麻花传MD0174苏蜜清歌文化中国行·我写家乡 | 我的回乡“双城麻花传MD0174苏蜜清歌记”
文化中国行·我写家乡 | 我的回乡“双城麻花传MD0174苏蜜清歌记”
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每个人心里都有“一座城” 它是来时的方向，亦是心灵的归宿 我们离开家乡，是为了去看世界 看过世界之后，才能更好地理解家乡 年少不觉家乡好，离乡方知乡愁长 岁月流转 家乡巨变 每一处变化 都映射出时代的进步 每一缕乡愁 都满怀着家国深情 很多时候，我们对祖国的爱，对家乡的爱就是这么的具体：“袅袅炊烟，小小村落，路上一道辙……” 在新中国成立75周年之际，《中国电视报》“如果我写家乡”主题征文活动，推出“我的家乡 我的城”特辑。 跟着主播、记者们，一起来表白家乡，祝福祖国！ 今天，《新闻30分》《高端访谈》主持人何岩柯将带我们回他的四川老家看一看，沉浸式感受大道通衢的资阳和诸事皆宜的宜宾这“双城”的魅力。 前不久，为了拍摄《奋进强国路 阔步新征程——共和国巡礼·四川篇》，我特意回了一趟四川老家。小时候，每年都会和父母一起回老家过年，还有很多个暑假也都是在老家度过的。但在这次之前，我已经有十几年没回过老家了。当我还在泛黄的记忆里寻找老家的模样，却发现这里的变化已经大到“颠覆”我的想象。 首先让我耳目一新的，是老家的交通。我的祖籍在四川资阳，这次回去，我乘坐的是轨道交通资阳线，这是四川省首条跨市域轨道交通，从成都天府国际机场出来，只要20多分钟就能够到达资阳。记得小时候，每年过春节，爸妈都是带我坐绿皮火车到资阳火车站，现在有了城市轨道交通，实在是太便捷了。 原来的资阳火车站现在已经变成纯货运站了。我记得，一出站就是大伯家。这个临近火车站的小区，以火车为主题进行了旧房改造，还设立了社区食堂、医疗服务中心、儿童托管中心……既留住了老的记忆，又享受了现代化的服务。如今，这里成为“网红”打卡景点。生活品质的提升，让居民们幸福感满满。 大伯一家都是铁路系统的，小时候大伯也经常带我去他工作的地方——431工厂，也就是当年的铁道部资阳内燃机车厂。当时最喜欢在这里和小伙伴们一起爬火车头，到大伯的车间里看看火车究竟是怎么造出来的，沿着铁轨一直走到火车站去探险。现在，工厂已经更名为中车资阳公司，这里生产的内燃机车出口到全球34个国家。父辈们的故事也从三线建设讲到“一带一路”，从轮轨列车讲到齿轨列车，从内燃机车讲到混合动力机车、氢能源机车，辉煌一直在延续。 这次回乡，我看到了大道通衢、八方来客的现代资阳，看到了资阳人的拼劲儿和干劲儿。而我的下一个目的地，是我的另一个家乡——宜宾。 我的母亲是宜宾人。40多年前，宜宾还没有一所本科院校，母亲只能选择去成都求学。那时候，坐火车从成都回宜宾要花上整整一天。而今，高铁的开通令时间大幅缩短，只需要一个多小时。近年来，宜宾引进了10所高校，还有很多科研机构，夯实了宜宾产业发展的人才基础。母亲曾经就读的西南交通大学，也在宜宾设立了研究院。这次回乡，她特意嘱咐我要去看一看。 去大学城，我特意选择坐宜宾最具特色的智轨。记忆中，宜宾的公交车上都会顶一个大气包，显得特别笨重，现在再也看不见了。新能源智轨列车，地上的两根虚线，就是它的虚拟轨道，列车上的传感器进行识别，即可沿着既定的路线行驶，虽然无轨胜似有轨，不会跑偏。 探访过宜宾大学城，还有一个必须去打卡的地方——冠英古街。打出租车过去的路上，司机师傅很自豪地跟我说，他们公司的所有车都是宜宾本地造的新能源车。我这就是坐着宜宾造的车，逛宜宾。 冠英古街，又被称为宜宾的“宽窄巷子”。过去，这里商贾云集，是宜宾水陆码头繁盛的象征；如今，这里是古色古香的历史文化街区、宜宾文旅的新名片。 冠英古街格局没怎么变，但是越来越时尚，业态也更多元了。路过一家燃面馆时，不由自主地走了进去。一大碗热气腾腾的燃面端上来，味蕾开始蠢蠢欲动。回宜宾吃燃面，味道才最正宗。每一口都是家乡的味道，是宜宾人的情感纽带，每一滴红油，都彰显着宜宾人的生活态度——燃。 这就是宜宾，宜出行，宜求学，宜创业、宜休闲、宜居住，一个诸事皆宜的城市。岷江、金沙江在这里壮阔交汇，长江从这里开始叫做长江。 清晨，我来到长江公园，这里以前杂草丛生，现在成了市民休闲的好去处。这个城市用实际行动守护着一江清水，让三江六岸成了动人的风景线。 伴着清新的空气，一群爷爷奶奶正在晨练，我加入了他们打太极的队伍。一个爷爷说，“这个小伙子长得撑透(形容阳光帅气)得很”，逗得大家哈哈大笑。 打完太极，再来一场亲水之旅，真是惬意得很。我在江边踩水嬉戏，玩得不亦乐乎。水花飞溅中，时光的另一端，我也曾这样无忧无虑，让青春肆意飞扬。风景变了，但温暖与亲切不变。如果有一个地方，让你“出走半生，归来仍是少年”，那它的名字，一定叫做“家乡”。(央视网 CCTV-1综合频道)责任编辑：梁异koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李开富
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但个股市值、股性以及所处的市场环境不同均会影响BOLL指标策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年汇洲智能相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现汇洲智能从2020年起共出现过18次BOLL值阶段新低，开口收窄的情况。。
答：您好，公司不排斥合适的投资计划，如有涉及信息披露事项，公司会按规定及时披露。
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毛利率大幅增长，归母净利率降幅高于毛利率主要由于费用率增长、减值增加。（1）2023H1毛利率为25.99%，同比增长6.35PCT，我们分析主要由于产品结构变化（星空篷占比提升）、贬值、原材料价格下降。归母净利率为5.81%，同比下降1.4PCT，净利率下降主要由于公司为布局长远发展明显加大了管理咨询、研发经费、海外销售经费的投入。从费用率来看，23H1销售/管理/研发/财务费用率分别为8.36%/6.08%/3.66%/-3.16%，同比上升3.49/2.67/0.93/-0.33CT。销售费用率上升主要由于电商仓储费、展示及广告费、电商平台佣金等增加；管理费用率增长主要由于管理咨询费（增加850万）、办公及差旅费、管理人员薪酬增加。减值损失合计同比增长1.71PCT，其他收益、投资净收益占比合计下降0.12PCT；但公允价值变动损失/收入同比增长0.4PCT、少数股东损益占比下降0.39pct；所得税率同比下降0.98PCT至0.4%。（2）23Q2毛利率/归母净利率分别为27.43%/5.22%，同比增长4.25/-4.05PCT，归母净利率降幅高于毛利率主要由于费用率增长及减值损失增加。从费用率来看，23Q2销售/管理/研发/财务费用率分别为9.05%/6.49%/4.07%/-7.23%、同比增长2.57/3.15/1.13/-2.02PCT。投资净收益占比增长0.37PCT；减值损失同比增长5.67PCT；营业外净收入占比同比下降0.74PCT至0.55%；所得税率同比下降1.44PCT至-0.18%；少数股东损益占比减少0.42pct。公司库存减少。23H1公司存货为2.71亿元，同比下降20%，存货中原材料/在产品/库存商品占比为23.5%/1.7%/74.8%，环比增长4.7%/-21.3%/16.6%。公司存货周转天数101天，同比增加10天；应收账款周转天数36天，同比增加4天。应付账款周转天数30天，同比减少1天。
从今日股票ETF二级市场表现来看，部分央企、能源、证券等行业主题ETF逆市收涨。
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彼时，于范易及其一致行动人表示，服从江苏证监局的行政监管措施决定，同时将不断加强对相关法律法规、规范性文件的学习，加强持有上市公司股票证券账户的管理，加强与上市公司及监管部门的事前沟通，防止此类情况再次发生。
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债券违规代持，历来是监管严查的重点。早年间，曾有多家券商因债券代持违约引发危机，甚至直接影响市场。此后，监管开展一系列整治工作，并出台相关规范未见，规范债券交易业务。
东富龙（300171）主营业务：与制药相关的仪器、装备以及耗材的研发、生产、销售和技术服务等。
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科威尔回复：从上半年历史数据来看，还是以燃料电池为主导，燃料电池和电解槽的订单比例大约是2:1；从目前市场需求端来看，燃料电池和电解槽的需求预计各占50%左右。
策略之王监测到，纽威数控在一段下跌后，重回上升趋势，形成一个看起来像杯子的图形，即杯身。当杯身完成后，价格随横向交易，建立一个震荡交易区间或短暂回撤，形成杯柄。
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根据公布的回拨机制，由于网上投资者初步有效申购倍数为6453.37497倍，高于100倍，发行人和保荐人(主承销商)决定启动回拨机制，将本次公开发行股票数量的20%(300.0000万股)由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为772.5000万股，占本次发行数量的51.50%；网上最终发行数量为727.5000万股，占本次发行数量的48.50%。回拨后，本次网上发行的中签率为0.0263699908%，有效申购倍数为3792.18942倍。
继9月6日交易所下发监管工作函之后，我乐家居于9月7日午间公告，股东因涉嫌超比例减持而被立案调查。这一消息披露后，我乐家居午后的股价一路下跌直至跌停。
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策略之王监测到，大为股份在一段下跌后，重回上升趋势，形成一个看起来像杯子的图形，即杯身。当杯身完成后，价格随横向交易，建立一个震荡交易区间或短暂回撤，形成杯柄。
科威尔回复：致茂电子在台湾生产，内地没有工厂；艾德克斯工厂在南京。
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苹果、英伟达及
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去年年末，张为忠曾在论坛上表示，金融供给侧结构改革，对金融机构来说既是使命也是战略选择。金融机构作为供给方，需要解决四个方面的问题：第一，应该提供什么产品和服务；第二，解决好金融机构供给的意愿和动力；第三，要解决资金供给到底应该给谁、应该给多少合适；第四，普惠金融又普又惠到底怎么安排。
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对于韧性发展，任为民表示，总的来讲航运受到很多外部风险的影响，容易受到各种自然风险和经济波动的影响，比如说气侯危害或者是平均海平线上升的一些威胁，但是需求之间有一个错配，造成航运发展遇到了一些主要的波动，没有办法应对全球价值链的一些变化，所以要做好准备，应对未来全球可能出现的危机。在这样的背景下，未来“丝路海运”在哪里？绿色航运走廊能够帮助人们找到答案。自从2015年巴黎协定签订之后有越来越多的需求想要获得低碳或者零碳服务，来自于消费者、生产者还有监管方，这些都将是交通行业低碳的开始。之后两年不到的时间里很多的港口城市都宣布了将采取一些倡议或者是行动，很明显它的目标就是要获得一种动力，它能够符合人们的一些发展要求。