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成立仅4年半，这家国内航司正式告别！已买票旅客可申请退改，退票不收手中国XXXXXL19续费_ZAKER新闻

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每经编辑卢祥勇9 月 22 日，中国东航发布《关于一二三航旅客客票特殊处理的通告》称，自 9 月 22 日起，中国东航与一二三航合并运行。这意味着，一二三航正式告别民航市场。作为中国东航旗下全资子公司，一二三航成立于 2020 年 2 月。此前的 8 月 30 日，中国东航已发布公告将对一二三航实施注销清算、纳入公司大机队统一运行。一二三航将注销清算旅客可申请退改东航官网最新通告显示，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，中国东航特别制定了相关客票退改规定。一二三航旅客客票退改规定的适用出票日期为 9 月 21 日（含）之前，适用航班条件为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实际承运，并且承运日期在 9 月 22 日（含）之后。同一客票内的其他未使用航段实际承运人和日期不限。符合上述适用范围，在 9 月 22 日（含）以后申请客票变更或退票（以取消客票订座时间为准），并在客票有效期内可按相关规则办理退改手续。其中，退票是在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。已按上述原则办理过变更的客票，如申请退票需按客票使用条件办理。同时，中国东航与一二三航合并运行后，中国东航的支线机型民航发展基金征收标准包括两项要求：一是使用支线机型执飞的航班，免收民航发展基金；二是以原始客票出票时的航班，作为是否为支线机型收取民航发展基金的标准。后续换开客票或航班实际执行时，如果机型发生变化，民航发展基金不退不补。此前的 9 月 20 日，东航公告称，自 2024 年 9 月 22 日起，东航与一二三航正式合并运行，由原一二三航承运的航班变更为由东航承运，航班号、航班日期、舱位等级、航班时间、票价、客票使用条件、旅客服务等均不发生变化。更早前的 8 月 30 日晚间，中国东航接连发布两条重要公告。一则是《关于吸收合并全资子公司一二三航空有限公司的公告》、一则是《关于对全资子公司上海航空有限公司增资的公告》。根据公告，东航将对一二三航空实施注销清算、纳入公司大机队统一运行，并向上海航空增资 45 亿元，以降低其资产负债率。成立仅 4 年半资料显示，一二三航空有限公司是中国东方航空股份有限公司的全资子公司，总部位于上海。一二三航空的前身是 2008 年 9 月成立的东方公务航空有限公司，2020 年 2 月一二三航空挂牌成立。图片来源：一二三航空官微2020 年 12 月 28 日，一二三航空迈出了市场化运营国产飞机的标志性一步，首架 ARJ21 飞机执行上海虹桥 - 北京首都航班，以超过 90% 的高客座率正式开启首航之旅。公司目前主要运营 ARJ21 国产飞机，秉持干支结合，立足长三角、服务沿海、辐射周边的发展目标，以运营国产商用飞机为主体，打造 " 干支 " 结合的运输产品。一二三航空名称源自老子《道德经》中一句 " 道生一，一生二，二生三，三生万物 "。图片来源：一二三航空官微截至今年上半年，一二三航运营 24 架支线客机 ARJ21。中国东航方面称，公司吸收合并一二三航，体现了其对国产民机运营的重视，将 ARJ21 机队纳入其大机队统一运行，统筹生产组织，有利于该机队的长远发展。值得注意的是，一二三航空投运以来，直到宣布注销清算前，都没能拥有属于自己的独立代码，一直使用的是东航 MU 二字代码。公司负责人此前解释，这是由于一二三航空为东航新组建的子公司，成立时间尚短，加上上海虹桥、上海浦东两机场时刻资源紧俏而造成。一二三航作为支线客机运营商，近年来处于持续亏损状态。2023 年、2024 年上半年，一二三航的净利润分别为 -5.84 亿元、-2.73 亿元，并且截至 2024 年 6 月 30 日的净资产为 -0.89 亿元。2020 年 -2023 年四年时间里，一二三航空的净亏额从 0.58 亿元一路扩大到 5.84 亿元，翻了 10 倍以上。资产负债率更是不断攀升，从 2020 的只有 16.50% 陡升至 2023 年的 92.89%，截至今年上半年资产负债率达到 102%。编辑|卢祥勇盖源源校对 |陈柯名每日经济新闻综合自东航官网、上海 · 证券报、界面 · 新闻

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编辑:孙天民

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　　今年7月，美国财政部长珍妮特·耶伦访华。时任财政部部长刘昆与耶伦在钓鱼台国宾馆举行会谈。报道显示，中央财办副主任、财政部副部长廖岷陪同参加。。

　　孙述涛严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。

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　　卡莱斯每次出现都会被媒体记者围堵，却始终婉拒采访，无论记者提问中美两军对话、地区热点问题或者对论坛的评价和期待，她都未作出任何回答。

　　8。推进内外贸一体化发展。在自贸试验区内开展内外贸一体化先行先试，聚焦棉纺、番茄、硅基等优势产业，用足用好现有支持政策，支持企业一体化经营、一体化市场开拓、一体化品牌培育。加快构建特色产品全产业链标准体系，推动棉纺、番茄、硅基产品标准与国际标准协调对接，提升内外标准一致化水平。统筹推进棉花认证体系建设工作，打造具有国际影响力的棉花认证品牌。发挥重点贸易促进平台作用，借助中国国际进口博览会、中国进出口商品交易会、中国国际服务贸易交易会、中国国际消费品博览会等大型综合展会开展组展招商工作，安排一定面积展销特色产品，对参展企业给予展位费减免。加强非商业性境外展会公共服务，支持企业参加特色产品国际展会。加强与行业商协会合作，开展特色产品进商超、进电商平台、进批发市场活动。组织电商平台、线下零售企业举办特色产品主题消费活动，推动电商平台等设置特色产品专区。

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　　赵伟团队认为，10月翘尾或拖累0.2个百分点、对CPI表现或仍有扰动。伴随基数效应走弱和需求回升对价格支撑等，中性情景下，CPI或回升至年底的1%左右。

　　江新林，男，汉族，籍贯河南杞县，学士学位。1988年2月出生，2006年9月入伍，2010年1月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行大队副大队长，被评为空军一级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评，入选神舟十七号载人飞行任务乘组。

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　　据中国载人航天工程办公室的消息，神舟十六号、神舟十七号航天员乘组10月29日进行了交接仪式，神舟十六号航天员乘组将于10月31日乘坐神舟十六号载人飞船返回东风着陆场。

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　　3。坚持生态优先和低碳发展。推动重大生态环保改革举措优先在自贸试验区试点，指导支持自贸试验区开展生态文明示范创建。鼓励自贸试验区内企业开展自愿碳减排，推动符合条件的企业参与碳排放权交易。实施企业环境信息依法披露制度，探索完善环保信用评价与修复机制，推进环保信用评价制度建设。深入探索减污降碳协同增效路径，支持建设绿色低碳生态园区。拓展“三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单）应用场景，加强生态环境分区管控成果对生态、大气、固废等环境管理的支撑，促进产业发展绿色转型。持续提升重点领域和行业环评管理效能，发挥环评制度源头预防效力。在大气环境容量偏低的区域，涉气重点行业落实好产能等量置换要求，着力构建科技含量高、资源消耗低、环境污染小的绿色产业结构。