校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课_产业速报_校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课刹住“狂飙”的电动自行车

校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课刹住“狂飙”的电动自行车

——更好发挥国内需求优势，以需求提升带动有效供给。

　　如今，在各大城市，电动自行车车流量越来越大、车速越来越快。随之而来，加强电动自行车规范管理的呼声越来越强烈。　　如何刹住“狂飙”的电动自行车，更好地规范电动自行车管理，成为城市治理面临的一道现实考题。　　—————————— 　　“先上牌，后解速”打开限速闸门　　中青报·中青网记者在采访中了解到，电动自行车维修行业中存在的“先上牌，后解速”现象，某种程度上打开了电动车限速闸门，致使一些电动自行车在上牌后通过改装提高速度，甚至高达70-80公里/时。　　2024年12月底，记者在北京市朝阳区走访时看到，多家电动自行车店铺门口或柜台前贴出告示：为了您的安全，电动自行车不能解限速、不能改装。　　但当有顾客进店询问时，有店家却给出不一样的答案。一家店铺的员工告诉记者，现在店内售卖的都是限速25公里/时的电动车，与此前售卖的旧款车型最大不同在于“锂电池多了编码”。　　电动自行车的车速曾有新旧不同国家标准。　　1999年出台的《电动自行车安全技术规范》中规定，符合电动自行车标准的最高车速应不超过20公里/时；电动自行车的车身重量应不大于40千克；电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。　　2019年4月实施的《电动自行车安全技术规范》被称为“新国标”，对最高车速、整车质量、电机功率等指标进行适当放宽，其中，最高车速由20公里/时调整为25公里/时，含电池在内的整车质量由40千克调整为55千克，电机功率由240瓦调整为400瓦，提高了出行效率。　　2024年10月，国家市场监督管理总局、工业和信息化部等四部门发布《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》(以下简称《公告》)。2024年11月1日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施，作为电动自行车强制性产品认证依据标准。公安交管部门对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。　　这名店铺员工声称，“编码没有实际作用”，同时暗示，“虽然店里不能解限速，但去外面修车摊通过简单的改装，就能让车速达到30公里/时”。　　殊不知，上述说法对不了解情况的车主会起到误导作用。事实上，电池编码提高了非法改装的技术门槛。根据《公告》中提到的强制性国家标准之一、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》规定，电池组应具有唯一性编码，需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。　　在一家修车摊，记者遇到一名外卖骑手，他的电动自行车能跑到50公里/时。　　他告诉记者，“新国标”之后，现在有的车型即使解限速也只能跑到30-40公里/时，因此，“很多人不买新车，而是买改装之后、不带电池的二手车，有的车最快能跑到70-80公里/时”。为了换电更方便，他选择租用换电柜内的电池，一个月的租金约为300元。　　他认为，尽管一些改装电动自行车的速度“比小汽车还快”，“但买这类车是有风险的，很可能花1000多元买回来的电动车，开两天就坏了”。他来修车摊，是为了解决电动自行车后轮打滑问题，“买到的是辆坏车，只能自认倒霉”。　　改装车潜藏诸多安全隐患　　记者联系上一名专门销售改装车的商家，在电话中，该商家声称自己是“正规公司，电机和控制器能质保一年”。　　记者在朝阳区某地两幢大楼之间的空地上找到售卖电动车的他，这里没有挂牌也没有“店面”。这位商家向记者极力推荐一款售价为1700元、最高时速50公里/时的改装车，该车型不仅能刷手机开锁，还装配上了蓝牙音箱，车后面挂着北京市电动自行车号牌。　　他说：“我们公司已经给这些改装车上了牌，车到手后你去租个电池就能直接开了。” 　　清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，“新国标”中电机功率上限为400瓦，结合55公斤的车重上限，意味着车辆能够搭载更大容量的电池，实际上为车辆提供了更快速度的硬件条件，这样的配置增加了电动自行车改装的可能性，市民对更快速度的需求催生了电动自行车改装市场。值得警惕的是，改装的电动自行车潜藏着诸多安全隐患。　　电动车超速改装、骑行人不遵守交通规则等违规行为，成为交通事故多发的重要因素。　　北京市公安局公安交通管理局数据显示，2023年以来，全市非机动车事故中电动自行车的事故比2022年上升12%，超速行驶、醉酒驾驶电动自行车、闯红灯等交通违法行为占前三位，其中超速的比例最高。上海市公安局交警总队2023年的数据显示，2022年以来，上海市适用一般程序处理的非机动车和机动车之间发生的事故中，非机动车承担同等以上(含)责任的占比近60%。　　杨新苗说，电动自行车事故频发为加强电动车监管敲响了警钟。　　“超标车”在事故中或承担更多责任　　“对电动自行车改装行为需要相关部门合力从源头上加以规范和治理。”杨新苗说。　　北京市昌平区市场监管局相关负责人表示，“新国际”规定电动自行车最高车速不得超过25公里/时，主要是考虑到如果车速过快，会增大交通事故的发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间较短，刹车距离相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，导致出现侧滑摔倒等失控现象，造成人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。　　这位负责人表示，“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面或许会承担更多责任。　　据媒体报道，2022年10月，在江苏省泰兴市，一辆正在充电的电动自行车突然发生爆炸，年仅18岁的车主王某遇难。　　这辆电动车是王某通过某网络平台购买的。2022年10月15日凌晨2时许，这辆电动车爆炸引发火灾，导致王某受伤，后经救治无效死亡。　　事后，王某家人对卖家和维修店店主共7人提起诉讼，要求7名被告共同承担赔偿责任。　　引起广泛关注的是，这辆电动自行车系违法拼装、改装车辆，一开始由被告赖某所购，由被告冯某所拼装，前后经过了6位卖家，最后转卖至王某处。　　泰兴市人民法院审理认为，7名被告应认识到私自改装电动车、买卖改装电动车可能造成严重安全隐患，但仍对电动车进行多处明显改装或买卖，上述被告对造成案涉电动车自燃均存在过错，且无法证明案涉电动车自燃的具体侵权人，则上述被告均应承担连带责任。　　法院认为，该车主明知是拼装车仍购买使用，应对事故的发生及其损害结果承担相应责任。综上，法院判定7名被告承担40%的责任，车主自行承担60%的责任。　　“新国标”面临再次修订。　　2024年9月，工业和信息化部等部门公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》。“征求意见稿”中提出，为防范非法改装行为，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度；优化电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速无法超过25公里/时。　　中青报·中青网见习记者刘胤衡记者陈晓来源：中国青年报责任编辑：邵婉云

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编辑:赵进喜

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今年七夕节，甘肃兰州的节日氛围也格外浓厚。8月18日，我们的节日·七夕——“文化润心七夕乞巧”主题活动在兰州市博物馆内举行，不少游客身穿汉服打卡参观。在主持人的带领下，现场开展了七夕习俗抢答、“穿针验巧”、投壶等活动，现场观众纷纷参与，在有趣的游戏中收获知识、感受节日氛围。此外，活动特别设置了古风集市，中国风饰品琳琅满目，吸引了不少观众围观选购。8月21日，由兰州市文化和旅游局、兰州市秦腔博物馆举办的传统文化宣传月活动正式启幕。在秦腔博物馆和兰州非物质文化遗产陈列馆的门前廊亭，一幅幅精美的《红楼梦》人物故事图吸引游客驻足。“节庆内容在《红楼梦》中占据了相当大的比重，为我们展示了那个时代的节日氛围。”兰州市秦腔博物馆相关负责人表示，“我们努力将兰州故事融入景区景点，用文化丰富旅游业态，让兰州旅游更有‘气质’。”。

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唐元和年间李吉甫撰写的《元和郡县图志》是现存最早的一部全国地理总志，成书于唐宪宗元和年间。原书本有正文40卷，目录2卷，共计42卷，但在宋以后发生了散佚，目前流传下来的只有34卷。另外，原书在每个方镇之首皆配有一图，“冠以叙事之前”，只是这些图在北宋时即已亡佚，后世无缘得见了。

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唐人白居易说：“离离暑云散，袅袅凉风起。”宋人苏泂说：“处暑无三日，新凉直万金。”宋人徐玑也说：“黄莺也爱新凉好，飞过青山影里啼”。

结构调整取得进展。服务业增长明显加快，上半年服务业增加值占GDP比重达到56%，对经济增长贡献率达到66.1%。制造业比重保持稳定，上半年制造业增加值占GDP比重为27.8%，装备制造业增加值占规模以上工业增加值比重提高到32.3%。投资结构得到优化，1—7月份，高技术产业投资同比增长11.5%，快于全部投资增速8.1个百分点。区域重大战略和区域协调发展战略加快落实，农业农村现代化和新型城镇化加快推进。

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从历史层面来看，“两个结合”作为一种规律，其实在中国共产党成立以后，无论人们是否认识到或认识得深刻与否，就一直在起作用。但是，真正把它作为重要规律和根本遵循概括提出并加以系统阐发，则是党的十八大之后特别是党的二十大以来的重大理论贡献。

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三是企业内外贸融合不够顺畅。外贸通常采用“见单即付”模式，回款快、周期短，资金流转压力较小；内贸通常采用“先货后款”模式，回款慢、周期长，容易产生呆坏账、增加企业资金成本。内贸一般订单小且分散，大多拥有自主营销渠道；外贸更多从事大额订单、定制生产等经营业务，营销渠道由经销商包办。内贸多通过公路和航空运输，物流成本较高；外贸以海运和航运为主，物流成本相对较低。