闺蜜交换特朗普严正警告哈马斯：立即释放人质，不然将付出最惨闺蜜交换痛代价！_ZAKER新闻

特朗普严正警告哈马斯：立即释放人质，不然将付出最惨闺蜜交换痛代价！_ZAKER新闻

　　联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。

财联社 12 月 3 日讯（编辑 黄君芝）美国当选总统特朗普周一警告称，如果在 2025 年 1 月 20 日他正式入主白宫之前，加沙地带的人质没有被释放，哈马斯将付出巨大代价。这突显了拜登总统在其任期最后几个月里确保人质释放和停火协议的紧迫性。特朗普在其社交媒体 Truth Social 上发帖警告称，如果在其就职总统前加沙人质未被释放，关押人质的 " 责任人 "" 将付出惨痛代价 "，将 " 受到美国历史上前所未有的严厉打击 "。" 马上释放人质！" 他写道。为何突发警告？据媒体统计，包括 7 名美国人在内的 101 名人质已被哈马斯扣押了一年多，其中半数可能已经死亡。此前，美国公民奥默 · 诺伊特拉被证实已于 2023 年 10 月 7 日在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的袭击中死亡，其遗体仍被扣押在加沙地带。美国总统拜登 2 日对诺伊特拉的死讯表示 " 震惊和愤怒 "，并承诺他将不遗余力地让被扣押人员回归家园。上周末，哈马斯又公布了一名以色列被扣押人员的视频。该名被扣押人员是 20 岁的艾丹 · 亚历山大，拥有美国和以色列双重国籍。他在视频中面色苍白地表明自己的身份，并向家人、以色列总理内塔尼亚胡和特朗普喊话。艾丹在视频中表示，希望他们向以色列和美国政府施压，帮助被扣押人员尽快获释。他还呼吁特朗普 " 利用你的影响力和美国的全部力量来争取我们的自由 "。但哈马斯警告说，争取他获释的 " 时间已经不多了 "。当地时间 12 月 2 日晚间，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）发布消息称，2023 年 10 月 7 日至今，已有 33 名被哈马斯扣押人员在以色列对加沙地带的军事行动中死亡或失踪。哈马斯警告称，如果以色列方面继续军事行动，将有可能 " 永远失去被扣押人员 "。目前，以色列方面对此暂无回应。特朗普写道：" 每个人都在谈论中东那些被如此暴力、不人道地、违背全世界意愿扣押的人质——但这一切都只是说说而已，没有行动！"美国总统拜登承诺在离任前继续外交努力，争取与哈马斯达成停火和人质释放协议。拜登政府表示，哈马斯是达成停火协议的主要障碍，但批评以色列总理内塔尼亚胡的人士指责他拒绝了减少以色列在加沙地带军事存在的建议。今年 9 月，拜登也表示，内塔尼亚胡在达成将人质带回家的协议方面做得不够。

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编辑:高大山

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　　2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

　　2008年12月17日凌晨5点50分，一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场，在完成一系列分拣操作后，继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月，广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。

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　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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　　珠三角的产业转移早就开始了。劳动力成本的快速增长迫使制造工厂不断向北、向西转移。2010年7月，建设中的郑州航空港经济综合实验区与富士康签约，原本为当地某知名食品品牌供应原料的枣林被选为工厂新址，次年3月，富士康正式投产，创造了约30万人的就业岗位，陆续吸引了300余家上下游企业，形成了以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群，成为郑州举足轻重的千亿级支柱产业。

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　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。

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　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

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　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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