幼儿交1300部多少钱_热点分析_极越遭遇现金流困境，百度吉利合作造车计划幼儿交1300部多少钱触礁

极越遭遇现金流困境，百度吉利合作造车计划幼儿交1300部多少钱触礁_ZAKER新闻

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极越发布内部信称，目前公司遭遇现金流挑战，正和股东充分沟通，想办法共渡难关；上个月员工社保暂时无法及时支付，对此表示抱歉文｜陈亮李皙寅潘桢甄编辑 | 王静仪李皙寅12 月 11 日下午，造车新势力企业极越召开了一场特别的内部会议。《财经》在极越上海嘉定总部了解到，极越首席执行官夏一平表示，目前公司遭遇现金流挑战，正和股东充分沟通，想办法共渡难关；上个月员工社保暂时无法及时支付，对此表示抱歉。作为百度和吉利控股集团联合打造的造车企业，极越是最新遭遇现金流困境的造车新势力，陷入员工欠薪、供应商欠款的一系列争议中。《财经》了解到，原本可以使用极越积分结算的内部超市，本周一挂牌称，因系统故障，不接受极越积分购物。另据员工透露，保洁等外包员工将于本月底完成服务，明年不再续约。有多位极越汽车的相关供应商告诉《财经》，极越汽车的应回款已经延期，极越付款的账面已空，已经暂停现有服务。不过在会议召开的当天下午，《财经》在现场看到，目前员工还处于工作状态，并不断有人来访。极越的销量并不乐观，目前有极越 01 和极越 07 两款车型，2024 年前 11 个月，累计交付超过 1.4 万辆，月均约 1300 辆，全年销量还不及头部新势力企业的单月销量。夏一平在会议上表示，接下来进入创业 2.0 阶段，任务有四：坚持核心技术长期投入，加强销售和服务能力建设，合并重复职能部门和岗位，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。极越面向员工的公开信01 销量不振，遭遇催款《财经》留意到，截至 12 月 11 日，夏一平小红书账号已经全部清空，微博也设置了评论限制。抖音和微博最后一条内容停留在 12 月 9 日，那时他谈论了反人性设计，称未来超跑都有极越的影子。但在评论区内，有供应商、消费者和员工提出交付、退款与公积金缴纳方面的疑问。科技自媒体 "Tech 星球 " 在微博直接喊话夏一平，要求其支付拖欠传播供应商的 36 万元款项，并指出多次发送催款函，仍拒绝付款。官方网站上，极越汽车自称是高端智能汽车机器人品牌，基于领先的百度 AI 能力和吉利 SEA 浩瀚架构生态赋能，为用户创造标杆级智能科技出行体验。自诞生伊始，极越就将智能化聚焦于人机交互上，更具体地来说，就是车辆语音识别的能力。这本身也是百度的技术所在，极越在这方面投入了大量的资源。但问题是，时至今日，消费者驾车的习惯还是热衷于手机支架。只靠人机交互的体验，很难说动消费者掏出真金白银买车。同时，" 汽车机器人 " 的概念确实新颖和前瞻，但面向消费者很难解释清楚，导致车辆上市初期，消费者的认知不足，更难以转换成销量。极越汽车公布的数据显示，2024 年前 11 个月，累计交付超过 1.4 万辆，月均仅约 1300 辆。这意味着企业生产和销售面临着巨大的压力，距离盈亏平衡点甚远。公开数据显示，极越汽车的销量于 2024 年 2 月曾低至 147 辆。后来有所起色，7 月至 10 月，极越汽车分别交付 1019 辆、2117 辆、2605 辆和 3107 辆。然而，交付量刚刚超过 3000 辆后，极越汽车 11 月交付量下降至 2485 辆，环比下降 20%。在此期间夏一平选择了亲自下场开启全员营销，他在各大社交媒体开设账号，通过短视频、直播等方式，一个月内发布数十条视频，力图向消费者传达产品优势。稍早前，在一场包括《财经》在内的媒体沟通会中，谈及极越汽车的销量爬坡时，夏一平当场落泪，直言想办成事儿非常难，总被和成熟的造车公司或小米对比，实在太不容易。极越没有放弃努力，2024 年 11 月广州车展上，还发布了首款超跑车型极越 ROBO X。公开资料显示，极越汽车前身集度汽车在 2021 年 3 月获得 3 亿美元启动资金（约 20 亿元）；2022 年 1 月集度汽车宣布完成近 4 亿美元（超 25 亿元）的 A 轮融资，由百度和吉利共同投入。此后没有公开的融资。极越上海嘉定总部摄 / 陈亮02 谁的极越？极越原名集度，《财经》在上海嘉定总部看到，至今门口仍挂着集度的标识。名称的变化，反映的是公司股权的变更。最新工商信息显示，极越汽车当前由浙江吉利产投控股有限公司持股 65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）持股 35%，两公司分别是吉利和百度旗下公司。极越到底是谁的公司？时间回到 2021 年 1 月 11 日，百度（ 09888.HK ）突然宣布要正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团（ 00175.HK ）成为新公司的战略合作伙伴。同年 3 月 2 日，百度与吉利双方正式注册成立 " 集度汽车有限公司 "，注册资本 20 亿，百度与吉利的股权架构分别为 55% 和 45%，主次关系一目了然。当时，李彦宏对于造车颇有兴趣。一位接近百度的人士告诉《财经》，在电脑端和手机端业务陷入增长瓶颈后，百度寄希望于在汽车端打开市场——造一个智能的移动出行空间。在这之前，百度已经在自动驾驶和车联网上有所布局，造一辆自己的车，而不是受制于他人，只做一个供应商，这样的想法就摆上了日程。恰逢，吉利汽车新推出了 S.E.A. 浩瀚造车平台，并公开向全行业喊话，愿意将这一技术向业内各公司共享。在这一背景下，双方一拍即合。极越工厂门口摄 / 陈亮这一切在 2023 年 8 月有了变化。" 由于相关主管部门的要求，互联网公司很难再申请下来汽车生产制造的资质，车辆自然难以量产。在这样的背景下，我们更换了公司主体。是为了‘借用’吉利的造车资质，并使用极氪汽车的工厂生产，吉利并非我们真正的大股东。"一位接近集度的人士曾如此告诉《财经》。2023 年 8 月 9 日，吉利与百度携手合资，共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司。股份变更为吉利 65%，百度 35%。紧接着，推出了其全新的汽车机器人品牌 " 极越 "，同时宣布其首款车型定名为 " 极越 01"。上述集度汽车的相关人士曾对《财经》介绍称，未来集度将聚焦于做车机和汽车智能化服务提供商，极越负责造车，就类似于华为造车的逻辑。前者是智能化技术整合商，后者是一家孵化的合作造车公司。彼时夏一平曾告诉《财经》，" 极越的目标是跟特斯拉打一仗 "。如今回看，期待几乎已经落空。责编：张生婷

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编辑:李厚福

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　　希里婉瓦丽不忘将自己对时尚的爱好与泰国传统联系起来。她是《泰国纺织业趋势报告》的主编，每年年末会与泰国文化部合作编写报告，并召开隆重的发布仪式。报告将泰国传统元素融入流行趋势，引起了国际时装业的关注。。

　　中央纪委国家监委网站9月25日发文写道，此举旨在聚焦节日期间易发多发的“四风”问题强化警示震慑，释放出对享乐奢靡歪风露头就打，对隐形变异新动向时刻防范，对顶风违纪行为从严查处的强烈信号。

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　　2012年，她在泰国国王杯马术比赛中获得金牌。为了提高技术，她又拜师法国知名教练。2013年，她代表泰国参加了在缅甸举行的东南亚运动会，获得了马术比赛个人第十名、团体第五名的成绩。

　　布朗虽为美空军四星上将，却出身于传统陆军家庭。爷爷曾任美陆军军士长，参加过二战；其父为陆军上校，曾参加过越南战争。布朗年轻时从军愿望不强，并未考取空军学院，而是在就读得克萨斯理工大学时受父亲影响参加了后备军官训练团。布朗在任空军参谋长的就职仪式上承认，从后备军官训练团毕业后，他最初计划只服役4年，没想到服役终身。

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　　“全国人民都是东道主”，是当年最响亮的口号。时任国家体委主任并担任1990年北京亚运会组委会执行主席的伍绍祖后来回忆，举办亚运会一共花费21.37亿元，中央财政给了8.5亿，缺口很大。面对财政困难，组委会号召全国人民为亚运会捐款，一时间出现了演艺人员参与义演、书画家拍卖佳作、企业家和个体户当仁不让、老百姓慷慨解囊的盛况。一笔笔捐款，凝结着中华民族团结一心的力量。