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昨晚,比亚迪拿下智驾话语权、定价权_ZA66m成长模式视频-威九国际精彩片段KER新闻

塞玛认为,中国体制之所以充满活力,一个原因是其具有务实的特点,总是与时俱进,这就是中国发展成功的一大缘由。他强调,中国并不将自己的模式强加于他国,这与某些西方国家的做法完全不同。某些西方国家认为自己的模式是最好的,喜欢强制输出。最为重要的是,中国能够理解埃塞模式是符合埃塞发展需求的,这对中埃塞双边关系发展至关重要。

汽势 Auto-First|撒马尔 发自深圳" 今晚之后,比亚迪的短板,可能不存在了。"" 主流市场配置在旗舰车型上的高阶智驾,如今被比亚迪一把拉进大众市场。"" 比亚迪掀起一场风暴。"" 比亚迪打开全民智驾的潘多拉魔盒。"的确,2 月 10 日,农历还未到正月十五,这个时候的深圳,走出宝安机场的时候分明感受到的是春节的气息,鹏城、福字和红色依旧是机场的主流色调,就连航班餐巾纸也是红色设计配上大熊猫,一片喜庆祥和。而当走进比亚迪位于深圳坪山的总部,你能感受到的,是一场行业大战前的硝烟弥漫。在汽车的下半场,站在舞台中央的比亚迪董事长兼总裁王传福,想拿下智驾这场战役的话语权、定价权。随之登台的比亚迪副总裁,技术研究院院长杨冬生,则讲技术,讲天神之眼,讲全民智驾。当晚,在智驾战略发布会上,比亚迪宣布将在 10 万以下的车型上配置天神之眼智驾高阶智驾系统,这是行业第一次一口气推出了 21 款高阶智驾版车型,也是第一次将高阶智驾带到 7 万元级别的产品上。六句话 讲清楚比亚迪年度最重磅发布会你信吗,7 万的车有高阶智驾。你信吗,高阶智驾首次搭载在 21 款车型上,随后就会上市。你还信吗,高阶智驾搭载车型加智不加价,同样是行业首次,智驾平权第一次如此鲜活生动。而这一切,如果让你猜,最符合哪家企业的调性呢。这也是王传福登台讲的第一句话。发布会现场,王传福首先介绍了比亚迪过去一年的成绩,2024 年比亚迪在全球车企销量排到第六。他表示,回顾过去的一年,中国汽车的产销量再创历史纪录,连续 16 年位居全球第一。同时中国品牌汽车的市场份额也首次突破了 65%,新能源车的渗透率连续 5 个月超过了 50%。王传福说:" 目前,智驾普及的最大阻碍是高昂的价格,大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略,加速智驾普及,实现高阶智驾全覆盖。"他宣布,比亚迪 10 万级以上车型都将全系标配 " 天神之眼 ",10 万元以下的车型多数都将搭载 " 天神之眼 "。王传福表示,好技术就应该人人可享,切实推动比亚迪天神之眼高阶智驾的普及,继续引领智能车的发展。王传福介绍了比亚迪做全民智驾的三大底气:中国最大的车云数据库、全球最大规模的新能源汽车生产制造;全球最大的研发工程师团队,总人数超过 11 万人,其中智驾工程师达到 5000 人。在演讲最后,王传福强调:" 今年要买车的朋友首先要看有没有智驾,未来 2~3 年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。"02 什么是天神之眼?什么是全民智驾?比亚迪的 " 全民智驾 " 战略不仅是技术突破,更是一场行业规则的重构。本次发布会上,比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生对天神之眼进行了全面解读。截至目前,比亚迪的「天神之眼」共有 3 套解决方案,分别是:天神之眼 A:高阶智驾三激光版,采用 DiPilot 600 平台,由仰望品牌搭载。天神之眼 B:高阶智驾激光版,采用 DiPilot 300 平台,由腾势、部分比亚迪品牌车型搭载。天神之眼 C:高阶智驾三目版,采用 DiPilot 100 平台,主要由比亚迪品牌搭载‍而本次做到全民智驾的关键,在于天神之眼 C。对消费者而言,高阶智驾从 " 奢侈品 " 变为 " 必需品 " 的进程已加速开启,未来汽车市场的竞争将更聚焦于智能化体验的深度与广度。对于全民智驾,其中,配备前视三目 5R12V 感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C,实现架构、传感器、算法、数据四大领先,覆盖用户最在意、最需要的场景。针对高速和城市快速道路,高快领航 HNOA 可按照导航规划的路径,完成上 / 下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开 / 绕行部分障碍物等驾驶任务。此外,代客泊车 AVP,可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能,将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底 " 解脱 "。记忆领航 MNOA 适用于上下班通勤等高频出行路线场景,完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。比亚迪从用户最关注的用车场景出发,让每一个人都能享受到科技带来的安全、舒适、便捷。现场,杨冬生宣布比亚迪的 DM 平台和 e 平台宣布全面升级成璇玑架构,也就是可以应用天神之眼 C(DiPilot 100)。03 对谁的冲击最大?对行业格局的冲击,尤为明显。首先,倒逼传统车企转型。比亚迪通过规模化生产和技术下探,直接压缩了合资品牌及新势力车企的定价空间。例如,特斯拉 FSD 在中国市场的落地压力增大,而传统燃油车企若无法快速跟进智驾技术,可能面临市场份额流失。其次,供应链与生态重构。比亚迪与地平线、英伟达等芯片厂商合作,同时自研算力平台,推动国产芯片生态发展。其 " 加配不加价 " 策略可能迫使供应商进一步优化成本。自然,也不是没有风险。在汽势 Auto-First 看来,一方面,华为、小鹏等厂商在城区 NOA 领域已有先发优势,比亚迪需持续证明其技术领先性。另一方面,低价车型的智驾功能可能压缩利润空间,需通过规模效应和技术迭代平衡成本。而全民智驾和全系标配,对谁的冲击最大呢。比亚迪的电动化优势也在被蚕食,这从 2025 年 1 月的销量数据可知。因而,当比亚迪将最大的短板智能化,转变为最大的优势智能化,行业的竞争和格局,必然是另一番景象。这其中,受伤最大的,恐怕是合资车企,部分新势力以及无法短期内跟进 10-15 万元主流市场高阶智驾的车企和品牌。2024 年,小鹏汽车率先在 MONA M03 上实现了城市领航辅助驾驶功能,价格上限锁定在 15 万级别,并成为下半年市场里的一个爆款;华为乾崑智驾也从百万级尊界 S800,覆盖到 20 万元级的长安深蓝。因而,去年起,高阶智驾的门槛拉到了 15 万元级别。2025 年起,10 万元开始卷高阶智驾将是新的潮流,也是上牌桌的主要筹码。比如,零跑汽车直接做出反应:15 万的车,单激光雷达,高通 8650 方案(100T 算力),要干城区 NOA。同时,2025 年,小鹏 MONA M03 会在 15 万元级别配置 " 端到端 " 的城市导航辅助驾驶功能;长安汽车宣布在 8 月发布 10 万元级别的带激光雷达车型,支撑其逐步实现高阶城市智驾功能;吉利已基本完成集团层面智驾研发团队整合,正在同时推进中阶和高阶智驾方案研发,将在 10 万元的大众市场普及高阶智驾功能。汽势观 : 能否 " 横扫六合 "全民和全系,这四个字的压迫感,无疑是向汽车下半场直接宣战。先是长安 2 月 9 日,比亚迪 2 月 10 四,吉利汽车预计在 3 月,大厂终于第一次集体紧锣密鼓发布智驾战略和落地。对于比亚迪而言,总喜欢在开年干大事,只是这一次,是从价格大战转向智驾大战。而当王传福出现的时候,更意味着是大事,无论是技术,行业还是市场格局。这一次,能否像上半场电动化一样,比亚迪横扫六合呢。

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编辑:吴家栋

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制作丨贺煜。

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总书记肯定道:“推进现代化建设,要靠科技强国、产业强国。科技强国,离不开一个个科技尖兵、科技方阵。”他勉励大家,再接再厉、勇攀高峰,不断攻克前沿技术,打造更多大国重器,为构建新发展格局提供坚强保障。

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有个比喻很生动:你要吃白切鸡,首先是因为白切鸡的品质好,美味可口,而不是为了白切鸡搭配的那碟调料而买它。同样的逻辑,充电桩齐全固然是消费者购买电动车的重要因素,而车辆本身具有高品质,则更具卖点。

发布于:忠县