82岁老人找20多岁小伙子削减燃油车业务，82岁老人找20多岁小伙子东风本田寄希望于电动化？_ZAKER新闻
削减燃油车业务，82岁老人找20多岁小伙子东风本田寄希望于电动化？_ZAKER新闻
券商机构认为，东方电子业务全面对标国电南瑞，公司在调度领域国网份额第二，仅次于国电南瑞，其已有多个虚拟电厂的项目实施案例，其中“粤能投”虚拟电厂管理项目是南网首个基于市场交易规则设计的虚拟电厂。
" 为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。"9 月 10 日，东风本田官方在社交媒体上表示，本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整，将坚持 " 以人为本 " 的企业理念，充分考虑员工意愿，并依法依规制定合理的解决方案。起因是，最近一直传闻，东风本田正面临战略调整，包括实施一次大规模的裁员行动，预计涉及 2000 名员工。与此同时，东风本田针对被裁员工，采取了 "N 2 1" 的补偿模式。放眼国内车市，内卷风潮下，车企心境各有不同。一边是自主品牌借助新能源起势，一边又是合资品牌难以躺平，被动接受市场改变。中汽协数据显示，7 月中国品牌乘用车市场份额达到 66.4%，合资品牌以及海外品牌市场份额缩减至 33.6%。其中，德系车零售份额 16.7%，日系车份额 12.9%，美系车份额 5.8%。面对中国汽车市场日新月异的变化，合资品牌似乎有些撑不住了。眼下，东风本田在中国市场的日子并不好过。尤其是在经受了多年摸索期后，东风本田却并未等来想要的答案。阶段性调整，裁员减产抛开其他种种因素不谈，东风本田接连遭遇市场打击的背后，离不开日渐疲软的销量表现。数据显示，东风本田 2023 年累计销量为 61.37 万辆，同比下降 6%；到了今年 7 月，东风本田交付新车 14229 辆，同比下滑 74%；1-7 月累计交付新车 252112 辆，同比下滑 10.54%。翻看当月东风本田旗下车型的表现，竟然没有一款车型破万。其中，曾在中国汽车市场一度爆款的 CR-V，却卖出了 8641 辆，另一个销量引擎思域也未能提振士气，仅仅卖出 1885 辆。不止于此，合资公司业绩上带来的压力，直接转嫁到了整个本田公司在华表现。过去的这三年（2021 年— 2023 年），本田在华销量分别为 157 万辆、137 万辆和 123 万辆；进入 2024 年以后，本田的销量数据并未止跌。刚刚过去的 8 月，新车交付量为 56959 辆，同比下降 44.3%。经历了接二连三的打击，本田不得不重新审视对华业务的展开。早在今年 3 月，外媒就曾爆料，本田正在计划削减在华合资公司 20% 产能。这一传闻直到 7 月 26 日才得到证实。当天，本田中国发布消息，将实行产能优化，加速电动化转型。而本轮产能优化涉及本田在华两家合资车企广汽本田和东风本田。具体来看，广汽本田计划 2024 年 10 月关闭年产能为 5 万辆的第四生产线；东风本田计划 2024 年 11 月将年产能为 24 万辆的第二生产线停产休业。要知道，本田在中国拥有共计 7 条汽车整车生产线，年产能达到 149 万辆，调整后汽车总产能将减少至 120 万辆。至于所涉及的部门，东风本田这边还未透露太多信息，只知道两家工厂主要生产燃油车。不过，可以拿广汽本田作为参考，（传闻）裁员名额主要集中在生产领域，后续可能会延伸到行政、财务、采购等多个部门。裁员风波影响下，东风本田的员工反倒并未表现出普遍的焦虑和不满。或许是出于对补偿性方案的认可，员工大多以积极态度应对，甚至罕见出现了 " 争求 " 裁员名额的现况。相比于员工被裁拿钱的笑脸相迎，东风本田当下的遭遇似乎很难笑得出来。电动化，本田在华的救命稻草？虽然总公司本田早在 2017 年就发布了 "2030 年远景 "，但真正落实到国内则是在一年以后才逐渐开始。2018 年北京车展上，东风本田发布了 " 放眼未来 Seeing the Future" 新能源品牌战略。彼时，东风本田计划将以 HEV（油电混动）为基底，向 PHEV（插电混动）、EV（纯电动）市场推进。恰逢东风本田成立二十周年之际，即 2023 年 7 月 16 日，品牌再次发布了 " 创未来 2030" 全新战略，意在 2030 年前累计推出 10 款以上纯电动车型。同时，还将搭建起以 e:NS、e:HEV/e:PHEV 强电智混以及全新新能源品牌车型的产品矩阵。紧接着在几个月后的广州车展上，东风本田除了亮相 e:N 系列车型的第二弹—— e:NS2 外，还推出了全新自主纯电品牌——灵悉，这也是日系品牌首个针对中国市场打造的新能源品牌。据悉，灵犀品牌旗下首款车型——灵犀 L 已于近期亮相成都车展，预计会在下半年上市。对于这款车的期待，正如官方所言：" 灵悉与强电智混技术品牌、e:NS 纯电品牌形成合力，重塑东风本田电动化品牌。"而东风本田扎根中国市场的电动化脚步未完，4 月 16 日，再次推出 " 烨 " 品牌，则更加聚焦于中国市场，是本田专为中国消费者量身打造的电动化品牌。前文提到，本田一直在降低中国市场的汽车产能，但其实更多锁定在油车之上。换言之，本田在年内开工的两家纯电汽车工厂则会将产能提升 24 万辆。本田如此不遗余力将重心转移到电动车，则基于国内该细分市场的不断扩大。最新乘联会发布数据显示，8 月新能源乘用车市场零售 102.7 万辆，同比增长 43.2%，环比增长 17%，渗透率达 53.9%，创月度历史新高。行业预计，全年新能源乘用车渗透率有望维持在 45% 左右。目前，本田已经针对中国电动汽车市场接连发布了 e:N 、灵犀和烨三个品牌。不难看出，当其他合资品牌还在为转型力不从心，本田想要寻求改变的意愿已经非常强烈。东风本田执行副总经理潘建新曾在接受媒体采访时坦言：" 在燃油车向新能源转型的过渡期，利润的损失是必然的。" 只不过，这样的投入能否换来相应的回报，需要时间来证明。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谢大海
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当日新增治愈出院病例547例，其中境外输入病例70例，本土病例477例（海南392例，广东17例，西藏15例，福建10例，陕西9例，新疆7例，浙江5例，四川5例，重庆4例，北京3例，山西3例，内蒙古2例，江苏1例，河南1例，湖南1例，贵州1例，青海1例），解除医学观察的密切接触者17441人，重症病例较前一日减少4例。。
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另据房山区政府网站消息，5月14日，监督员发现位于北京市房山区广阳大街9号1幢3层315-323的北京朴石医学检验实验室有限公司原始检测数据明显少于样本检测数量。该机构已被房山区卫生健康委员会吊销《医疗机构执业许可证》。
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针对案件涉及的失职失责及腐败问题，河北省纪委监委组织协调唐山、廊坊和衡水三地纪检监察机关展开严肃查处，深挖陈某志等恶势力组织背后的“保护伞”，现已对15名相关人员立案审查调查，其中对唐山市路北公安分局局长马爱军等8名公职人员采取留置措施，初步查出了违纪违法及涉嫌滥用职权、徇私枉法、行贿、受贿等职务犯罪问题，纪检监察机关将继续深挖彻查、依纪依法严肃处理。
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从资格赛一路打到正赛，连赢四场后，吴易昺觉得自己的成长和提高就体现在针对不同对手，自己临场会有灵活性的战术打法选择。“每个对手其实都很有特点，即便是大满贯资格赛中遇到的对手，也可以在挑战赛上拿冠军，或者说是在巡回赛上有所建树的选手。”吴易昺说，“遇到这样的对手，给自己最大的考验就是要选择不同的战术去应对，我觉得这给了我发掘自己更多潜能的机会，而不是像之前打小比赛时，以一个方针和态度去应对就可以。现在每个对手都需要用不同的战术和打法。至于学习和进步的地方可能就是我的心态吧。短短两周比赛，技术上不会有太多成长和进步，但心态上会有比较大的提升，不断赢球对自己自信心会有很大帮助。”
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当日新增治愈出院病例547例，其中境外输入病例70例，本土病例477例（海南392例，广东17例，西藏15例，福建10例，陕西9例，新疆7例，浙江5例，四川5例，重庆4例，北京3例，山西3例，内蒙古2例，江苏1例，河南1例，湖南1例，贵州1例，青海1例），解除医学观察的密切接触者17441人，重症病例较前一日减少4例。
在师建华看来，海南作为一个省份，在当地政府推动和支持以及各方配合下，全力建设基础设施，以2030年禁售燃油车这个时间节点看，完全来得及。
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“长期以来，美国资本市场都是调动和配置资本的中心。中国则是美国资本市场新上市公司的巨大来源。我们希望中国公司继续保持与纳斯达克之间的紧密联系。”
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“以现在新能源车型的成熟度，禁售燃油车又有几分保障？除此之外还有基础设施建设问题。”谈到海南未来禁售燃油车一事，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中国新闻周刊表示。
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5月27日，北京市纪委监委网站发布消息，房山区卫生健康委员会副主任杨大庆、医政科科长晋长皓、医政科三级主任科员邢曼，因在对北京朴石医学检验实验室监督管理过程中，涉嫌严重违纪违法，正接受房山区纪委监委纪律审查和监察调查。
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目前来看，我国虚拟电厂发展仍处于早期阶段，商业化模式离跑通还有较长距离。远景能源智能电网首席科学家刘广一向记者指出，电力市场化问题是制约虚拟电厂发展的关键所在。“国内由于电力市场还处于建设过程中，配套机制不健全，”虚拟电厂“还看不到成熟的商业模式。”
根据我国生物安全法第八十一条规定，未经批准，擅自释放或者丢弃外来物种的，由县级以上人民政府有关部门根据职责分工，责令限期捕回、找回释放或者丢弃的外来物种，处一万元以上五万元以下的罚款。
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