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“鲶鱼”比亚69ΧΧΧΧⅩHD19迪，搅动汽车圈

　　例如由于煤改气工程在设计阶段没有进行有效的全面调研，导致农村地区的设施不仅建设不足，而且质量参差不齐，部分项目标准不统一。

刚开年，“销冠”比亚迪便给车圈带来巨大的冲击波。2023年提出“油电同价”，2024年喊出“电比油低”，2025年，比亚迪又一次颠覆行业，要将“智驾平权”变为现实，汽车圈智能化的竞争也被推向高潮。吴迪摄力度“凶猛”2月6日，比亚迪早早放出消息，将在四天后举办智能化战略发布会，“智驾平权”将成为现实。彼时，资本市场反应迅速，A股，比亚迪股价从6日开始飙升，当日收盘上涨10%，此后6个交易日内，股价已从2月6日的开盘价282元/股涨至2月13日收盘的341元/股。发布会当晚，其直接放出“王炸”，旗下21款车型都将搭载高阶智驾。这也意味着目前比亚迪主品牌王朝网、海洋网的所有在售产品，下至7.88万元的海鸥，上至24.98万元的宋L EV都将在今年具备智驾能力。同时，比亚迪旗下品牌腾势、方程豹、仰望等也会搭载高阶智驾功能。据统计，比亚迪旗下仅海鸥、秦/海豹05 DM-i 的入门款车型不搭载高阶智驾，其全系高阶智驾的配置比例几乎达到90%。‍‍‍公司董事长王传福表态，“未来没有智驾的车型将成为少数派。”“智驾平权”给市场带来不小冲击。据高工智能汽车研究院数据，去年10万至20万元的车型交付量约占市场一半，但这些车型的高速领航辅助驾驶搭载率仅为1.31%。另一组数据显示，比亚迪去年新能源销量占国内整体销量的近30%。此前市场推断其今年整体销量有望达到550万辆，以此计算，若今年销售的车型中有近90%搭载高阶智驾，国内新能源汽车的高速领航辅助驾驶搭载率将得到显著提升。另一方面，去年比亚迪以135.6万套的L2级ADAS配套量稳居行业榜首，理想汽车以50万套的配套量位列第二，吉利汽车则以40万套的成绩紧随其后，排名第三。此次全系布局高阶智驾，该数据有望再次大幅提升。中信证券研报表示，比亚迪的入局有望推动L2+级别智驾车型销量基盘快速从100万辆提升至1000万辆级别，带动L2+级智驾渗透率从14%提升到30%。相比全系覆盖高阶智驾能力，更具爆点的是“加配不加价”。有媒体统计，升级智驾版的21款车型中，除了汉DM-i的入门款进行了3000元的小幅价格上调，海鸥非智驾版主动价格下调了3000元至5000元外，均做到车款智驾升级之后价格不变。事实上，比亚迪此次发布的智能驾驶方案“天神之眼”与2023年发布的有所改动，其根据搭载车型的售价将“天神之眼”划分为三个版本。其中，配置最高的天神之眼A搭配3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS，目前仅搭载于仰望系列车型；其次是天神之眼B，搭配1—2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力，搭载腾势与比亚迪旗下整车售价20万元以上车型；而价位更低的则搭载天神之眼C，该解决方案没有激光雷达，5R12V（5个毫米波雷达，12个摄像头）纯视觉路线，1颗Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能。值得注意的是，低配的天神之眼C目前的基础智能驾驶功能是高速、快速路的领航驾驶，但其硬件可支持其升级至城区领航乃至更高阶的智驾模式，也有可能实现“全国可开”，与行业目前都在竞逐的“高阶智驾”持平。比亚迪腾势N7 左宇摄车圈震荡长期以来，高阶智能驾驶辅助系统被视为高端车型的专属配置，其高昂的成本将大部分消费者拒之门外。去年，小鹏将高阶智驾的车型售价拉至11万元，推出小鹏M03，加剧新能源智能化竞争，得益于低价高配的智能化车型，公司实现单月销量突破3万辆。如今，比亚迪“智驾平权”战略的推出，再次打破这一技术壁垒，将原本仅存在于30万元以上车型的高阶智能驾驶辅助系统下放至20万元以下车型，甚至突破了小鹏的10万元，下探至7.88万元的车型都可搭载。低价车型实现高配智能驾驶，离不开比亚迪当前的成本管控。有数据显示，最低配的天神之眼C在当前市面上的最低成本需要4000元以上，这是在采用英伟达的Orin N的智驾芯片的基础上，如果未来使用国产芯片，这一成本还会进一步降低。有消息称，比亚迪自研的智驾芯片计划今年上半年就将流片。若一切按计划进行，其自研芯片明年就可上车。而其余技术较低的硬件，如毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头等，比亚迪已经具备自我生产的能力。未来，成本管控或将成为其在市场竞争中最有力的“武器”。或受比亚迪发布会的影响，小鹏汽车港股股价在2月11日出现下滑，收盘跌幅达到9%；吉利、零跑、理想、长城当日港股收盘价跌幅都超5%，吉利更是超10%。比亚迪“智驾平权”战略犹如一条鲶鱼，搅动了中国智能汽车市场，倒逼其他车企加快智能驾驶技术的研发和应用，以应对市场变化。争议声也有。记者发现，近期车质网上出现了不少比亚迪老车主的投诉，基本都是对购车后新款车型增配不加价的不满，且他们的购车时间基本都在半年以内。有车主表示，购车时没有明确告知智驾升级计划，如今同样的钱却无法享受更高的智驾技术。实际上，智能化转型阶段过程中，此类事件并不少见。2023年末，问界M7焕新上市，彼时的智驾配置就已高出老车型，但不到半年时间，问界M7又直接更换了整车外形，并推出更低价的智驾版本，进而引发老车主投诉；极氪也曾在半年内多次降价焕新引发老车主不满。技术升级、迭代焕新在新能源快速发展的当下并不少见，甚至已经成为汽车行业发展的必然趋势，有业内人士坦言，消费者在购车时应该有合理的预期，技术迭代不可避免。同行跟进比亚迪发布预告后，汽车圈便已暗流涌动。2月9日晚间，长安抢先发布了智能化战略，并喊出“全民智驾”的口号。长安汽车董事长朱华荣直言，“从今年开始，长安将不再开发非数智化新产品。”同时，以深蓝汽车为首，长安将开始向全民智驾方向进击。发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩宣布了多款车型的升级，深蓝S07、L07新增了DEEPAL AD PRO智驾版本，S05则是全系赠送DEEPAL AD PRO高阶智驾包。深蓝汽车吴迪摄长安实现“智驾平权”的方式与比亚迪相同——加量不加价。只不过，其近期内并没有推出更低价的高端智驾车型计划，朱华荣透露，预计在今年8月推出10万元级别车型上搭载激光雷达的新车型。除长安外，零跑汽车（下称“零跑”）在比亚迪发布会后宣布要推动智驾全民普及，将于3月10日推出旗下B系列首款全球化车型零跑B10，15万元首搭激光雷达城区智驾。2024年四季度，零跑实现了净利润转正，提前一年达成了单季度盈利目标，成为继理想之后，国内第二家实现季度盈利的造车新势力。这得益于公司在智能电动汽车的核心系统及电子部件上的决策，同时销量的大幅增长带来了规模优势，实现成本下降。此后，吉利也“坐不住”了，其在比亚迪发布会后宣布将在3月初发布AI智能化战略布局。这场由比亚迪引发的冲击波，正在向行业蔓延。不难预测，未来将会有更多车企加入“智驾平权”行列，2025年将是中国车企争夺智能化市场的关键一年。

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编辑:罗元发

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　　不过，21日山东半岛“雪窝子”的雪可以说是终场前的“高潮”了。22日，降雪范围将会收缩，强度也会减弱。23日，随着冷空气影响结束，本轮降雪过程也会收尾。之后，伴随着气温回升，山东半岛将陆续放晴。

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　　很快，无处充电的人们涌入他的加油站。第一天晚上就有几十号人前来，第二天这个数字猛增至上百。火热的需求令刘羽辉不得不拉起警戒线，“有人过来充电了，咱们让他们退到警戒线之后，营业室里面有一个安全员，告诉他们在哪个位置能充上电”。刘羽辉说，加油站有六七个插座，十几个插线板，很快都被插满了。

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　　只拿到了36.9%的财政支持，却给自己制定了占比72%的任务目标，这种“小马拉大车”的后果当时就显现出来了：超额执行改造工程的结果，是配套的极度短缺和设施的严重匮乏，随后就是天然气供不应求，设施因节约成本而不堪使用，河北出现大面积的冬季取暖难问题。

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　　国务院台办发言人朱凤莲22日表示，因多次从台湾地区输大陆石斑鱼中检出孔雀石绿、结晶紫禁用药物及土霉素超标，基于保障食品安全和大陆消费者健康安全的考虑，海关总署自2022年6月13日起暂停了台湾地区石斑鱼输入。一段时间以来，岛内石斑鱼业者通过多种渠道表示，愿意采取有效措施，改善产品品质，确保输往大陆石斑鱼安全。中国国民党政策会副执行长、中华华夏农经协会理事长苏清泉以及台湾两岸农渔业交流发展投资协会理事长黄一成积极指导岛内业者进行整改，带领岛内业者来大陆参访，表达了关于石斑鱼输入大陆的强烈愿望，提供了部分岛内业者的整改情况。在综合评估相关整改措施的基础上，海关总署决定自12月22日起恢复台湾地区石斑鱼输入，输大陆石斑鱼须来自审核合格并予以注册登记的养殖企业。据了解，一些台湾石斑鱼养殖企业获得首批注册登记，这些企业即日起可向大陆输出石斑鱼。