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乘联会数据显示，2024 年 8 月国内乘用车市场零售销量为 190.5 万辆，同比下滑 1.0%，环比增长 10.8%。其中，轿车销量为 88.2 万辆，同比下滑 2.1%，环比增长 11.9%。在新能源汽车时代背景下，轿车市场已经被自主新能源汽车占领，以往小型车市场热销的本田飞度 / 大众 POLO、紧凑型车市场热销的丰田卡罗拉 / 大众宝来、中型车市场的本田雅阁 / 丰田凯美瑞 / 大众帕萨特以及中大型车的 "5E6" 在短短几年时间里就发生了翻天覆地的变化，这些车型大部分已经不再畅销，甚至月销量已经低于千辆。从轿车销量榜来看，进入榜单前十的合资轿车只有三款，分别是轩逸、朗逸、帕萨特，这三款车型销量分别为 28542 辆、23803 辆、21479 辆，整体销量还是在 2 万辆以上，还是具备较强的市场地位的，除此之外其它车型均为自主品牌，主要来自比亚迪和五菱，其中前四车型均为比亚迪品牌旗下，海鸥、秦 PLUS、秦 L、海豹 06 DM-i 销量分别为 46830 辆、42765 辆、35957 辆、32903 辆，在 " 电比油低 " 的号召下，比亚迪推出的新能源车一路畅销，特别是刚刚上市不久的秦 L 和海豹 06 DM-i。此外，宏光 MINIEV、五菱缤果以及驱逐舰 05 也均进入前十，这些车型销量也均在 2 万辆以上。前十榜单之外，开始能够看到以往耳熟能详的车型了，包括速腾、奔驰 C 级、凯美瑞、奥迪 A6L、迈腾，其中速腾销量也在 2 万辆以上，为 20648 辆，奔驰 C 级的市场表现遥遥领先奥迪 A4L 和宝马 3 系，为 16324 辆。新能源汽车方面，特斯拉 Model 3、比亚迪海豚、长安 Lumin、比亚迪汉以及小米 SU7 表现优异，特别是小米 SU7，为 13111 辆，连续三月销量稳定在万辆以上。国产轿车持续发力新能源车市场，已经将同级别的合资轿车 " 打的满地找牙 "。小型车市场，以往热销的本田飞度和大众 POLO，也只是比亚迪海鸥以及五菱缤果的零头，几乎也已经可以忽略不计。在竞争最为激烈的紧凑级车市场，虽然大众朗逸、日产轩逸和大众速腾等车型销量稳居前列，但很明显跟比亚迪秦 PLUS 差距非常明显，卡罗拉已经跌至 9578 辆，大众宝来也只有 8793 辆。最大的看点是在中型车和中大型车市场，这两大市场可以说是合资车的根基，但在新能源转型后同样面临危机。从中型车销量榜来看，比亚迪两款新车秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 已经连续两个月稳居同级别车型销量冠亚军，而帕萨特、奔驰 C 级、凯美瑞等传统油车虽然也名列前茅，但对比起来在销量上并没有太大的优势。在中大型车市场，以往热销的奔驰 E 级、奥迪 A6L、宝马 5 系也逐渐落后起来了，仅奥迪 A6L 销量在万辆以上，为 13036 辆，比亚迪汉家族以 15326 辆位居榜首，其中纯电动车为 6979 辆，插电混动车为 8347 辆，但汉家族较同期销量相比下滑 29.6%，不久前比亚迪推出新款汉家族车型，售价区间 16.58-23.58 万元，最大的亮点是动力上搭载第五代 DM 混动技术，这距离推出荣耀版车型也不过半年时间，背景是越来越多的中大型车加入市场，例如小米 SU7、智己 L6 等，汉家族的市场影响力出现下滑。与汉家族相比，新晋明星车型小米 SU7 销量为 13111 辆，同级别车型中表现最抢眼的一款车，仅次于比亚迪汉，极氪 001 为 8431 辆，同期为 6822 辆。当下，合资燃油车越来越不好卖，这一表现在轿车市场十分明显，特别是最重要的中型车和中大型车市场。与之形成鲜明对比的，是国产轿车的全面崛起，小米 SU7、极氪 001 等车型成为市场新亮点。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台

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编辑:朱希

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