即时报道-"巜商务旅行戴绿色帽日本"-中德合作有利于全球巜商务旅行戴绿色帽日本经济稳定发展

中德合作有利于全球巜商务旅行戴绿色帽日本经济稳定发展

　　冯科同时也提到，外资进入中国房地产有一定的准入门槛，其实体交易需要经过商务部严格审批，住宅类项目投资比例被限制在1%-3%左右，商业写字楼的收购审批流程较长，多则半年，其间项目价格可能会发生变化。

　　今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。当前，中德贸易稳步发展，经贸关系不断深化，两国合作更趋稳健、更加扎实、更富活力。德国央行统计数据显示，2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元。　　今年以来，多家德国大型企业陆续宣布扩大在华投资并深化对华合作，用实际行动对中国市场投下“信任票”。3月，梅赛德斯-奔驰与宝马合作成立的合资企业落户北京，计划在2026年底前共同在中国至少建设1000座配备先进技术的超级充电站，并安装约7000根超级充电桩；大众汽车4月宣布，将投资25亿欧元，扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心；拜尔5月宣布，将在江苏省启东市建立健康消费品供应中心，并计划于2028年投产，项目一期投资为6亿元人民币…… 　　在近日于德国慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，来自中德两国政界、汽车产业和工商界的近400名嘉宾，围绕在绿色、低碳、智能宏观背景下，全球汽车产业的未来发展方向与合作机遇进行了探讨。　　与会人士纷纷表示看好中国经济发展潜力和投资前景，支持中德继续深化经济合作，期待两国汽车产业继续在互学互鉴、互促互进中携手前行，并呼吁欧盟理性看待与中国汽车产业的合作。　　中国驻德国大使馆经商处公使翟谦指出，中德建交50多年以来，经贸合作相互交融、相互协作。回顾过去，汽车产业合作始终是中德双边关系中的一道亮丽风景。未来双方更需在自动驾驶、智能网联等方面加强创新合作。中德产业链供应链深度互嵌，两国市场高度依存，中德汽车产业合作前景光明，中方欢迎并期待德国企业继续成为中国新一轮开放发展的同行者、参与者和受益者。　　中国商务部投资促进事务局副局长于广生表示，中德汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局，针对中德汽车产业界深度融合的合作态势，商务部投资促进事务局搭建了中德汽车大会这一专注服务两国汽车产业合作的重要平台，帮助中德汽车产业链企业尤其是中小企业更高效地获取行业信息、探讨投资合作。　　德方嘉宾普遍认为，中德、中欧汽车产业未来合作潜力巨大，支持中德、中欧发挥各自优势，继续深化以汽车产业为代表的经贸领域合作。在巴伐利亚州经济事务、区域发展与能源部国际司司长魏德曼看来，巴伐利亚州与中国长期保持友好合作关系，在汽车产业方面的合作尤其深远，在全球汽车产业转型过程中，德中两国承担着重要责任，相信在两国共同协作下，汽车行业面临的各类挑战都将得到有效解决。针对近期欧盟对华电动汽车加征关税一事，魏德曼表示，为了寻找符合双方利益的长期解决方案，支持欧盟机构继续与中国进行建设性对话。　　“德国和欧洲企业具有汽车制造、品牌打造和国际化发展方面的丰富经验，而中国企业正引领未来汽车的技术发展，从电池、人工智能到汽车软件等新技术领域都具有更明显的优势。”德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，如果欧洲和中国能够强强联合，这对双方来说将是双赢局面。　　近年来，中德关系始终稳健发展，各领域合作不断巩固深化。其中，德国巴伐利亚州在中德地方合作中走在了前列，与中国四川、山东、广东三省的友好合作为深化中德关系作出了重要贡献。　　为继续加强中德地方合作、推动双方企业拓展双向投资并进一步深化两国经贸关系，由中国驻慕尼黑总领馆与德国因戈尔施塔特市共同主办的第十届巴伐利亚中国日日前在慕尼黑举行。　　“中巴州友谊根深蒂固、源远流长，巴伐利亚州堪称推动中德地方友好合作的先行者。”中国驻慕尼黑总领馆代总领事林凯表示，在双方领导人政治引领下，中巴州经贸合作取得丰硕成果。中国已连续数年成为巴州最重要的贸易伙伴，对华贸易额占巴州外贸总额十分之一以上。　　多位与会德国政界人士均表达了对推动中巴州交往引领中德地方合作的期待，希望在氢能、人工智能、电动汽车等领域深化对华合作，支持双方企业进一步拓展双向投资。　　“巴州经济发展强劲，中国市场带来的众多机遇不可或缺。”巴伐利亚州经济、区域发展与能源部国务秘书戈特哈特表示，“2023年，巴州与中国双边贸易额达到530亿欧元，与2020年相比增长近70%。为应对未来挑战、持续创新发展，双方必须保持紧密合作。”提及近期欧盟对中国电动汽车采取贸易保护措施一事，戈特哈特认为，激化矛盾对双方均无益处，期待中欧进一步对话斡旋，寻求符合世贸组织规则的双赢解决方案。　　在因戈尔施塔特市市长沙普夫看来，德中两国均为全球主要经济体，双方的良好合作将为全球经济稳定提供关键支持。“贸易战对全球民众而言从来都不是好的解决方案，合作才是最佳选择。”沙普夫表示，因市与中国的合作主要集中在汽车、机械工程和信息技术领域，放眼未来，两国在环境与气候保护、教育领域还存在深化合作的潜力。 (经济日报驻柏林记者陈希蒙)责任编辑：邵婉云

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编辑:孙天民

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　　对此，中指研究院企业事业部研究负责人刘水告诉《环球时报》记者，外资机构具有较强跨周期经营能力，具有潜在的盈利价值是外资进场投资的根本标准。此外，主要整体市场稳定、行业具有发展潜力、当前资产价格有优势等都是评判标准。。

　　另据彭博社16日报道，美国国家反情报与安全中心宣称，该机构已向学术机构发布新版“反间谍指南”，“以阻止来自中国和其他地方为获取新兴技术学术研究成果而实施的间谍和黑客活动”。

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　　台湾《联合报》举例称，假设一家公司2023年度前瞻创新研发支出为100亿元（新台币，下同）、投资先进制程机器设备150亿元，抵减前应纳税额为60亿元。如果该公司符合规定，则研发支出100亿元中，虽然可享25%优惠，但因为公司应纳营业所得税的30%，也就是最高只有18亿元可计入抵减，因此研发项目享有18亿元的抵减优惠。另外，在设备支出的150亿元中，以机器设备投抵5%的租税优惠为7.5亿元。也就是说，该公司前瞻创新研发支出加上机器设备支出两项，2023年度可享有投资抵减25.5亿元（18亿元+7.5亿元）。

　　近期，央行、银保监会联合印发《关于做好当前金融支持房地产市场平稳健康发展工作的通知》，其中提出16条举措支持房地产市场平稳健康发展；10月，房地产企业融资规模也缓慢修复。不少分析师认为，房地产市场加速恢复可期，但“黄金时代”一时难以再现。王小嫱称，房地产作为经济主要支撑之一，市场规模仍在，外资持续进场的概率极大。刘兵预判称，随着部分资产价格调整以及相关利好政策的出台，预计以一线城市为代表的全国大宗物业交易在明年一、二季度或将迎来活跃期。

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　　针对此消息，台积电称会持续投资台湾，对此法案乐观其成。日月光集团旗下日月光半导体执行长吴田玉也称，未来十年，半导体产业大环境会有更大的挑战，产业在全球高额补助及多重管制之下，竞争将更为艰难。此次“产创条例”的修法，业界乐观其成，实质影响有待法规细节及配套措施。力积电董事长黄崇仁则在采访中表示，当局通过设备投资抵减，照顾台湾半导体产业的美意，他给予肯定并乐观其成，但硬冠上“前瞻研发”及“先进制程设备”，似乎只想针对台积电或少数设备商提供补助。

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　　据他介绍，二战后，美国占领军强迫日本政府开放金融市场，导致如今日本汇率市场和房地产市场处于完全自由化的状态，因此黑石等外资能够直接进入进行“抄底”。而中国对外汇和外资在华进行房地产投资有严格管制，所以外资不可能像抄底日本房地产那样在中国市场进行所谓“抄底”。

　　[环球时报驻埃及特派记者黄培昭]美国总统气候问题特使克里与中国气候变化事务特使解振华15日在出席《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会（COP27）期间会面。美媒16日称，这次会面提高了中美两国全面恢复气候谈判的可能性。

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　　另据路透社16日报道，“77国集团和中国”将在COP27提议设立新的“损失和损害”（表示不可避免和不可逆转的气候损害的联合国气候术语——编者注）基金，为最易受气候变化影响的发展中国家提供财政支持，并提议在明年于阿联酋迪拜举行的气候大会上，就该基金的原则及运作政策作出决定。在COP26上，“77国集团和中国”曾提议通过“损失和损害”融资机制，但面对发达国家阻挠，最终未能落实。《纽约时报》称，拜登政府不支持设立新基金，部分原因是它不太可能从国会获得相关资金，以及不想为飞涨的全球灾害成本承担责任。小岛屿国家联盟主席、安提瓜和巴布达环境部长莫尔文·约瑟夫16日指责一些发达国家不但试图阻碍“损失和损害”基金的设立，还“试图破坏小岛屿国家”。