俺去夜_人物关注_极氪领克合并：合作共赢还是“蛇吞象”戏码？俺去夜

极氪领克合并：合作共赢还是“蛇吞象”戏码？俺去夜

▲两人握手言和

新能源浪潮推动下，汽车行业的较量正在升级。除了传统销量上的比拼，车企们纷纷从“内部”发力，寻求资源整合、品牌优化与技术创新的新路径，以期在这场激烈的市场竞争中脱颖而出。近日，吉利汽车集团的一系列“大动作”，尤其旗下极氪与领克两大品牌的合并，一度成了业界关注的焦点。对于此次合并，有人欢喜有人忧。一部分人认为，这是吉利在当前市场环境下的明智之举，通过合并可以实现资源的优化配置和市场的有效拓展，提升整体竞争力。国海证券等研究机构也对此给予了高度评价，认为合并后的极氪与领克将能够更好地进行资源整合与协同，确保各品牌保持独特且清晰的定位。然而，也有担忧的声音认为，此次合并可能会带来一系列的问题和挑战。例如，合并后的品牌管理、产品规划、市场营销等方面如何协调统一？如何避免内部竞争和资源浪费等等。此番担忧不无道理。毕竟极氪品牌本是从领克品牌延伸而来的，而且极氪作为一个相对年轻的品牌，要在短时间内整合一个拥有较深品脾底蕴和市场基础的领克品牌，难度可想而知。然而，吉利此举势在必行。“如果不整合，无论是领克，还是极氪，综合竞争力都无法提升。”吉利行政总裁及执行董事桂生悦在三季报业绩会上表示，通过整合，领克和极氪，竞争力会大幅提升，给股东带来的回报也大幅提升，同时也会避免不整合所带来的种种问题。正如吉利控股集团董事长李书福所言，此次合并是吉利控股集团在新能源汽车市场下半场竞争中占据有利地位的重要布局。通过整合提升效率、降低成本，形成吉利、极氪、路特斯三足鼎立的市场布局，分别覆盖大众、中高端和豪华市场，这种清晰的品牌定位和市场区隔将有助于提升吉利在新能源市场的整体竞争力。-合兵一处，吉利手动解决“品牌竞争错位”极氪与领克的合并，可以说是吉利控股集团在新能源汽车市场下的一步“妙棋”。极氪目前定位高端豪华科技车，只做高端车型，无法打通下沉市场，而领克主要负责中高端，二者车型上其实存在一定重复和交叉。合并后两个品牌在保持独立的基础上，也将各有侧重，减少不必要的“内斗”。合并后，极氪将主打豪华、极致、科技等维度，专攻30万元以上高端大型车市场；领克定位为新能源中高端品牌，主打潮流、运动、个性等维度，主打30万元以下的中高端中小车型市场。如此，这两个品牌定位不仅更清晰，而且还可以互补，实现1+1＞2的效果。极氪可以自如地切入中端市场，并可以通过领克的经销商渠道，顺利进入下沉市场。同时在技术端，极氪统一管理技术平台，通过技术协同，平台和架构的整合，提升现有工厂产能利用率，进一步摊平成本，转化盈利。此外，领克积累的出海经验还可以迅速帮极氪打开欧洲市场，开拓海外增长曲线。以这样的差异化定位互为合力，两个品牌正在向2026年底年产销达到百万辆级的目标冲刺。-主动出击，扫清新能源“拦路虎”，加速实现盈利当下的新能源市场发展一方面如日中天，另一方面却深陷“难盈利”囹圄。谁将成为最快盈利的新能源品牌，成为当下竞争的关键。作为车企“巨头”，吉利近年来迭代蓄力，2024新车周期强势开启，步入了“新能源转型加速器”，其新能源车型在下半年展现出了惊人的爆发式增长。根据最新披露的数据，第三季度吉利新能源销量达到22.6万辆，国内市场渗透率超50%，新能源正式占据半壁江山。销量高升也带动了营收的快速增长，吉利汽车第三季度营收首次突破600亿元，同比增长20%，单季收入创新高。吉利旗下三员干将银河、极氪、领克，在其新能源转型之路上厥功至伟。但面对越发白热化的竞争态势，品牌各自必须集中力量进一步提升竞争力，提升盈利能力。银河无疑是今年最受瞩目的新能源品牌之一。先是打造出银河E5和吉利星愿的爆款双子星，双双交付量持续突破新高，银河E5上市100天累计交付突破5万辆，星愿上市仅33天交付超2万台，并且银河星舰7也将上市继续延续“银河势能”。同时，在10月银河还正式“收编”了几何，银河品牌的产品矩阵进一步丰富，在销量规模上也更壮大。这也意味着，吉利汽车CEO淦家阅曾在今年中期业绩说明会上提到的“距离银河盈利还需5~10万辆”的目标有望提前实现，助力吉利成为最快盈利的新能源品牌。极氪和领克同样保持着稳步上升的态势。领克方面，在领克07 EM-P和领克08 EM-P“超电双子星”的助力下，领克今年1-9月总销量达到195603辆，其中9月新能源产品占比超67%，创下历史新高。极氪方面，其最新财报显示，三季度极氪营收创新高达144亿元，同比增长54.4%；整车毛利率达到15.7%，亦创下新高，极氪首次实现了单季盈亏平衡。如此强劲的财报数字，反映出极氪汽车已踏入“量价齐升”的高质量成长阶段。极氪合并后，有望进一步摊平成本，突破盈利“转折点”。极氪CEO安聪慧在极氪三季度业绩会也表示：“极氪和领克的合并，并非简单的合并相加，而是双方业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展产品和市场空间。合并后品牌可以覆盖60%的中国乘用车细分市场，并在混动市场获得更多份额，进一步降低同业竞争风险。此外，双方合并后，研发成本和优化支持部门的费用能降低10%—20%。”至此，吉利新能源版图日益清晰。吉利银河和“新极氪”将在各自领域持续发力推高销量规模。对此民生证券认为，公司新能源品牌势能向上、效率提升，技术降本、规模化加速新能源业务步入盈利正循环。长远来看，吉利的目标当然远远不止于新能源实现盈利。当下，吉利新能源稳居国内第二，但整合后新格局形成，吉利新能源品牌具有更加精干和强势的竞争力，将能够合力抢占更多新能源汽车市场。正如摩根大通指出的，可提升吉利的长期竞争优势。