may18_XXXXXL56lmedjyfmay18_XXXXXL56lmedjyf40天、90亿人次……今年春运“预”热工作进展如何？
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梅斯芬表示，虽然自己尚未去过中国，但学生时代就受到中国思想、文化等的影响。“学生时代我就读过毛泽东的部分著作，这些著作被翻译成英文和阿姆哈拉语。我从毛泽东的著作中看到了这位中国领袖针对当时中国社会面临的问题提出的解决方案：依靠中国人自己的力量发展经济。”
本周二，新年元旦的前一天，2025年春运火车票正式开售。此外，全国春运电视电话会议研判，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次左右，规模可能会创历史新高。 今年过年提前了且人数又比往年多，人们自然而然就会关心，春运的车票好不好买？今年铁路部门在售票方面接连推出了新举措，除了学生和务工人员预约购票服务，一些地区还试点推出了“系统自动提交购票订单”功能，放票时间一到，官方自动帮你抢票。这些新功能是如何运转的？买票能否变得更快捷？春节回家的路是否更顺畅？ 预约购票服务已上线 春运的车票到底好不好买？ 本周二，国家发展改革委等部门召开全国春运电视电话会议，综合研判了铁路客运量有望突破5.1亿人次，规模在去年历史峰值的基础上，会进一步增加。 今年春运从1月14日开始，到2月22日结束，为期40天。周二早上八点，春运火车票开售。不到两个小时，浙江宁波站就已售出1万多张车票。热门方向依然是外来务工人员集中返乡的地区，包括开往成都、南宁、长春、贵阳等方向的普快车票基本处于候补状态；去往合肥、福州、温州等地的中短途车次部分时段车票，也需要候补。 铁路宁波站客运值班员张依婷：我们会根据旅客们的预约情况、候补情况，适当增开一些列车。这就需要旅客如实填写候补车次，这样铁路收集到信息，候补的人越多，我们就会往这个方向增开列车。 相比去年，今年春运提前了12天，也使得务工流和探亲流要与陆续放假的学生流相互交织。贾小鹏是杭州一所高校的大二学生，学校在春运第一天放假。为了能及时返回甘肃老家，以往他都会提前计算好开票时间，卡点抢票。 浙江科技大学电气学院大二学生 贾小鹏：以往买票一般都是要连续定好几个闹钟，包括要找身边好几个同学同时用我的身份信息帮忙抢票，有时候抢不成功还要候补很长时间，甚至候补还会不成功。一般都会优先购买直达的车票，如果直达的车票无法购买，再考虑中转的车票。返程的车票相对回家的车票要稍微好买一点，但有时候甚至要提前两三天返校才能抢得到车票。 随着近年来互联网成为铁路售票的主要途径，要想在春运期间顺利获得回家车票，不仅要拼手速，包括票源、网速和操作设备质量在内的因素，也会影响购票成功率。就在今年春运购票前，铁路12306推出了学生预约购票专项服务专区，优化调整学生优惠票发售和查验规则。贾小鹏按照预约规定，提前填写了出行信息，并已成功预约到回家的动车票。 贾小鹏：打开12306客户端之后就可以看到学生购票专项服务专区，点进去后要先进行学生优惠资质核验。完成核验之后，根据提示填写目的地、到达地、出发地、出发时间、车次和席别之后，就可以确认订单，然后等待预约通知。 除了学生外，铁路12306也为务工人员开辟了预约服务专区。在南京务工的曾欣，已经提交了三张往来长沙的车票，等待兑现。而从长沙再去往县城的车票，她还需要持续关注购票时机。 事实上，今年铁路部门还在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东各车站，往返四川、重庆各车站列车的长途区段车票中，试点推出“系统自动提交购票订单”功能。也就是说，旅客可预先填写购票信息并支付票款，铁路12306将根据旅客设定，自动为其提交订单。同时，铁路客服也表示，这个功能相当于提交预约单，并不能确保抢票成功率，系统会根据订单提交时间先后顺序和其他购票请求，一同进入购票队列。 国铁成都局重庆北站党总支副书记 刘真珍：开车前的16天，系统就会通过短信和12306客户端通知的方式，提醒旅客可以选择确认并且进行预支付。对于已经预支付的预填单，系统将在上车站起售时刻，根据旅客设定的购票优先等级，依次提交购票请求。购票成功以后，将通过短信和App通知的方式，告知结果，对没有选择预支付的，仍然可以通过手工方式，在起售时提交预填的购票信息。 铁路12306科创中心副研究员王拓：试点的方向也是我们通过大数据分析，发现在春运期间这些方向往返的客流非常密集。为了照顾这样的出行群体，相比于旅客自己购票的方式，我们通过购票信息预填功能，旅客可以不用时刻关注余票的信息，能够缓解旅客的焦虑感。后续我们也会充分收集旅客的意见和建议，通过对一些业务还有技术上不断迭代优化，去评估是否具备进一步扩大试点范围的条件。 此外，铁路部门提示，如果没有买到直达火车票，旅客还可以考虑分段购票，中转换乘。 王拓：我们还是建议旅客使用官方的平台购票，针对直达车没有票或者是没有直达车的情况，我们也推荐旅客使用12306上的中转换乘功能，系统会自动为旅客推荐有余票的中转换乘方案。这样可以省去很多旅客自己找车次、拼车次的时间，也尽可能地提升旅客的购票体验。 今年春运 如何做好兜底工作？ 以前过年回家，要在火车站、代售点排队买票。现在，随着互联网普及，购票变成手机上点一点，检票也从人工打孔变成刷身份证一秒过闸。去年11月起，我国铁路客运领域开始推广电子客票，不再需要纸质车票，极大提高了旅客出行效率。可是总有一些步伐不是那么快的人，他们或者不太会使用智能手机，或者要手里拿着纸质车票才觉得踏实。在人挤人的春运中，他们该怎么办？今年春运又会怎样兜底呢？ 本周五，春运火车票开售第二天，上海虹桥站一窗通办窗口前，不时传来游园敲击键盘的声音。不用鼠标，仅用一块键盘，最近她以惊人手速和流利英语走红网络。 铁路上海站虹桥车间售票员 游园：第一天工作开始就是不用鼠标的，它有可能点不准，如果用键盘打的话，可以控制我自己打的数字。 以前的春运和节假日，乘客拼体力排队买票，而作为售票员的游园，每天早上5点赶地铁首班车到岗，拼手速抢票，下午4点下班，最多的时候一天卖出一千多张车票，手速正是在那个时候练出来的。2024年11月1日起，铁路客运推广使用全面数字化的电子发票，旅客通过互联网购票，不用取票就能进站乘车。上海虹桥站也顺应无纸化出行时代的要求，将原先单一功能的售票窗口，升级为可同时办理购票、退改签、重点旅客服务等14项业务的一窗通办。买票的少了，但每天问询的就有8000左右的人次。 在游园看来，人工窗口起着兜底作用，她担心稍一疏忽就会导致旅客排很长时间或激化矛盾，提高业务熟练程度，诸如这样的手速成为她和同事的工作标配。不久前免签政策调整，上海成为很多外国旅客来华第一站，每天服务的旅客中，外籍人士能占一半。她说以前不在乎，现在则要加紧练习英语，从工作出发，练习实用英语。 如今，一些火车站针对旅行中的痛点，开始尝试票务操作之外其它出行服务的探索，在已经到来的春运中受到了关注。比如外出旅行，抵达目的地后得先去酒店安置沉重的行李，才能出去游玩；准备返程时，时间尚早，想再去逛一逛，要么大包小包拖着走，要么寄存行李，还得留出足够时间，再返回来取，这样的行李负担曾经被认为无可避免。 在杭州，从去年上半年开始，这种习以为常的行李负担成为当地改革的对象，推出了“轻松游”行李服务一件事改革，整合景区、酒店、商圈、交通站点资源，初步形成了覆盖湖滨商圈、杭州东站等重要区域的行李寄存服务网络布局，再引入物流快递企业进行递送服务。旅客只需在小程序扫码下单，经实名认证后填写必要信息，旅客和行李便可“分头行动”，再在酒店汇合；离开旅行地的时段，旅客甚至能实现行李送达车厢座位的服务。 杭州东站轻松游服务商 陈石磊：一般我们的响应速度基本上是15分钟，而且他可以全程看他的行李到哪里了，我们是全程追溯的。 相关预测数据显示，相较于去年春节，今年消费者出游意愿空前高涨，国内游、出入境游均呈现增势，旅行过年考验着地方春节期间的交通接驳服务能力。 杭州市文化和旅游发展中心工作人员 唐剑：一方面我们会不断增加寄存服务点的数量，扩大服务范围。不光是行李箱可以托运，我们还可以帮助游客托运宠物、托运自行车等等；另一方面我们也会争取打通机场的服务链路，实现行李服务的空铁联运。 全国铁路今起调图 今年的运力保障还有哪些新举措？ 从今天(5日)零时开始，全国铁路实行新的运行图，这也是春运前规模最大的一次调图。调整之后，全国将安排图定旅客列车13028列，较现图增加了230列，旅客们可以乘坐的车次变多了。而且这还只是个基本盘，到了春运高峰期，铁路还会根据客流量，动态增发临时列车。春节回家，买到车票只是第一步，如何顺利到家，还要看看今年的运力保障还有哪些新举措。 湖北武汉因依托长江、航运发达，历史上素有“九省通衢”的美誉。如今，在我国的铁路格局中，它也同样是一座承接南北、贯穿东西的重要枢纽。在今天开始实施的新铁路列车运行图中，湖北新增了荆门往返北京的高铁线路。今年春运期间，这座湖北省内最后一个连入高铁的城市，将可以直通北京、上海、广州三个方向。 中国铁路武汉局客运部副主任 明雷：新增线路一天大概可以提供12000人到13000人的运力，同时配合我们既有的普速列车，基本上可以满足荆门地区的出行需求。在荆荆高铁(荆门至荆州)开通以前，从荆门到武昌全程时间在4小时左右。荆荆高铁开通以后，我们可以乘坐动车组和高铁从荆门往返武汉，整体时间压缩在了两个小时以内。 去年12月8日，荆荆高铁正式开通运营。毫无疑问，荆门接入高铁，进一步加持了武汉作为重大交通枢纽的便利性。今年的春运中，此类新建高铁为增加运力提供了极大支持。比如，借助去年12月26日开通的连接长三角一体化的沪苏湖高铁，今年春节，武汉开往上海的高铁列车就得以增加5对。这些时刻表上的列车仅仅是春运的基本盘，当旅客出行高峰来临时，还要随时准备加开临客。 明雷：为了满足旅客的出行需要，我们重点在日间的基础上，做好夜间的工作。在春运的节前最高峰期和节后的最高峰期，我们停止了夜间天窗。天窗平时主要是用来维护我们的线路和移动设备，也就是说春运高峰期的设备就是白天夜间连轴转，用夜间天窗来开行夜间临客，弥补日间的运力空缺。 明雷是铁路武汉局客运部的副主任，日常工作就是根据客流变化做好运力增补。最近一段时间，他和团队变得很忙碌。除了参考历史数据，还要实时盯紧主要车站客流，掌握各大高校放假时间和工厂放假日期等，对旅客规模及出行高峰期做出研判。这项工作要处理的信息复杂烦琐，好在不断完善的客票大数据为他们提供了帮助。 明雷：旅客在买票的时候通过12306App也会看到，如果一趟车票卖完了，可以进行候补，这个候补的数据在我们后台是看得到的。如果某个方向的旅客候补的数据特别多，就说明旅客对这个方向的需求特别大，我们就会在安排运力的时候着重考虑这个方向。 除了提供足够的列车，提升通行效率也是保障运力的一种做法。此前，武汉发出的普速列车，很大一部分要从武汉长江大桥过江。为减少不必要穿桥耗费时间，今年武汉按照市内几大火车站与长江的位置关系，继续对始发普速列车进行分流。往南开的列车，尽量安排在位于长江以南的武昌站发车；往北、往东开的列车，则尽量挪到了位于长江以北的汉口站发车。 中国铁路武汉局运输部副主任 李曲波：武汉长江大桥由原来每天300多列，现在变成了100多列，武汉长江大桥的检修时间得到了有效保证。最开始每24小时仅安排了70分钟的检修时间，到现在每天安排120分钟的检修时间。 除了提升春运运力外，安全也是一个极其重要的关键词，着重预防极端天气带来的挑战。去年春运期间，湖北湖南等南方省份因遭遇低温冻雨，导致列车大面积晚点，旅客滞留在途中。当时，很大一部分原因是雨水落到铁路道岔上，温度低结成冰，致使道岔无法搬动，列车不能正常运行。今年，为积极应对这一问题，武汉的汉口火车站安装了160组道岔融雪装置，这种装置通过给电阻丝通电，很快将铁轨加热到80℃。 中国铁路武汉局汉口站副站长 田毅：没安装这种装置之前，遇到这种恶劣天气，我们完全是人工，靠我们的干部职工在现场除雪打冰。毕竟是人工作业，效率不能够满足我们正常的行车需要。现在我们在接到雨雪预警的时候，提前半个小时打开融雪装置，这样就能保证现场降温的时候，列车设备正常运转。 为避免安装融雪装置影响日常通车，施工人员一直在利用每天零点到3点半，没有列车经过的天窗时间施工。到本周，已在冬夜中连续工作了60多天。海运方面，针对去年大量旅客滞留海南、无法登船的问题，琼州海峡也做出了优化，将推行车辆全预约过海制度，未提前购买船票的车辆、未到候船时间的车辆将不允许驶入进港道路。目前，进岛船票提前15天预售，出岛船票提前30天预售。为让大家顺利到家、安心过年，各方对于春运的预热仍在持续备战中。 春节在中国人心中的分量不言而喻，因此，大家对妨碍购票公平的黄牛，大多比较反感。今年春运前，12306明确表示，将采取技术手段防范和遏制第三方平台恶意抢票行为，希望我们很快就能看到成效。另一方面，现在许多乘客下了火车都要换乘地铁，特别是春节，行李多，格外不方便。既然上火车前已经安检了，换乘时能不能省去这个麻烦呢？根据国铁集团消息，今年春节全国已有31个车站可以做到铁路到达旅客，乘坐地铁免安检，希望这个数字能继续多起来。责任编辑：刘阳禾koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘长胜
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