俺去夜净赚130亿！长城汽车，突围俺去夜成功？
净赚130亿！长城汽车，突围俺去夜成功？
贾若祥介绍，随着地区经济分化的不断演进，人口空间分布还会持续在整个东北地区内部调整。但由于总人口规模不断减少，沈阳可吸纳的增量人口也在逐渐减少，因此沈阳面临的挑战依然非常大，“不排除在较短时期进入人口净减少的可能性”。
汽车行业的淘汰赛，已经拉开序幕。在竞争越来越激烈的背景下，车企们不遗余力地争夺销量，“价格战”也成了贯穿2024年的重要主题之一。在这种背景下，越来越多的车企开始反思，尤其是长城汽车。当大部分车企们为抢夺销量大打价格战的时候，长城汽车却鲜有降价动作，并且对外频频传达出“弃量保价”的态度。在“弃量保价”的策略下，长城汽车拿到了不错的成绩。1月14日，长城汽车披露了2024年的财报预告：预计 2024 年年度实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%，而长城汽车2024年的累计销量123.32万辆，同比增长0.21%。销量几乎没有增长，净利润却同比增长了76.60%到85.14%，长城汽车的这份成绩相对比较优秀。以同为汽车巨头之一的长安汽车对比，其2024年全年销量达到了268.3万辆，同比增长了5.1%，但截至去年三季度末，长安汽车的净利润却仅为35.8亿，同比下滑了63.78%，虽然长安汽车还没有披露全年数据，但显然跟长城汽车有很大差距。放弃对销量的“执念”即便是放在一众主流车企之中，长城汽车的盈利数据也算是相当的亮眼。为什么在销量几乎没有增长的大背景下，长城汽车却依旧能实现净利润同比大幅增长76.60%到85.14%？这背后其实有两个关键点。第一个关键点是产品结构上的优化。2024年，长城汽车的累计销量为123.32万辆，同比增长0.21%，而且按照长城汽车原定的190万辆销售目标来计算，2024年的销量达成率还不到65%，这已经是长城汽车连续4年未能完成销量目标，所以从销量这一个角度来看，长城汽车做得并不好。不过，虽然销量增长停滞不前，但其中并非没有亮点。对销量做进一步的拆解后可以看到，长城汽车旗下5大主品牌中，有3个品牌出现了销量下滑的情况，哈弗2024年累计销售70.62万辆，同比下滑了1.25%；长城皮卡2024年累计销售17.71万辆，同比下滑了12.47%；欧拉品牌2024年累计销售63272辆，同比下滑了41.69%。而剩下的WEY牌和坦克品牌则实现了增长，其中WEY牌2024年累计销售54728辆，同比增长了31.55%；坦克品牌2024年累计销售23.1万辆，同比增长了42.12%。要知道，哈弗、长城皮卡和欧拉都是定位较低的品牌，而WEY牌和坦克品牌则是定位较高的品牌，虽然5大品牌销量相抵后长城汽车的整体销量并没有明显增长，但在产品结构上，长城汽车的高端车型占比明显提升，据媒体报道，2024年长城汽车20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。从5大品牌各自的销量情况来看，长城汽车确实是放弃了对于销量的“执念”，将保利润放在了第一位。除了高定位品牌销量提升带来的产品结构优化之外，2024年长城汽车净利润大幅提升的另一个关键点是更加聚焦海外市场。2024年，长城汽车的海外销量为453,141辆，同比增长43.39%，海外销量的增速明显高于公司全部汽车的整体增速，据媒体报道，目前长城汽车已经拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。海外产品布局方面，2024年三季度，长城汽车旗下哈弗大狗车型在乌兹别克斯坦上市；魏牌高山车型出口欧洲；坦克300车型在马来西亚、阿塞拜疆上市；坦克500车型在智利上市；欧拉好猫车型在卡塔尔、乌拉圭上市；长城皮卡品牌车型在墨西哥、乌拉圭上市。要知道，相比国内极度“内卷”的市场环境，海外市场的竞争并没有那么激烈，毛利率也更高。以 2023 年的情况为例，长城汽车的海外业务毛利率高达 26%，比国内业务 15.5% 的毛利率高出了超过 10 个百分点，而长城汽车显然也关注到了这一点，所以在2024年更加聚焦于海外市场，这才出现销量基本没有提升，但盈利大幅提升的情况。盈利为王在竞争激烈的汽车市场，长城汽车用亮眼的盈利数据，给车企们提供了一种截然不同的“解法”。不过，从目前来看，并没有多少车企模仿长城汽车走“弃量保价”的策略，去年高端品牌宝马曾做过类似的尝试。公开叫停价格战，并对旗下多款车型涨价，但最后却是惨淡收场，7月份宝马主动叫停价格战后，8月份宝马在华累计销量为3.48万辆，与去年同期的6万辆相比暴跌42%，销量接近“腰斩”，随后宝马又开始参与价格战。为什么“弃量保价”的策略在长城汽车这里行得通呢？主要原因还是基于长城汽车过去的技术积累。作为燃油车时代的行业“一哥”，长城汽车在燃油车上有着深厚的技术积累，比如柴油发动机领域，长城汽车有近20年的技术积累，在2006年就推出了国内首款柴油乘用SUV车型长城哈弗H3，搭载GW2.8TC柴油动力。此后不断提升柴油发动机在动力性、燃油经济性和排放方面的技术，推出了数款适用于皮卡和SUV车型，具有行业技术领先性的高功率柴油发动机，其搭载车型在全球170多个国家受到了183万用户的青睐。在上面的内容中提到，长城汽车“弃量保价”策略的两个关键点分别是聚焦高端车型和聚焦海外市场，而这两点都十分依赖长城汽车过去的燃油车技术积累，例如2024年销量十分亮眼的坦克，这一品牌自诞生以来，14个月销量突破10万辆，24个月破20万辆，市占率超过50%，而其底层的核心技术就依赖于长城汽车在燃油车领域的技术积累。不过，即便是拥有深厚的技术积累作为护城河，但是在这个技术快速更新迭代的年代，长城汽车的压力并不算太小。还是以坦克为例，凭借坦克品牌强大的产品力，长城汽车在越野赛道掌握着绝对的话语权。不过，近两年越来越多的车企开始涌入越野赛道，这对长城汽车造成了不小的挑战。据媒体报道，自去年以来，比亚迪、奇瑞、东风和长安等企业先后进军越野市场，开始推出“方盒子”越野产品。这些产品中，有和主力车型坦克300、400同一价格段的方程豹豹5，也有主攻更低端市场的捷途旅行者、山海T2，随着这些后来者的进入，坦克在越野赛道的话语权也正在遭到挑战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:蔡德霖
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布斯蒂略在接受本国媒体采访时表示：“自贸协定是两国建交三十多年来合作成果的重要组成部分，是继续加强和深化两国关系的例证。”面对来自巴西和阿根廷的一些反对声音，他认为“我们与所有国家保持良好的关系，我们和巴西、阿根廷也是重要的贸易伙伴，这不会造成影响或者伤害。”同时，他表示巴西总统卢拉访华也有助于推动不仅仅是乌拉圭，而是整个“南方共同市场”国家与中国实现自贸协定的进程。。
“北京和上海等城市，已经在探索当地国企或城投平台在保障房方面发挥主导作用，这包括不计短期的亏损来增加保障房的供应，进而实现规模化供应。”李宇嘉说。
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有一种观点认为，“发展是最好的避孕药”，认为经济越发达的地区，人们的生育意愿就越低。但是，这种观点并不完全符合2022年的现实情况，也无法解释为何中国南方的生育率普遍高于北方。
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2018年，时任国务委员兼国防部长魏凤和履新后的首访也选择了俄罗斯，对此，时任国防部新闻发言人任国强表示，魏凤和此访是落实两国领导人关于发展两军关系重要共识的具体举措，有助于深化两军务实合作，进一步丰富和发展两国全面战略协作伙伴关系。中方愿与俄方共同努力，不断推动两军关系向前发展，为维护两国的共同利益、维护地区及世界和平稳定作出积极贡献。
他认为，沈阳若想保持人口进一步增长，要紧紧瞄准国家赋予东北的“五大安全”（维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全）战略定位，实现“聚产”与“聚人”的有机结合。
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2022年，广东省常住人口为12656.8万人，占全国人口总量的8.97%，常住人口数量继续保持全国第一位。其中，户籍人口为10049.7万人，增加102.8万人，增长1.03%，成为全国常住人口与户籍人口同时达到过亿体量的省份。
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这意味着，深圳的住房保障体系，将由现在的公共租赁住房、人才住房、安居型商品房三种类型为主，转为以公共租赁住房、保障性租赁住房、共有产权住房三种类型为主。