 24 日,字节终于推出了自己的豆包 · 视频生成模型。而值得关注的是,一向看重投资回报率(ROI)、偏实用主义的张一鸣,一开始就为豆包视频大模型定了 " 商业化 " 的调。在活动现场,火山引擎总裁谭待表示,豆包视频生成模型从一落地就开始考虑商业化,使用领域包括电商营销、动画教育、城市文旅和微剧本,例如音乐 MV、微电影和短剧等。图注:输入 " 一个戴着圣诞帽的小女孩抱着布偶猫 " 生成效果图源:字母榜同时谭待也强调,在豆包视频大模型发布前,就已经在抖音不少短剧项目 " 露脸 "。而上个月,昆仑万维发布 AI 短剧生成平台 SkyReels,7 月,美图秀秀发布 AI 短片生成工具 MOKI。" 现在已经有上百家短剧出海企业成为 AI 大模型用户。" 某头部 AI 工具服务商亦表示,对于大模型厂商如字节而言,用 AI 打下高昂的影视制作成本,AI 加持下,短剧、MV 将成为类似网文、短视频一样有更多用户参与的内容产品,在他看来," 晚来的字节,下的是商业化的棋。"事实上,当 Sora" 平地一声雷 " 炸圈,能否推出视频大模型,成为了 2024 年衡量大模型厂商技术是否先进的 " 新标准 "。在这场齐追 Sora 的追逐战里," 不紧不慢 " 的字节,拖到 9 月底才在豆包大模型 Pro 升级的当口,为视频大模型 " 留了一个版面 "。当字母榜打开即梦 AI,注意到应用豆包视频大模型后,C 端用户能够在即梦 AI 内体验视频生成。最长 12 秒 " 中规中矩 " 的生成时长,对齐可灵的生成效果," 不算惊艳,但迟了几个月,也没被先发的视频大模型甩出技术差距。" 作为首批内测豆包视频大模型的 AI 从业者,张洋告诉字母榜,尽管国内视频大模型扎堆更新,但字节姗姗来迟的底气,或许正在于此前 AI 视频生成的效果,都并未能让用户 " 惊艳 "。而国产模型追 Sora 的同时,OpenAI 却已经通过 GPT-o1 的推出,为基座大模型展示了强化学习的新路径,OpenAI 或即将迎来估值超万亿的新时代,大模型厂商们,也将面临新的赛点。剪映此前推出的即梦 AI 只支持 3 秒的视频时长;加载豆包大模型后,即梦 AI 内可以生成 3-12 秒的视频。相比之下,可灵 1.0 版本,在未开通会员的情况下,只能体验 5 秒的视频生成,而字节的即梦 AI 通过每天登录发放 66 积分的形式,支持用户的免费试用。不过,不像豆包大模型凭借低于行业 98% 的价格,开始卷起 " 大模型零元购 ",引发热议,豆包大模型似乎不符合字节一贯 " 闷声干大事 " 的传统,显得有些粗糙。输入 " 一个小女孩怀抱着布偶猫 " 的关键词,在豆包视频大模型发布前的内测版,第一次,AI 似乎将布偶猫理解成了玩偶,生成的视频是怀抱着假猫,视频内的人脸也略显僵硬。而等 9 月 25 日再次生成后,布偶猫又变成了田园猫,第三次生成时,才 AI 大模型才准确完成了指令。张洋告诉字母榜,作为首批内测的 AI 从业者,豆包视频大模型的使用效果并不算惊艳。不过,豆包视频大模型可以切换 3D 动画、2D 动画、国画、黑白、厚涂等不同风格,还可以选择随机运镜,或者自定义推近、拉远等运镜形式,相比起只提供 16:9、9:16、1:1 三种画面比例的可灵,豆包显然更加适配不同的画面比例,包括 3:4、2:3、4:3、3:2 等更多的比例选择。在张洋看来,在用户的互动的体验上,豆包确实提供了更多的选择。不过,虽然豆包视频大模型可以实现一个 prompt 内的多镜头切换,但 " 整体画面的衔接仍有些不流畅,人物的表情有些失真。"不过,张一鸣这次也毫不意外地将 " 实用主义 " 刻在了豆包视频大模型的基因里。豆包视频大模型一经发布,便面向企业市场开启邀测,同时火山引擎总裁谭待更表示,豆包视频生成模型从一落地就开始考虑商业化,使用领域包括电商营销、动画教育、城市文旅和微剧本,例如音乐 MV、微电影和短剧等。不同于其他 " 拿着锤子找钉子 " 的 AI 创企,不论是字节还是快手," 本身有内容有平台,钉子在手,做视频大模型天然有着更多的应用场景。" 张洋表示,7 月 24 日,可灵 AI 官方微信发文透露,目前申请权限的用户数已突破 100 万,并在同一天上线付费会员体系,包含黄金、铂金、钻石 3 个会员类别,年度会员价格从 500 多元到 5000 多元不等。对于姗姗来迟的字节而言,或许能在技术上与可灵不分上下,但在商业化路径上,已经开启 C 端付费的可灵,似乎再次快了一步。5 月,面对 "OpenAI 在谷歌发布 I/O 的前一天发布 GPT-4o" 的问题,谷歌母公司 Alphabet 兼谷歌 CEOSundar Pichai 直言," 当我们正处于 AI 的拐点上时,我看到的是机会,所以如果把这个时间线拉长,那么某一天发生的某一件事就都无关紧要了。"如同被 OpenAI 时时抢跑的谷歌,晚来的字节,手握钉子,似乎打的还是后来居上的主意。根据 QuestMobile 数据显示,截止到 7 月份,AI APP 月活用户规模已突破 6630 万。其中,豆包、文小言、Kimi、星野、通义位居 top5,月活用户规模分别为 3042 万、1008 万、625 万、466 万、424 万。尽管豆包 APP 的发布时间明显晚于阿里的通义千问、更晚于百度的文心一言、Kimi,但豆包的月活用户规模已经大于其他四家 APP 用户活跃数的总和。因此,在 AI 视频生成领域,面对国内技术突破迟滞的现状,字节也似乎有着晚来的底气。不管是先出圈的可灵,还是姗姗来迟的字节豆包视频大模型,7 月、9 月扎堆推出视频大模型的厂商们,似乎谁都没能追赶上 Sora。从快手的《山海奇镜之劈波斩浪》,到字节的《三星堆:未来启示录》,用 AI 做短剧成为了头部厂商 AI 视频生成效果的 " 炼金石 "。显然,相比起需要真实人物出现并互动的传统短剧,神话、科幻等类型的短剧,更适合现阶段的 AI 大模型。" 现在的 AI 生成水平不稳定,大场景的炸弹爆炸、烟火升空等等的效果已经真假难辨,但也需要调试人员先生图,再进行 1-2 个小时的调整," 张洋告诉字母榜,现在的 AI 大模型生成的视频,更细节的人物表情和动作生成,仍然存在表情不自然,动作幅度小、表现形式机械的问题。而 AI 短剧平台 Reel.AI 朱江也在采访中直言," 非动漫短剧预计要在今年下半年才能达到可消费水平。李彦宏曾表示," 所谓领先 12 个月或落后 18 个月并不重要,每个公司都处在完全竞争的市场内,你不管做什么都有很多竞争对手。"手握亿级用户规模的抖音 APP,字节的从容不难解释。甚至如今还未发布视频大模型的腾讯,也手握着微信这一最大的社交 APP,对于 " 手握钉子 " 的张一鸣和马化腾,他们似乎有着更多的选择。" 现在用哪家的视频大模型,都在抽卡。"" 生成 10 次里大概有 1 次能真的达到商用标准,但调试 10 次的过程,或许还不如人工更有效率。" 试用过市面上的几家视频大模型后,影视从业者单杉直言,现在的大模型在生成效果上,没有达到用户的期望。" 输入生成一段布偶猫的视频,结果要不就是理解成玩具猫,要不就是田园猫,当用户 2-3 次试用无法得到稳定且超出预期的结果,就很难真正地完成用户留存 "。在单杉眼里,这或许也能解释为何发布已超半年,Sora 却迟迟没有公测。年初便曾有报道称,OpenAI CEO 奥特曼将投入 7 万亿美元与台积电合作建设晶圆厂,意在跳过英伟达自研芯片,而 9 月,OpenAI 被爆出台积电正在为其 "Sore 视频模型 " 开发一款定制 A16 埃米级工艺芯片,目的在于提升其视频生成能力。而这款 A16 的芯片,密度提升 1.10 倍,在相同工作电压下,速度提升了 8% — 10%; 在相同速度下,功耗却降低了 15% — 20%。用 " 更低的价格和能耗,推进更快的 AI 视频生成 ",显然是 OpenAI 押后 Sora 公测的重要原因。想要实现更好的 AI 视频生成效果,更大的算力成本的支出,更低的价格和能耗,这也成为了国内视频大模型最终能否 " 跑出来 " 的关键因素。而近日,字节又被爆出计划与台积电就 AI 芯片开展合作,尽管字节随后回应称报道不实,并表示在芯片领域的探索更多集中于推荐和广告的业务优化。但在字节招聘网页输入 " 芯片 " 等关键词,包含 AI 芯片架构、芯片 SIL 测试工程师在内,已经有 200 多个相关岗位。但对于张一鸣乃至国内的大模型头部厂商而言,摆在他们面前的挑战或许更为棘手。9 月 19 日,在 2024 云栖大会上,月之暗面创始人杨植麟表示,GPT-o1 的推出的主要意义在于提升了 AI 上限。" 提升 10% 的生产力,还是说 10 倍 GDP,这里面最重要的问题,就是能不能通过强化学习去进一步 scaling。"在 GPT-o1 时代,当如今的豆包、通义千问、文心、Kimi 的即时聊天,从思考 10 秒、20 秒生成答案,到能够调用各种工具,去执行分钟级别甚至天级别的任务,国内用户已熟知的 AI 即时聊天产品形态将迎来巨大的改变,"AI 更像人,或者一位助理 ",这似乎成为了月之暗面们下一次追赶 OpenAI 的新赛程。当新的竞争时刻再次到来,国内大模型厂商的基座大模型彼时未见 " 新水花 ",但对于张一鸣们而言,则又一次面临抉择。是将大把的 " 人、钱、算力 " 继续投向文生视频这样的功能场景做迭代,还是学习 OpenAI,引进强化迭代路线?对于不缺钱的字节来说,当然可以 " 两个都要 "。而当 " 强化学习 " 带来的想象空间足够大、足够诱人,新的发令枪打响,没能起早的字节,这一次能冲在前头吗?(文中张洋、单杉为化名)

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编辑:吴家栋

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  2001年,仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运,自2005年起,连续12年获得国际机场协会(ACI)评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响,2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万,收入创下历史新高,达2.63万亿韩元,连续14年保持盈利。。

  尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议,仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”,各类设施以机场为中心成波浪状排开,重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态,高效地服务着机场周边的产业及其员工。

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  另外,按照契税缴纳现行适用税率,对于家庭首套住房,房屋面积在90平方米及以下,税率1%;90平方米以上,税率1.5%。对于家庭二套住房,房屋面积在90平方米及以下,税率1%;90平方米以上,税率2%。对于家庭三套(含)住房以上,税率为4%(2021年9月1日前签订合同)或3%(2021年9月1日以后签订合同)。(中新经纬APP)

  当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。

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  阳性感染者3,男,53岁,居住于天津市河西区陈塘庄街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  美国百万人口的大都市有45个,欧洲有36个,而根据《2019年城市建设统计年鉴》,中国的百万人口城市有93个,常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆,曾有一位民航部门的官员跟他分析,过去中国常常低估自己的经济发展速度,一个新机场刚刚建成,很快就会人满为患,而基于(2008年金融危机后)中国的发展态势,在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张,正如迪拜那样,通过建设机场将自己与世界联系以来。

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  “空港产业是城市规划过程中不可回避的话题,只要一座城市有机场,自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展,但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》,并不是每个机场都能建成航空都市,做到“产城融合”并非易事。

  阳性感染者1,男,32岁,居住于天津市河西区柳林街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

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  一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区,这座填海造陆速建而成的智慧新城,总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图,准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。

  “人们之所以选择住在城市,就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为,为追赶速度经济的步伐,从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘,任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

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  “郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风,同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说,目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区,临空区所在城市本身也是区域中心,叠加临空优势,更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

  阳性感染者3,男,53岁,居住于天津市河西区陈塘庄街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

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  截至疫情前,史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次,位居全球第12、欧洲第3,货邮吞吐量欧洲第4,多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集,机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。

  从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量,“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

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  阳性感染者8,女,10岁,居住于天津市河东区上杭路街,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  1985年阿联酋航空成立时,全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后,阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航,将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜;那些飞往南亚次大陆的航班,为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力;而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线,将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代,随着迪拜老酋长辞世,新酋长继任,建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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  浦东机场的国际(地区)航线占比在国内最高,据上海机场年报,“2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过50%”。随着中国商飞公司总装制造中心落户、自贸试验区揭牌、迪士尼开园、沪通铁路东站建成,“辐射全球”的上海浦东国际机场正对标国际打造世界级航空枢纽。

  另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》,截至2020年底,国内31个省份共建有240个民航机场,已经布局147个临空经济区,换句话说,60%的机场都配置了临空经济区。

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  “伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。

  一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区,这座填海造陆速建而成的智慧新城,总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图,准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。

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