国际视点-"两种进入狂野式的方法有哪些"-多月未发工资！一汽吉林经营困难两种进入狂野式的方法有哪些

多月未发工资！一汽吉林经营困难两种进入狂野式的方法有哪些_ZAKER新闻

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据媒体报道，一汽吉林汽车有限公司（下称 " 一汽吉林 "）已经停产数月，公司员工已经多月没有发放工资，希望一汽集团能够帮忙解决相关问题。据一汽吉林一名内部人士透露，今年 6 月左右一汽吉林就已停产，自从 8 月起就没有发放工资，每个月只能零零碎碎上几天班，月工资不到千元，这都被公司拖欠工资，不得已只能打散工维持生计。资料显示，一汽吉林汽车有限公司前身是一汽吉林轻型车厂，始建于 1983 年。1991 年 6 月，经国家国有资产管理局正式批准，一汽吉林轻型车厂被兼并为一汽直属企业。2004 年 1 月，一汽吉林轻型车厂正式登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽大众、一汽红旗等同属级别。一汽吉林主要生产商用车和乘用车，其中商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。2015 年，一汽吉林年销 15 万辆，创下历史巅峰，此后便一路下滑。为了改变局势，一汽吉林推出森雅 R7 车型，以低于 10 万元的售价进入低端市场，该车型月销量最高达到万辆以上，但伴随着市场竞争的加剧，森雅 R7 也难担重任，后又推出了森雅 R9、森雅 R8 等车型，但都能以复制森雅 R7 的销量高峰。数据显示，2017 年 -2019 年一汽吉林销量分别为 5.6 万辆、2.7 万辆、3520 辆。自 2016 年开始，一汽吉林开始陷入亏损，三年累计亏损超过 30 亿元，成为一汽集团的不良资产，2019 年上半年亏损 5.11 亿元，资产总额 30 亿元、负债 33.58 亿元，已资不抵债。在此期间，一汽吉林谋划混改。2019 年 10 月，一汽吉林增资项目在上海产权交易所挂牌交易，项目拟募集资金 15 亿元。增资完成后，新增股东持股比例为 70% 左右，一汽集团的持股比例则降至 30% 左右。2019 年 12 月，山东宝雅新能源汽车有限公司以 15 亿元获得一汽吉林 70.5% 股权，一汽集团持股比例降低至 29.5%。自从混改完成后，一汽吉林于 2021 年初恢复生产，并对旗下森雅品牌进行重新定位，森雅品牌定位类似于一汽－大众旗下捷达品牌，目标用户为三线以下城市及县域用户。2021 年 8 月，一汽吉林森雅鸿雁上市，售价区间为 6.69-6.99 万元，定位小型 SUV，基于森雅 R7 打造而来，是森雅 " 鸿图 " 产品系列的第一款车型。不过，新车并没有改变一汽吉林的困境。据终端数据显示，2022 年森雅鸿雁销量为 1051 辆，2023 年为 415 辆，目前处于停产停售状态。此外，鸿鹄、鸿运系列车型也将陆续推出，但销量依旧低迷。值得一提的是，在控股一汽吉林后，宝雅新能源曾计划在三年内登陆资本市场。此后，宝雅新能源通过改名、引进新股东等方式为 IPO 做准备，但时至今日，宝雅新能源依旧未完成上市，也没有递交招股说明书等动作。至于一汽吉林落后的原因，一方面是产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢，另一方面也是控股股东并没有强大的企业，无法给到一汽吉林租购的支持。虽然背后一汽集团，但一汽集团并不是控股股东，无法对一汽吉林的产品布局进行直接干涉，员工的薪资问题恐怕也难以得到解决。进入 2024 年以来，从威马汽车、高合汽车，再到哪吒汽车，越来越多的企业由于销量不佳出现资金链断裂问题，直至面临品牌难以为继。伴随渗透率的提升，新能源汽车市场已从 " 价格战 " 演变成 " 淘汰赛 "，行业洗牌持续加剧，未来也将会有越来越多的汽车品牌淘汰出局，最终活下来的可能就那么几家。与此同时，员工薪资以及车辆售后等问题也值得关注。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台