国际现场-"2023国精产品一二二线精华液"-营业利润暴跌 2023国精产品一二二线精华液41% 的保时捷,开始发力挽救中国市场_ZAKER新闻

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营业利润暴跌 2023国精产品一二二线精华液41% 的保时捷,开始发力挽救中国市场_ZAKER新闻

“我们根据历史沉淀、时代特色和故事性,制定了‘故宫-张学良故居-老边饺子馆-辽宁大学’的旅游线路,带首次来沈的国内外赛艇运动员打卡地标建筑,感受沈城的美食和风情。”沈阳国际赛艇中心政企部部长李岚说。

三季度,保时捷营业利润同比暴跌 41%。上市两年,保时捷的业绩是一年不如一年。前几天,保时捷公布了第三季度销量及财务业绩表现,其第三季度销售额同比下降 6.1% 至 91.07 亿欧元,营业利润率跌至为 10.7%,远低于 17%-19% 的中期利润率预期,营业利润仅有 9.4 亿欧元。赚得少了,自然是因为车卖得不好。今年前 9 个月,保时捷的全球销量约为 22.6 万辆,低于去年同期的 24 万辆,多款车型都陷入了销售困境。Cayenne、911、718,这三个保时捷的代表车型表现尚可,毕竟它们在各自的市场都还是鲜有对手的产品,但 Macan、Panamera、Taycan 这三款车型就没有这么好运了。纯电轿车 Taycan 的销量全面崩盘,今年以来的交付量和去年相比直接腰斩,仅有 14042 辆。面对激烈的市场竞争,Macan 和 Panamera 也接连败退,交付量分别为 55000 辆和 21506 辆,同比均下滑了 20%。是哪里出了问题?▲保时捷 911纵观全球市场,可以发现,保时捷在欧洲、北美的市场表现其实都还算稳定,但在中国,保时捷正面临着极为严峻的局面。两年前,保时捷在中国的销量接近 10 万辆,连续 8 年位居保时捷全球最大单一市场。但自 2023 年起,保时捷在中国的销量急剧下降,年度降幅达到 15%,被北美市场超越。到了 2024 年,保时捷未能扭转销量下滑的趋势,反而销量进一步减少。中国区的市场份额从去年的 24% 降至 18%,导致中国市场进一步滑落至保时捷全球第三大市场。尽管保时捷表示,中国市场销量下滑的主要原因是他们实施了「价值优于销量」的战略,保持了平衡的销售结构,但事实上,诸如「Macan 只要 35 万元」等新闻在社交媒体屡见不鲜,▲目前中国市场在售的 Macan由于在全球最大汽车市场中国的需求持续疲软,保时捷不得不削减成本以缓解对利润率的冲击。保时捷 CFO 卢茨・梅施克(Lutz Meschke)在财报会上表示,保时捷正在研究如何在销售端削减开支,计划到 2023 年削减数十亿欧元的成本。保时捷的此番表态,与同为传统豪华品牌,且同样高度依赖中国市场的奔驰和宝马不谋而合。梅赛德斯 - 奔驰此前表示,由于其核心汽车业务的销售利润率下滑严重,该公司将加大成本控制力度。「中国市场是一个巨大的挑战,不仅仅是对保时捷而言。对欧洲车企而言,我们不能再假定中国于我们未来会回到曾经的那个状态。」CFO 卢茨・梅施克补充道。然而,缩减开支并不等同于保时捷中国放弃竞争,实际上,他们只是把钱花到该花的地方。为了扭转在中国市场的销售下滑,近半年来,保时捷在中国整了不少新活儿。 策略一:引进旗舰车型,稳住品牌形象自 1999 年首次亮相以来,保时捷 911 GT3 经历了多个世代的发展,每一代 GT3 都在性能、轻量化和驾驶动态上进行了改进,同时保持了保时捷的赛车精神。因此,911 GT3 被众多保时捷爱好者誉为「蛙王」。在性能上的一次重大飞跃是三年前发布的 911 GT3(992),它搭载的 4.0L 水平对置六缸发动机能够在 3.2 秒内将时速推至 100km/h。在纽伯格林北环赛道上,它跑出了 6 分 59 秒 927 的优异成,绩与前一代 991 GT3 RS 并肩。▲ 911 GT3(992)然而,当中国车迷们满怀期待地盼望这款传奇车型进入中国市场时,保时捷却给他们泼了一盆冷水。2021 年,汽车博主 @江伟麟 曝光了一份保时捷的媒体声明,文件表示:「由于各种原因,保时捷部分车型无法在全球市场供应,我们很遗憾,最新发布的全新保时捷 911 GT3 将不会在中国大陆市场上市发售。」直到三年后的现在,事情才有了转机。或许是为了纪念一下 911 GT3 车型诞生的 25 周年,前一阵,保时捷一口气推出了两款 911 GT3:一款配备大尾翼的纯正 GT3 跑车,还有一款可以选装后排座椅的 GT3 旅行版。▲ 911 GT3 Touring更特别的是,在这场发布会上,保时捷把江伟麟请了过来,和他一起宣布了一个重磅消息:新一代 911 GT3 将会回归中国市场。新一代 911 GT3 的回归,不仅仅是为 911 系列的拥趸们提供了一个新选项,它更像是保时捷在中国市场上的一次品牌宣言。作为品牌的旗舰,它不仅丰富了产品线,更是巩固了保时捷作为高端跑车制造商的领导地位。▲新款 911 GT3而且,别忘了旅行版的加入,这使得这款性能猛兽不再只是赛道上的专属。对了,最近不是流行电车刷圈吗?保时捷最近也把 Taycan Turbo GT 运来了中国人更熟悉的上海国际赛车场,和刚在这里创下圈速的极氪 001 FR 和 仰望 U9 掰掰手腕。不难看出,这确实是一个比较匆忙的决定—— Taycan 刷圈的那天,天上还飘着绵绵细雨,对于上赛这种高速赛道来说,这无疑是个不小的挑战,但保时捷没有选择延期,回头看看 Taycan 的销量,真的等不了。▲ 在上赛刷圈的 Taycan 由于加装了防滚架和全套安全设备,  比量产车还要重 25-30kg最终,保时捷研发车手拉尔斯 · 克恩(Lars Kern)在半湿的赛道上,以 2 分 11 秒 28 的成绩创造了上海国际赛车场最快量产车圈速纪录。作为对比,极氪 001 的纪录是 2 分 16 秒 39,仰望 U9 是 2 分 17 秒 65,均为干地。 策略二:投身研发,智能化必须赶上据 36 氪报道,保时捷正在扩建中国研发团队,以补齐智能座舱、ADAS 高级辅助驾驶等智能化研发能力。未来,这个团队将负责将负责智能化应用在中国的适配开发工作。在中国市场节节败退的保时捷,将破局点放在了智能化上。保时捷中国研发团队成立于 2022 年,也就是中国市场作为保时捷第一大市场的最后一年。由于此前该团队仅负责进口车型在华上市前的测试准备工作,因此该团队在两年时间内,规模发展不足 50 人。这一轮招聘,是保时捷中国研发团队成立以来的第二次大规模扩建。具体来看,这次保时捷座舱部门的需求是提升其座舱语音识别能力、优化语音控制功能,ADAS 高级辅助驾驶系统仍处于较早的启动阶段,岗位职能主要是针对中国智驾市场进行调研和分析。作为豪华品牌的保时捷,目前仍然以 Carplay 作为其车机的核心,是位数不多支持 Carplay 2.0 版本的车企之一。苹果曾在两年前的 WWDC 上带来了 CarPlay 2.0,在演示 demo 中,这套系统接管了汽车的整个仪表和中控,包括车速、转速、档位、油表等行车信息,还支持调温等车控操作。的确,如今的保时捷用户不仅可以通过 Carplay 2.0 听歌、看视频,还能够完成对于空调、氛围灯等车辆控制。但其语音体验与自主品牌相比有着极大差距,可控制的功能少,语音唤醒成功率和识别速度都有不小的优化空间。Siri 的能力,大家都有目共睹。智驾方面,保时捷在去年 5 月与自动驾驶公司 Mobileye 达成合作,合作围绕后者的 SuperVisionTM 系统展开,功能开发的集成和调试都将由保时捷全权负责。保时捷并没有放弃中国市场,但需要面对现实。CFO 卢茨・梅施克认为,与今年相比,明年保时捷在中国汽车市场的销量仍将停滞不前,他们仍需要一定的时间。至于现在,先趁着「双十一」卖卖课?

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编辑:赵大华

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7.餐后昏昏欲睡,但餐间又想吃零食(很可能血糖反应偏高,或有胰岛素抵抗。可以去医院测餐后血糖3小时和胰岛素分泌曲线)。

发布于:济南历下区