人与野鲁❌❌❌❌❌片_体育热讯_230天卖出10万台，小米汽车仍然每卖一辆亏3.7万元

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瓦格纳集团据说是在2014年克里米亚危机期间首先出现的，首先在卢甘斯克与当地反基辅武装并肩战斗，由德米特里·乌特金创立。乌特金是乌克兰人，曾经是格鲁乌（在俄罗斯时代换了一个名字，但换汤不换药）中校，指挥特种部队参加过两次车臣战争。在叙利亚内战期间，已经退役的乌特金加入另一个雇佣军组织“斯拉夫军团”，为阿萨德作战。回俄后，与一些“斯拉夫军团”的老兵一起，建立了瓦格纳集团，再回到叙利亚，据说参加了阿勒颇、帕尔米拉、哈马、代尔祖尔的战斗。

2024 年广州车展开幕日上，最大的流量不是车模、不是娱乐明星，也不是体育明星，是一众网友公认的从小说里走出来的霸道总裁——雷军，所到之处，皆是人山人海。雷军最大成就，未必是创立了小米手机，但可能是创造了小米汽车。自宣布造车后，雷军便被推到了风口浪尖，一个亲自交车、躬身为用户开门，直接成为了事件营销史上的经典案例与范本。与雷军同样成功的，还有小米汽车的销量。创新交付纪录仍然亏钱11 月 18 日，雷军宣布小米汽车提前完成 10 万台新车交付目标，接下来将冲刺全年交付 13 万台的交付目标。从 4 月 3 日 SU7 开始交付到雷军宣布 10 万台交付完成，仅 230 天的时间，小米汽车创造了新车企 10 万辆最快下线纪录。与此同时，小米集团也发布了 2024 年第三季度的财报，其中智能电动汽车等创新业务分部当季总收入达到了 97 亿元人民币，其中智能电动汽车业务贡献了 95 亿元的收入，并且，汽车等相关创新业务毛利率由二季度的 15.4%，提升至三季度的 17.1%。但是，财报显示，其智能电动汽车等创新业务分部经调整后的净亏损 15 亿元，尽管同比第二季度的 18 亿元有一定的收窄，但三季度按交付 39,790 辆 SU7 来算，相当于小米汽车每卖一辆车仍然要亏 3.77 万元。对于亏损的原因，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰给出了解释，包括小米汽车处于自建工厂、自研核心技术的初期阶段，前期投入巨大，成本分摊导致亏损；再有小米造纯电，比增程和插混的投入要大；还有 SU7 用面料足，成本高，所以导致亏损；甚至，他不忘为大家都 " 辩解 " 一下，称整个电动汽车行业初期都面临亏损的问题。令人疑惑的是，一个交车 230 天的车企，毛利率做到了 17.1%，当季财报内，比特斯拉的 16.4% 与极氪的 15.7% 都高，仍然在说单车用料足，成本高？据财报公布的信息反推来看，SU7 平均单车成本为 20 万元出头，平均单车售价超 23 万元、近 24 万，意味着抛开销售成本，SU7 每辆车的利润超 3.5 万元。因为用料足，所以平均单车只赚 3.5 万元，不然赚更多？手机交朋友，汽车 " 割韭菜 "？小米的发家史，离不开 1999 元起交个朋友的小米手机 1，性价比是小米手机发家致富的法宝，但很明显，小米汽车并不打算走小米手机走过的路。21.59 万元起的小米 SU7 在当下可以落地入门版的奥迪 A4L，1999 元的小米手机 1 交的是年轻的朋友，SU7 无限接近保时捷 Taycan 的造型，瞄准的仍然是年轻的用户，只是初心是否仍在还需重新审视。或许是为了和更多有钱的年轻人做朋友，小米汽车推出了 81.49 万元的 SU7 Ultra，官方说，10 分钟小订 3680 台，果然，1.98 秒破百的动力性能容易让人上头。但必须要提醒的是，电机时代，快不是本事，车身稳得住、刹车刹得住更为关键。最后" 别和雷军比营销，我们玩不过他，他不是一般人。" 作为京东创始人，刘强东曾经发出过这样的感慨。必须要承认，小米汽车的成功，一半甚至一半以上的功劳来自雷军，或许他是 " 智能汽车的核心在运营不在制造 " 最为成功的践行者。当前，小米汽车的毛利率已经超 17%，按照这个势头，" 法拉米 " 上市之时，或是小米汽车盈利之时。并不反对中国优秀车企向上与盈利，但不能赚着 " 朋友 " 的钱却不断强调在亏钱。