如饥似渴LA.VORACEDeepSeek让车圈炸开了花_Z如饥似渴LA.VORACEAKER新闻

DeepSeek让车圈炸开了花_Z如饥似渴LA.VORACEAKER新闻

　　的确，华盛顿那些年轻的政客们或许忘了，70年前，你们就“在错误的地点、错误的时间和错误的敌人打了一场错误的战争”。二战后，你们在越南、伊拉克、阿富汗都打赢了吗？

导语Introduction为了给自家的产品添点优势，车企争相要将 DeepSeek 拥入怀中。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨何增荣都说，从今年开始，中国车市的竞争本质上就是智能化的竞争。此前，从基础的语音操作到流畅的人车交流，再到人车家全方面的生态建设，中国车企几乎将你能想到的智能化操作全部安到了车上。结果就是，好像所有人都将有无智能化当作了选车的必要且充分条件。尤其是在网络上，大有人将大众、丰田等传统车企的新车归为了 " 古董 "。话到这里，这是乱象吗？在中国的话，我估计没人敢说一个 " 是 " 字。为了构建智能化优势，各大车企恨不得要以一天 24 小时不休息的代价卷死全行业，哪还有什么逆反心理去说 " 智能化 " 不重要啊。那到了这个春节，由国产大模型公司杭州深度求索开发的 DeepSeek 应用一下子就火了。人人都拿着 " 十万个为什么 " 对 DeepSeek 进行狂轰乱炸就算了，对于汽车圈来说，DeepSeek 的出现自然也让人发现了推动智能化发展的下一个支点。过去这两天，大量车企官宣要和 DeepSeek 进行合作，我们都看在了眼里。2 月 6 日，吉利汽车宣布自研大模型星睿与 DeepSeek 已完成深度融合。据悉，与 DeepSeek-R1 深度融合后，吉利将对星睿车控 FunctionCall 大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。届时，吉利智能汽车 AI 不仅能对用户的模糊意图实现精准理解，进而准确调用约 2000 个车载接口，还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，并为用户主动提供车辆控制、主动对话、售后等服务，智能交互体验将大幅提升。2 月 7 日，岚图汽车宣布，其旗下车型岚图知音已完成与 DeepSeek 模型的深度融合，成为汽车行业首个搭载该技术的量产车型。此前，岚图座舱已完成 DeepSeek 全系列模型接入和部署，AI 智能体将在云端与 DeepSeek 大模型融合，带来精准智能交互体验。从 2 月 14 日起，岚图知音用户可通过 OTA 更新体验新技术，后续还将逐步解锁更多 DeepSeek 能力，显著提升智能座舱体验。2 月 8 日，东风汽车宣布，已完成 DeepSeek 全系列大语言模型的接入工作，包括猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用，旨在让汽车成为 " 会思考 " 的出行伙伴，将为用户提供更智能的出行体验。除此之外，智己也酝酿了要和 DeepSeek 合作的计划。就连小鹏汽车 CEO 何小鹏都在内部信中也提到了 DeepSeek。他表示，DeepSeek 大模型给全球科技圈带来了震撼，不仅率先实现了媲美 OpenAI 大模型的产品体验，更将成本压缩到极低。借此，何小鹏也预测了，未来十年，以大模型为主的 AI，将加速推向高阶自动驾驶。AI 会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。终上所述，对于 " 以 AI 为核心的智能化竞争就是 2025 年车企竞相发力的要点 "，想必也没什么好反驳的了。毕竟，在不久前才落寞的 2025CES 上，吉利就凭借行业首个 " 智能汽车全域 AI" 技术体系，展现了其在智能汽车领域的强大实力和前瞻性布局。但话说回来，卷智能化的究竟目的又是啥呢？说那些要推动技术迭代的话就没必要了，自然就是先要帮助自己多卖车呀。今年的车市行情一定不会比去年强到哪里，就意味着，多多卖车这件事仍是一件很难的事。那有了这般背景，高调选择和 DeepSeek 合作的本质意义，是不是像极了去年那波大家要和华为联动的行为？好嘛，当消费者对那些自带话题性的技术或公司表露出如此痴迷样子，车企自然就会选择跟进。这也无可厚非。那在各个品牌接入 DeepSeek 之后，消费者多多少少也能从中感受到一些来自 AI 的小小震撼。不过呢，对于车企来说，要说 DeepSeek 是不是能从源头改变产品的核心竞争力，我依旧认为，那都是想当然的。话说，从新能源产业风起的那一刻起，无论是老牌车企，还是新势力造车，任何一家中国车企都在从各个维度找些有噱头的卖点。如今，随着智能化愈发成为吸引新用户的标签，那企业试图借 DeepSeek 之名包装自己，或许是对的。但是，从过去这一年的市场反应来看，当新能源产品都趋于同质化，相较于品牌本身带来的势能，用力造势实在是成效有限。最典型的例子就是小米 SU7 和华为系的新车，这些产品得以大卖难道是因为那些花哨的配置吗？说到底，在这个内卷至死的年代，任何新的操作里，除了所谓的对新技术的渴望，营销成份还是很足的。好了，话不多说。至于这一系列的操作能给这些车企带去多少产品优势，就看此后的市场表现如何了。｜曹佳东｜血液中流淌着汽油，唯快不破！THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:张志远

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　　“德国之声”18日称，“管理与中国的竞争，以免它演变成冲突”——这是拜登对布林肯访问中国的要求。但荣鼎集团中国分析师兼高级顾问诺亚·巴尔金表示，“从头开始重建与北京的沟通渠道将是一个漫长而艰难的过程”。。

　　布林肯访问期间，双方将就中美关系及共同关心的重要国际和地区问题交换意见，中方将阐明对中美关系的立场和关切，坚决维护自身利益。

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　　“在此之前，很多机构已经对研学进行过自下而上的探索，而2016年之后，研学旅行变为自上而下的制度性推动和建设，允许学生在学期中出游，将研学纳入必修课，给教育系统和产业都带来巨大改变。”中国旅游研究院产业所副研究员、《中国旅行服务业发展报告》主编张杨分析说。

　　据美国国务院消息，建立沟通渠道防止误解误判、捍卫美国价值观和利益以及合作应对全球挑战是布林肯此次访华的目标。美国助理国务卿康达则表示，“并不预计布林肯此行会达成一系列可交付的成果。”

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　　我国的汽车排放标准升级虽然快，但每一次给汽车行业带来的震动都不容小觑。像这次国六a平稳切换到国六b的情况，是建立在近年来国内汽车企业在研发层面不断进步的基础上。

　　5月10日至11日，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任王毅和美国总统国家安全事务助理沙利文在维也纳举行长达8小时的会晤。

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　　访问前，美国又上演了一套熟悉配方的“团体秀”为布林肯“鸣锣开道”：6月12日，美国商务部以涉军、人权为由制裁了31家中国企业。13日，白宫宣布总统国家安全事务助理沙利文将从印度前往东京，与日本、菲律宾和韩国“商讨对抗中国威胁的合作方式”。美国媒体与官方一唱一和，“爆料”中国在古巴经营用于监控美国的“间谍中心”。16日，彭博社发表裴敏欣（Pei Minxin）的署名文章，标题霸气侧漏《中国最好听听布林肯怎么说》……

　　不过，沙特如今已用行动表明，这个中东大国不会把自己的利益置于美国利益之下。布林肯访问沙特时，半岛电视台发表了一篇题为《中东：再见美国，你好中国？》的评论文章，称中东早已“看透美国”。

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　　如小于一样等待新一轮汽车降价潮的消费者不在少数。但令他们失望的是，距离国六b排放标准实施仅剩不到半个月时间，之前网上流传甚广的会令人大吃一惊的新一轮价格战却并未到来。

　　吴波说，沙漠地区不缺土壤，风沙土本身就是一种土壤类型。我国干旱区分布着大面积的沙漠和戈壁，年降水量只有不到200毫米，仅靠天然降水无法支撑大量树木生长，大面积或高密度种树会降低地下水位，耗光土壤水分，导致沙漠生态系统崩溃。

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　　丧礼预计有逾千名宾客参加，家人原本打算向公众开放，后来再三商量后，决定只开放予亲朋好友，据悉，蔡天凤母亲“五姐”将邀海南岛亲戚好友来港出席丧礼。由于预料会吸引大批媒体及市民聚集，警方将一连两日在场实施管制措施。

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　　台湾国际造船公司（简称台船）董事长郑文隆致词表示，本舰完成后，将成为台海军重要的两栖作战舰艇，同时也将担负起南海运输及外岛运输主力。

　　尊敬的布林肯国务卿，现在您正在访华。作为一个与中国官方和非官方接触了50多年的澳大利亚人，我对这一消息表示欢迎，也希望与您分享一些严重的关切，并就未来道路提供一些建议。

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　　“市场很大，但大家对研学的认知还有待提高。”严初很坦诚地说，公司多个研学产品获得了教育机构颁发的奖项，但叫好不叫座，被束之高阁，当招牌供起来，很难百分百落地，真正在做的是生意，不是最理想化的教育，“毕竟机构要生存，得赚钱”。

　　50年前，美中两国就台湾地区地位的定义达成协议，只有这样，双边关系才有可能向前发展。澳大利亚政府在台湾问题上的立场自始至终都是一致的，尽管最近出现一些困难和问题，堪培拉依然坚持这一立场。正是这一点给了我们希望，解决双边关系中的未决问题不会太久。

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　　果然，6月19日上午，中央外事工作委员会办公室主任王毅会见来访的美国国务卿布林肯。看来，布林肯在北京确实一通忙。真心希望他别白忙活！

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