movavi越小越迷人，近百万辆微型电车被谁买走了？_ZmovaviAKER新闻
越小越迷人，近百万辆微型电车被谁买走了？_ZmovaviAKER新闻
“作为一家专注通信芯片的初创芯片设计公司，部分研发资源缺失、客户导入周期长、市场拓展难、芯片量产存在较大不确定性等，一直制约着企业发展。”公司总经理倪海峰说，2020年，中国移动旗下中移物联网有限公司伸出援手，双方共同设立“中国移动―创芯慧联物联网芯片联合实验室”，联合开展攻关。中移物联网有限公司投入了通信协议栈、物理层等研发团队，推动芯片研发和模组研发深度协同，大幅缩短了芯片上市周期。目前该款芯片已进入客户导入测试阶段。
文 | 新能源行业观察 走了近两年下坡路的微型纯电汽车市场，满血复活了。公开数据显示，微型纯电小车今年前 10 个月的销量就超过了 97 万辆。而在其鼎盛的 2022 年，全年的销量为 108 万辆，已有超越之势。叠加市场逐渐饱和、消费者需求萎缩和新能源汽车购置税减免新标准发布，大众对于微型电车的热情降温，微型电车的销量也持续下降，在 2023 年上半年跌到冰点，仅为 30 万辆。而为什么它在 2024 年 " 翻红 " 了呢？业内人士认为，新能源车企持续在细分市场发力，微型电车也不断有新品发布，甚至有的纯电小车都用上了宁德时代的电池，产品竞争力增强，打破了一些消费者对微型电车续航低、品质差的固有印象。微型电车 " 复活 " 了一切的因果似乎还得从 2020 年的那个夏天讲起。彼时，五菱宏光 MINI EV 的问世，将微型电车出行带入了大众视野。随后两年半时间里，以五菱宏光 MINI EV 为代表的一众微型电车在市场可谓声名大噪，2022 年红极一时的它们年总零售量一度达到了 108 万辆。但，好景不长，2023 年微型电车市场迎来了暗黑时刻，年总零售量 94.6 万辆的成绩相比 2022 年同期减少了十二个百分点。进入 2024 年，受以旧换新政策、多款微型车型上新市场、产品力不断提升、电池级磷酸铁锂价格下降等因素的影响，微型电车市场开始以一种相对稳健的姿态回暖。乘联分会最新统计数据显示，2024 年 1-9 月，A00 级（微型）纯电汽车市场累计零售量达 79.6 万辆，同比增长 29.2%，这一增幅在各级别纯电车型中仅次于 C 级车的 67.8%。具体到品牌，一汽奔腾旗下的奔腾小马 10 月单月销量达 11377 辆，占比奔腾品牌月销量的超六成，实现连续两个月销量过万；五菱宏光 MINI EV 在新能源车型 10 月销量排行榜中居前列，达 42165 辆，环比增长 101.7%。"A00 级市场重回 20 年前的竞争格局。近期吉利、长安、奇瑞等多元化的 A00 级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。"乘联分会秘书长崔东树如是说。业内人士认为，尽管在整体销量上，微型电动汽车不再是细分市场的领头羊，但其依然拥有可观的市场潜力。《新能源观》的接触中，大多数消费者均表示，微型电车在价格、用车成本上明显比其他车型要便宜很多，且由于身量小巧，使得其在城市中行驶和停放很方便。基于此市场红利，多家车企继续布局其中。2024 年 10 月底至 11 月初已上市的新款微型电车有奔腾小马长续航版、2025 款吉利熊猫卡丁、2025 款吉利熊猫骑士、2025 款凌宝 BOX 蜜柚版等。图 / 熊猫卡丁 / 骑士 来源 / 互联网 新能源观截图昔日的 " 老头乐 "，如今的 " 青年乐 "伴随着现阶段微型电车市场需求的再次增长，一个有意思的问题不由在脑海浮现：微型电车都是什么人在买？遥想当年买带顶三蹦子的那群人，似乎以老人居多，因而微型电动三轮或四轮车就有了一个别称 " 老头乐 "。如今的微型纯电汽车呢？《新能源观》的接触中，答案逐渐浮出水面。这类能上牌且需要驾照的微型纯电汽车，其用户多为年轻一族。而细分收入后，我们也不难发现，这些年轻消费者的画像大多是经济不太宽裕且日常需要短途出行的人。温州的樊星（化名）驾驶的是一辆五菱宏光 MINI EV，据她介绍，由于刚参加工作没多久，手里积蓄少，这种情况下价格低的微型电车便是她最好的选择。" 这种迷你电车对我来说负担小，而且我每天的出行就是家和公司两点一线，单程也就十几公里，宏光 MINI EV 的续航完全够用。"朵朵（化名）是一名大三的在校大学生，前不久她入手了一辆奔腾小马，" 我平时下课偶尔会去绘画培训机构做兼职，而给小孩上课的时间一般是在他们放学后或周末，时间不固定，这个时候来回倒地铁和公交就比较费功夫，权衡下，买辆价格低、用车成本也低的小电车就成了解决学校周边短途出行的最好办法。"图 / 奔腾小马 来源 / 互联网 新能源观截图" 我买这辆车就是图个便宜。一个月充电花费不到 100 元，如果算上每年的保险费用和日常的保养开销，平均一个月的支出最多 400 元。" 长安 Lumin 车主池女士如是说。某 4S 店一销售人员坦言，" 从门店销售情况来看，来买 A00 级电车的消费者大多是年轻人，除了外观和低价会吸引他们外，智能化和科技感也是他们比较看重的点。"有一点需要说明，对于文章开头所提及的购置税减免门槛提高后会直击纯电续航不足 200km 电车的情况，多名近期有意向购买微型电车的消费者均表示，" 微型电车全款到手也就小几万元，减不减免购置税都差不了太多，而且今年很多品牌都推出了纯电续航 200km 以上的微型电车，影响不大。"来自微型电车的烦恼：省钱不省心说起微型电车，大部分人的看法是，这个 " 小号版 " 日常出行代步工具相比其他 " 大号 " 电车来说更省钱。但，正所谓，省钱的好找，省心的难求。开了一段时间后，微型纯电汽车的车主们普遍都有着自己的烦恼。" 好停车是真，容易被加塞、被别车也是真。"" 这点续航城市里跑是够了，但偶尔想学其他电车车主来个自驾游，续航就像风筝线，太短。"" 抓马，安全系数低我有准备，但悬架吃胎偏磨我忍不了！"纵观微型电车市场，我们不难发现，此烦恼并非显现于个别微型电车上，目前市面在售的微型电车似乎都有这个通病，而这显然与它们本身的局限性脱不了干系。具体分析来看，续航方面，微型电车的电池容量通常比较小，这就直接限制了其续航表现，目前市面上在售的微型电车纯电续航里程最好也就能到 200km 多点，而 " 中大号 " 纯电汽车中能达 500km 以上的比比皆是。安全方面，受成本因素影响，微型电车在车身结构及安全配置上相比其他纯电车而言会弱很多，同时，其本身较小的尺寸，会直接影响其吸能溃缩空间，当意外碰撞事件发生时，相比其他车型更容易导致车内人员受伤。智能化方面，目前大多数微型电车所配备的智能功能仍停留在基础阶段，对比下，小鹏 MONA M03、极越 07 等纯电车型的智驾早已进入较为成熟的应用阶段，可实现自动泊车、高速领航自驾、城市道路领航辅助驾驶等。系列痛点的背后，微型电车的存在还有意义吗？事实是，在电车取代油车这条路上，微型电车虽然只能应用于接送孩子、日常上下班等固定场景中，但其也确实为消费者的出行提供了便利，更圆了部分年轻人 " 有车一族 " 的梦。所以，就此来看，微型电车对加速新能源车在市场上的全面普及是有一定意义和价值的。未来，想要微型电车在全面电动化上发挥最大功效，走得更平稳，各车企也应继续行动起来，着眼精品化、差异化，毕竟在当下消费者的消费理念里，可以为低价买单，但不会为低质买单。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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“声音竖起来一点，到了高音往里吸，再来一次……”悠扬的钢琴声响起，王友兰坐在前排，和学员们一起盯着谱子，脚底打着节拍，高声唱起来。
2015年6月以来，乡里投入270多万元，加上村党支部书记刘新良拿出早年经商攒下的80多万元积蓄，对3条主干道路进行拓宽、硬化，还在村中心建起多功能文化大舞台和村民文体活动广场，配齐各类健身器材。
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中国提出的共建“一带一路”倡议、全球发展倡议等一系列重要倡议，最大程度兼顾了发展中国家的需求，为完善全球治理创造了有利条件。全球发展倡议回应了国际社会对发展的热切关注和迫切要求，特别是聚焦如何有效解决发展中国家的具体困难，推动落实联合国2030年可持续发展议程，古巴坚定地支持这一倡议。此外，我们也赞赏中国将可持续发展置于多边体系优先事项，愿与中方在推进落实全球发展倡议等方面进一步深化合作。
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余春江带的声乐班，平均年龄在70岁上下，大多数老年人不识字。“拿着歌谱，先教认字，再教识谱，最后再解释整首歌的含义。”在余春江的带领下，声乐班学会了近百首歌。“既能学知识，又能交朋友，我们都乐意来。”73岁的赵远英说。
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演出场馆里，演唱会、话剧、音乐剧轮番上演；海边草坪上，露天音乐节火热开唱；古老的街巷里，艺术展演异彩纷呈。近年来，海南省海口市利用空气清新、风景优美、长夏无冬的气候环境优势，通过政策赋能引导演艺行业加速发展，在满足市民游客文化消费需求的同时，探索出了一条“文艺+旅游”的高质量发展之路，让“声音的旅行”成为城市文旅融合新名片。
“有时为了一个字的读音，一个词的释义，专家们会反复讨论，去实地调研。编字典的辛劳是外人难以想象的。”中国辞书学会会长李宇明说。
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