情侣的100种插秧方法理想情侣的100种插秧方法,你再不拼就晚了_ZAKER新闻
理想情侣的100种插秧方法,你再不拼就晚了_ZAKER新闻
年逾75岁的退休干部马树山,因通过信件反映、举报现任迁西县委书记李贵富等人在用人、城市建设等方面存在的问题,而被逮捕、起诉。当地司法机关只用了28天时间就走完了批捕、起诉的整个流程。如此神速的办案进度,引发人们的广泛关注和质疑。
老话说得好,居安需要思危。纵观整个中国汽车市场,当前绝大部分车企都在激烈的市场竞争中 " 苦苦挣扎 ",仅有极少能够脱颖而出,持续被视为新势力车企 " 标杆 " 的理想汽车便是其中之一。以今年三季度报为例,理想实现了 15.3 万的季度销量新高,同时实现的 429 亿元营收和 34 亿元的营业利润,相比去年三季度也分别增长了 23.6% 和 46.8%。在持续提高销量的同时,理想持续保留了高毛利水平。以价格战最激烈的 2023 年为例,理想销量同比增长了 182%,其毛利润却一直能够保持在 20% 上下,几乎没有怎么受到竞争的冲击,也让理想的净利润在过去的几个季度中始终为正。核心业务的持续成长,也带来了现金和资产的持续增长:截至今年三季度,理想生产所需的固定资产(物业、厂房和设备)资产也突破了 200 亿元,股东总权益已经来到 770 亿元。现金及等价物更是有接近 800 亿元,这还是有 300 亿元 " 闲钱 " 被挪去做存款和投资的情况下。与经营成绩层面的 " 稳且赚钱 " 形成鲜明对比的,是理想汽车的二级市场价值:同时登陆纳斯达克和香港交易所的理想,股价今年以来分别下降了 36.62% 和 40.69%,相比今年 2 月的高点更是分别下降了超过 50%。作为理想股价下行的一个重要因素,多家海外投资机构(巴克莱、花旗和麦格理等)2024 年对理想汽车的评级进行了调整。这些机构将理想汽车的评级从 " 买入 " 下调至 " 持有 ",并重点表达了对公司 2025 年业绩表现的担忧。为何二级市场开始不看好持续 " 赚钱 " 的理想?理想接下来发展的核心挑战究竟是什么?为什么说理想现在不 " 拼 ",可能就真的晚了?今天我们就来简单分析一下。 #01 二级市场为何不看好理想?先说结论,原因总结成一句话——理想已经撞上发展 " 天花板 "。首先需要解析的是 " 天花板 ",一个重要的参考来自理想的业绩指引。今年 10 月底发布第三季度财报的时候,理想给出了第四季度的两项业绩指引:汽车销量目标 16~17 万;营收指引 432 亿~459 亿。两项指引取中间值,即 16.5 万销量换 445 亿营收,简单相除获得的车均营收仅为 26.1 万元。这一预估数值不仅比去年同期的 32 万元低,也比第三季度的 27 万元低。将理想过去三年的业绩进行单车层面的转化,可以很明显地看出,自从 2022 年底以来,理想的车均售价(单车成本 + 单车毛利润)就进入了下降的趋势。造成车均售价不断下滑的原因也很简单:理想虽然没有积极投身 " 价格战 ",但仍不可避免地受到了价格战的影响。 这种影响在理想的经营中重点体现为两点:理想自身产品销量结构的向低端转移;为了提升和保持销量,促销的需求越来越大。将理想的所有产品按照价格从低到高排列,顺序是 6789 加 MEGA,其中售价低于 27 万元的有且仅有 L6 的低配版本 L6 Pro(售价 24.98 万元,高端型号 L6 Max 售价 27.98 万元)。换句话说,理想第三季度车均售价 27 万元,以及第四季度车均售价的进一步下降,必然与 L6 Pro" 卖多了 " 脱不了干系。为什么消费者在理想 L 系列整个 24.98 万~43.98 万的价格矩阵中,直接瞄准了最便宜的那一款?直接原因有两点:理想的 L 系列产品 " 俄罗斯套娃 " 体系,导致了低端型号同样具备高端产品的核心 " 灵魂 ",不可避免地将消费者引导向低端型号;其次是华为和其他车企在过去一段时间充分 " 参考学习 " 理想,打造出了的各种价位段的竞品,挤压理想的竞争力。先来解释一下 " 俄罗斯套娃 "。排除动力系统完全不同、车型大类也不同、失败得特别彻底的 MEGA,理想的四款 L 系列产品本质上可以看为一款 " 超大车型 ":L6 外形最小,L9 外形最大;只有 L9 才有机械按摩座椅,其他都是气囊按摩;L8 和 L7 尺寸相差很小,但是 L8 有六座 L7 只有五座等等。与 L789 三个型号相比,L6 的定位区隔要明显得多:全系没有后排屏幕,没有四门电吸,有感应后备厢,没有二排皇后座,没有空气悬挂,更没有底盘 " 魔毯 " 功能;但它依旧有理想简洁而科技的内饰,有高度流畅的车机体验,有理想足够好用的 AR HUD 抬头显示,也有理想足够聪明的语音助手。只要消费者没有那么追求车内超大空间,只要消费者没有那么极致的底盘舒适性需求,L6 这款最小的 " 俄罗斯套娃 " 就已经能提供理想软件和体验上的核心产品力,让很多消费者断了升级为更贵的 L789 的念头。更严峻的,是其他车企在产品层面带来的竞争压力。目前在中国新能源汽车的 "30~50 万元 "、"50~70 万元 " 两个关键价格区间,市场份额最大的就是理想和问界(2024 年 1~10 月)。其中 "30~50 万元 " 理想占比 30.3%,问界占比 15.0%;"50~70 万元 " 问界占比 76.1%,理想占比 9.1%。两个品牌盯着同一块蛋糕,因此不可避免地在消费者眼中成为竞品。就拿国内目前 50 万元以上最畅销的新能源 SUV 问界 M9 来说,其发布于 2024 年 12 月,让之前销量不断上涨的 L789 在春节期间大幅回落(回落幅度超出整体幅度),并且在进入 2024 年之后,死死地将 L9、L8 压制在每个月 6000 辆左右,L7 压制在每个月 11000 辆左右。除了 L789 之外,理想 L6 和问界 M7 也形成了互相针对的态势。问界 M7 在去年 9 月,通过 " 新版本 + 大幅降价 " 实现了销量的全面 " 盘活 ",随后理想在今年 1 月公示了 L6 的相关信息,直接导致了问界 M7 之后的销量不畅。在今年 4 月理想 L6 发布之时,问界 M7 选择了主动降价 2 万元,以更低的定价与理想继续竞争,将理想 L6 的销量压制在了每个月 24000 辆左右。过去理想的产品凭借着 " 另辟蹊径 " 的产品定位,和 " 俄罗斯套娃 " 体系下长期优化的舒适性和智能化体验,形成了市场中独一无二的产品力。但如今随着越来越多直接和间接的竞品出现,理想也不可避免被带入了广泛的 " 价格战 " 之中。具体到理想 2024 年几波关键的促销政策变化来说。图自 杰兰路今年 4 月为了帮助 L6" 上市即爆款 ",理想开出了价值 2 万元的首销权益,其中包括价值 1 万元的选装基金,价值 5000 元的家用充电桩和安装服务,以及可以多抵扣 5000 元的定金政策;后续 L6 销量爬升之后,促销力度一度下滑到 1 万元水平(7 月),但时间来到 10 月之后理想开始在 1.1 万元现金和权益促销的基础上,大幅增加自有商城的积分赠送力度。比 L6 更 " 激进 " 的是老大哥们 L789,三款车的促销政策从 4 月的 7000 元水平,提升到了 10~11 月的 1 万元水平,同时还外送大量积分,和不足 2% 的超低金融费率。这还没完,特斯拉今年二季度末推出的 "0 息 " 成功带来了更多的销量,形成了一波全新的 " 价格战 " 套路,而理想也在 11 月成为了最积极响应这一波小 " 价格战 " 的新势力车企。旗下所有产品在首付 20~30% 车款的前提下,均可享受 36 期 0 息金融方案。这些来自于理想自身、频次越来越密、细节越来越复杂的促销动作,叠加产品竞争层面的直观变化,最终反映出了一情的事实——理想过去的独享新能源豪华 SUV" 蛋糕 ",也变成了比拼综合性价比的 " 赛场 "。虽然理想凭借仍有领先的综合产品力,配合针对性的促销政策,依然能小幅提升自己的销量,继续保持新势力销量第一,但营收和利润已经展现出了明显的 " 边际效应 "。以四季度的指引为例,预估的 16.5 万销量环比提升 7.2%,营收指引中间值 444 亿只提升了 3.6%。成本控制方面的压力更是愈发凸显。毛利润方面,光是保持环比不下滑,整体毛利率就不能低于 20.8%(今年前两个季度毛利润率分别为 20.6% 和 19.5%,三季度反弹到 21.5%)。最尴尬的是,围绕手头仅有 L 系列这款 " 大车型 ",最优选就是 " 维稳 + 节节抵抗 ":推出更低端的产品会进一步加剧销量的 " 向低转移 ",最终还可能恶化为 " 用利润换销量 ";推出纯电型号或者进一步细分型号,无法吸引到更多销量,还有可能造成消费者 " 选择困难 ";直接对 L 系列产品进行大迭代,增加成本之余也无法保证销量。回顾理想的发展史,从理想 ONE 到现在的 6789,是同一条增长曲线,也可以看作火箭的 " 第一级 "。在如今第一级 " 推力 " 已经最大化," 潜力 " 已经越来越小的前提下,市场的关注度已经来到了未来的 " 第二级 "、" 第三级 " 火箭上,后两者正是压倒理想市值期望的 " 最后一根稻草 "。#02M 系列,为何成不了火箭 " 第二级 "?按照理想此前的规划,更高端的产品线就是以 MEGA 为 " 领头羊 " 的新高端纯电系列产品。MEGA 的滑铁卢已经世人皆知,上市 9 个月总销量不到 10000 台。这必然与 MEGA 发布之初的营销事故脱不了干系,但更深层次,是中国汽车市场纯电高端产品都不好卖。就拿今年 1-10 月来说,豪华纯电产品销量的前几名分别是:Model Y、Model 3、极氪 001、蔚来 ET5、蔚来 ES6。这些产品的最大特征,还是性价比,全是实际成交价 30 万上下的产品。能够和理想 MEGA 扯上关系的小鹏 X9,起售价也只需 33 万。之前泄露的理想 M 系列产品布局图,其中 MEGA 对应 W01,M8 对应 W02面对 MEGA 这次 " 大翻车 ",理想今年二季度痛下决心,将新的纯电动产品延迟至明年上半年发布。本质是 " 争取时间 ",对 M 系列产品进行 " 回炉重造 ",但从理想的经营策略和 M 系列产品泄露的各种细节来看,大概率还是一次 " 换皮手术 "。最终 M 系列产品的竞争力,大概率依旧是 " 风阻尽可能低的情况下,实现空间最大化 ",辅以理想过往舒适性和智能化的积累,然后通过快充网络的投入最终实现差异化。相比拆下纱布那一刻才能知道的" 换皮手术 " 结果,理想过往舒适性和智能化的积累,和新投入的快充网络其实都不存在变数。前者直接去试驾 L6789 就能体会,后者从目前的布局看也称不上彻底的体验变革。今年 10 月底,理想在全国完成了 1000 座超充站、4888 根充电桩的建设,数量不少建设速度很快。但这些充电桩并非全部都是最高级别的 5C 充电桩(配合车辆 5C 电池最快实现 12 分钟内充满,需要充电桩功率供应充足,目前只有少部分高定价车型使用 5C 电池),以第 1000 座超充站 " 珠穆朗玛峰景区超充站 " 为例,8 个充电桩中 7 个为 2C 充电桩(配合车辆 2C 以上电池最快实现 40-50 分钟充满,同样需要充电桩功率供应充足),仅有 1 个为 5C 充电桩。除了真正的 4C、5C 高速充电桩少,具体使用过程中的充电功率还得看整个充电站的分配情况之外,豪华纯电产品中补能的体验差别,也没有在市场中转化为销量差距。蔚来换电站已经接近 3000 座,换电全程更是只需要几分钟,依旧无法阻止其旗舰产品的销量不断下滑。比产品力更值得担心的,是理想品牌对于其纯电产品销量的支撑能力。今年 10 月中,理想成为了新势力车企中首个交付破百万的车企,考虑到此前理想 ONE 的售价也高于 30 万元,理想也是新势力中首个豪华车交付破百万的车企(L6 的差价用 L789 补)。但市场和消费者真的将理想提升到了豪华品牌的位置吗?答案很可能是否定的。就拿 L6 Pro 近半年的大卖来说,就不太符合过往豪华品牌的销量结构规律。奔驰之前每年都在中国卖大几十万台新车,但最好卖的并不是入门的 A 级、GLA,而是稍贵一些的奔驰 C 级、奔驰 E 级和 GLC 等 " 中间价位 " 车型。按照这个规律,目前的消费者很可能正在将理想从豪华定位中 " 拽 " 下来另一个视角是理想和问界旗舰产品的待遇差距,虽然 L789" 套娃 " 感十足,注定有很多消费者会被吸引去买 L78,但是消费者对于汽车品牌的认可度,从销量的地域分布就可以直接看出。根据国家统计局的 2020 年人口普查数据,我国城镇总人口为 8.76 亿人,其中一二三线城市分别为 0.75、2.22、5.79 亿人,其中最能体现品牌的恰恰是基数最大的三线及以下市场。过去 BBA 在这些区域的豪华车市场,往往能占据 60% 以上的市场空间。因为问界 M9 上市较晚,所以选取其交付相对更稳定的 2024 年 5-10 月区间代入今年 5-10 月的上险数据,理想 L9(L78 的表现与 L9 大同小异)和问界 M9 的上险量地域分布存在着明显的差异,尤其是三四五线城市,从侧面体现了问界(华为)目前在品牌力上的领先。产品力层面再次突破希望不大,理想品牌给予的支撑力也不足,M 系列怎么看都无法成为一个比 L 系列更高端、毛利润更高的火箭 " 第二级 ",反而有可能因为车型的增加,进一步降低理想自身生产制造的效率,最终拖毛利润的后腿。#03 写在最后:" 快 " 起来,理想避无可避的挑战回顾理想这些年的发展历史," 慢 " 但 " 准确 " 一直是其关键的成功之道。像 L6789 这样的 " 大产品 ",帮助理想实现了 " 高毛利 + 销量增长 " 两手抓。但随着 " 舒适区 " 和整体市场的竞争加剧,其他友商的跟进速度不断加快," 快 " 起来已经成为了理想的必选项。今年 1-10 月,中国市场的增程产品已经累计上险了 92.6 万辆,其中理想的份额为 38.6 万辆,占比 41.7% 明显小于 2023 年全年的 62.1%。占比的大幅下降,除了问界给的压力,还有长安深蓝和零跑 " 自下而上 " 的侵蚀。更多车企也在 " 磨刀霍霍 " 即将杀入这个赛道,包括已经宣布了要进入的广汽埃安、上汽智己和长安阿维塔,以及很有可能后续会加入的小鹏。这些车企的目标,就是从理想手中的蛋糕 " 分一杯羹 "。后续的 M 系列产品如果真的像 MEGA 一样,只是将保留 L 系列的舒适性和智能化积累,然后换上大电池和低风阻设计,销量实在无法期待。最终形成 " 理想只醉心于舒适区,但其他车企都来侵蚀理想舒适区 " 的诡异局面。这种兼顾豪华品牌定位,适当保守的做法,或许是理想初期发展的最好选择。但在当前中国汽车市场竞争越来越激烈,随时有车企会被淘汰出局的大背景下,正片未开发的舒适区已然难寻,现有舒适区更是屡屡被侵蚀,让理想最终落得一个极为被动的结局。 如何在接下来的发展中,展现出 " 主动出击 " 且 " 赢下竞争 " 的能力,让自己的经营节奏 " 快 " 起来,正在成为理想市场价值的核心挑战。因为今时今日的中国汽车市场恰如 " 逆水行舟 ",不拼真的没有未来。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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分省份来看,上海、北京全年人均可支配收入均首次突破8万元关口,分列前两位;浙江以63830元位居第三,也是唯一“6万+”省份。。
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<span>就在中央的会议召开前不久,2023年12月底,中共中央印发了修订后的《中国共产党纪律处分条例》,与修订前相比,将“政治攀附”也写入了非组织活动的具体表述中。</span>
冰雪旅游爆火同样带动了相关企业的股价表现。近日,多家东北地区上市公司股价攀升,其中长白山自去年12月27日以来收获8个涨停板,股价较去年年初翻了近三倍;大连圣亚收获7个涨停板,股价为去年年初两倍。
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当时,他表示,13年时间,自己从专业干到了经济、政治,又干回了专业,“这个历程中,一路风雨、一路汗水、一路体验、一路美景,目前仍在实现理想的途中”。
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据多家媒体报道,马树山老人是个生活简朴、热心公益,捐资助学、扶危济困,好评如潮、荣誉等身的“迁西好人”。马树山退休后偏居在迁西县城一隅一栋平房里,家中的家具、电器非常老旧,手机是非智能的“老人机”,自行车是孩子们淘汰不用的。最为耀眼是房间里的“河北省优秀离退休干部党员”等多本荣誉证书,“捐资助教办文艺 回报家乡赤子心”等多面锦旗,河北省市县三级媒体宣传马树山先进事迹的多篇文章和视频,都是这位“迁西好人”的有力见证。
其中,据广州日报消息,今年除夕是工作日,广州全市婚姻登记机关正常办公。市民可通过“广东民政婚姻登记网上预约系统”和“粤省事”小程序进行预约,广东省婚姻登记预约系统最长可预约15天内的号源。
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刘勇一直在云南省工作,曾任云南建工集团有限公司总经理、党委副书记、董事,云南省投资控股集团有限公司总裁、党委副书记、副董事长。
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公路方面,交通运输、公安部门将协同开展应急联合指挥和路警联动,提前梳理京港澳、连霍等重点通道易拥堵路段、收费站、服务区,制定疏导绕行方案,及时发布道路拥堵信息;春运期间除保障公路安全运行的应急养护外,原则上不安排其他占道养护施工。(记者 郭北晨)
值得一提的是,随着公众出行习惯发生结构性变化,叠加春节假期高速公路免费时长增加等因素影响,人们选择自驾出行的意愿显著增强,自驾出行占比将达90%,创历史新高。
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全省旅客发送量预计4500万人次,其中道路2100万人次,同比增长42.8%;铁路2064万人次,同比增长12%;民航311万人次,同比增长19.4%;高速公路出口流量7400万辆,同比增长2.8%。
<span>虞爱华一直在安徽省任职,曾任省政协办公厅主任,宣城市委副书记、市长,安庆市委副书记、市长,安庆市委书记,安徽省委宣传部常务副部长。</span>
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<span>要严明政治纪律和政治规矩,严肃党内政治生活,</span><span><strong>全面彻底肃清孙力军政治团伙流毒影响,坚决防止搞“小圈子”“拜码头”“搭天线”,坚决同一切违背“两个维护”的言行作斗争</strong></span><span>,促进政治生态山清水秀。</span>
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<span>1月16日,最高人民法院党组书记、院长张军,最高检党组书记、检察长应勇分别召开了最高人民法院党组会、最高人民检察院党组会。</span>
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