696969大但人文艺术主题禾赛科技被曝裁员背后：“拿单”王者也有696969大但人文艺术主题成本烦恼？_ZAKER新闻
禾赛科技被曝裁员背后：“拿单”王者也有696969大但人文艺术主题成本烦恼？_ZAKER新闻
去年，美国商界97岁的格林伯格，邀请中国前政府官员和学者访美。中美关系遭遇佩洛西窜台的巨大挫折后，也因此得以从民间先行破冰。
文 | 连线出行，作者 | 杜小寻，编辑 / 子夜跨年前后，激光雷达龙头企业禾赛科技出了一则消息。近日，有媒体报道称，禾赛科技开启了裁员计划，裁员人数可能达到数百人，赔偿 N+1，取消年终奖。职场社交平台脉脉中也有认证为禾赛科技员工的用户评论称，" 赔偿为 N+1，24 年应届毕业生工作 6 个月 N=1，保底项目奖按比例分 "、" 元旦前裁完 " 等等。这个消息，似乎与禾赛科技一直以来 " 高歌猛进 " 的姿态并不相符。在 2023 年，禾赛科技就已经拿下了全球车载激光雷达市占率、乘用车市占率等多个第一的成绩。2024 年前三个季度，禾赛科技的营收与交付量都在增长，毛利率也较 2023 年有所改善，在第三季度已经出现了扭亏的迹象。2024 年第四季度，禾赛科技的交付成绩也依然亮眼。就在 2024 年 12 月 30 日，公司还曾发布了一则单月激光雷达交付量破 10 万台的交付报告，成为全球首个达成单月交付量超过 10 万台的激光雷达企业。图源禾赛科技官方微信公众号此外，禾赛科技还曾在当月发布，公司已累计获得来自 21 家车企的超过 100 款前装量产定点车型的喜报。种种迹象表明，禾赛科技的业绩状况还有很大的成长空间，公司也对自己的业绩很有信心，还曾在第三季度报告发布后大胆预测，将在 2024 年实现全年盈利。但或许正是因为这个全年盈利的目标，让禾赛科技的第四季度有了较大的成本压力。除此之外，禾赛科技还曾在 2024 年 11 月宣布，要在 2025 年将主要激光雷达产品的价格降低一半。这种降半价的价格压缩，也意味着禾赛科技需要在 2025 年进一步压缩成本。再看禾赛的这场裁员，似乎也有迹可循了。1、禾赛裁员，为了盈利？从禾赛科技的财报中，很难猜出其裁员的原因，因为从整体上来看，公司的发展正处于平稳增长的态势。据禾赛科技财报及招股书数据，2019-2023 年，禾赛科技的营业总收入分别为 3.5 亿元、4.2 亿元、7.2 亿元、12.0 亿元及 18.8 亿元人民币，逐年增长。禾赛科技财报及招股书数据显示，2019-2023 年，禾赛科技的激光雷达交付量分别为 2900 台、4187 台、14178 台、80462 台，222116 台，分别同比增长了 44.4%、233.1%、467.5%、175.4%。进入 2024 年，禾赛科技的业绩表现依然强劲，并且在第三季度已经有了明显的扭亏之势。2024 年前三个季度，禾赛科技实现净收入为 13.57 亿元，同比增长 3.16%；净亏损为 2.49 亿元，较上年同期净亏损 3.35 亿元有所缩减。2024 年第三季度，禾赛科技实现营收 5.4 亿元人民币，同比增长 21.1%，超出此前 4.5 亿元至 5 亿元之间的预期；净亏损为 7035.5 万元，已经比上年同期的净亏损 1.42 亿元有所缩减。在激光雷达的销量方面，禾赛科技在今年前三季度实现了 27.98 万台的总交付量，照比去年同期增长了 108.2%；其中，ADAS 产品总交付量为 26.31 万台，同比增长 129.9%。除此之外，2023 年以前，禾赛科技在 ADAS 激光雷达上的毛利率一直较低，拖累着公司的业绩，但进入 2024 年，这一情况有所好转。以 2024 年第三季度为例，该季度公司的毛利率为 47.7%，较上年同期 30.6% 的毛利率，提升了 17.1 个百分点。财报显示，毛利率的同比增长是由于自动驾驶激光雷达和 ADAS 激光雷达的有效成本和规模优化，以及执行的非经常性工程服务带来的更高利润率。或是因为第三季度的强劲增势，让禾赛科技看到了盈利的希望，因此在第三季度报告发布之后，禾赛科技还公布了很多有关第四季度的预期。公司的 CFO Andrew Fan 曾表示，预计将在 2024 年第四季度激光雷达季度出货量将达 20 万台，且在此情况下，公司有望在该季度冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括季度营收 1 亿美元并实现 2000 万美元盈利（GAAP），以及实现全年盈利（Non-GAAP）。2024 年 12 月 30 日，禾赛科技还发布了一则交付报告称，公司 12 月的激光雷达交付量突破了 10 万台，成为全球首个达成单月交付量超过 10 万台的激光雷达企业。这或许意味着，禾赛科技已经完成甚至是超额完成了单季度出货量 20 万台的目标。既然业绩向好，裁员又是为何？这或许是因为全年盈利的目标，让禾赛科技在第四季度出现了较大的成本压力。尽管公司的亏损持续缩窄，交付量也给了公司扭亏的底气。但毕竟在 2024 年前三季度的亏损额度达到了 2.49 亿元，想要在一个季度内追平也较为困难。或许禾赛是因此选择裁员，这是一个降本增效的手段。此外，禾赛科技还曾计划在 2025 年降价。2024 年 11 月 27 日，禾赛科技方面称，公司计划 2025 年将主要激光雷达产品的价格降低一半。禾赛用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的下一代激光雷达产品 ATX 将于 2025 年上市，售价低于 200 美元，仅为当前 AT128 型号价格的一半。图源禾赛科技官网产品售价下降，企业就必须控制成本、扩大销量，才能稳住盈利的基本盘，因此在此时精简团队，或许也是在为 2025 年做成本优化的准备。2、头部效应显现，禾赛还在大量拿单成立于 2013 年的禾赛科技，诞生在自动驾驶行业的萌芽期。彼时，Google、百度等公司纷纷杀入自动驾驶赛道，以完全代替司机目标，开发无人出租车 Robotaxi。但刚刚成立的禾赛科技却选择了一个市场规模还不到 5 亿的市场——气体传感器行业，即用激光传感器检测危化气体和空气质量。2015 年，创始团队逐渐看到在小市场发展的局限，开始谋求转型。最终，他们选择了车载激光雷达领域，并在不到一年的时间内就拿出了首款 32 线机械式激光雷达样机。据禾赛科技首席科学家孙恺在接受晚点 Auto 采访时所说，这款样机结合此前的光机和电路设计经验，性能可能超过市面上所有产品。在第一款 32 线的样机诞生后，禾赛又花一年多时间开发了另一款产品 Pandar40。彼时，车载激光雷达龙头企业 Velodyne 已经在北美占据了主要的市场份额，也从某种程度上奠定了行业主流产品的性质，其主力产品是 32 线和 64 线。而禾赛的 Pandar40 为 40 线产品，在当时的市场认知度不高，客户很可能会因为不了解而不买单，从而加大产品的销售难度。禾赛 Pandar40P 机械激光雷达，图源禾赛科技官网但好在，在多番印证与测试证实了 Pandar40 的能力，其能中和 32 线和 64 线产品的优势，且价格也比 Velodyne 的 64 线雷达更低，因此逐渐获得了不少自动驾驶企业的认可。依靠 Pandar40，禾赛科技在 2017 年成功拿下了首个自动驾驶客户 Nuro，并在随后的一年多后，拿下了当时全球最大的激光雷达采购方百度 Apollo 的订单，从此正式打开了市场。2021 年，禾赛成为 Robotaxi 市场销量第一的激光雷达公司。全球排名前 15 的 Robotaxi 公司中的 12 家以禾赛为激光雷达主供应商。但在当时，在 Robotaxi 市场销量第一的禾赛科技，并没有在乘用车市场拿到相同的行业地位。据了解，乘用车市场汽车采用的激光雷达与 Robotaxi 有所不同，其要求激光雷达企业做出更高性能的车载高性能半固态雷达。相比竞争对手，禾赛科技开发车载高性能半固态雷达的速度慢了 " 半拍 "。 比如图达通和速腾聚创分别在 2020 年 1 月就相继发布了首款半固态雷达猎鹰和 M1，而禾赛科技则是在 2021 年 8 月才发布了首款该类型产品 AT128。因此在 2021 年，禾赛科技披露的车企定点数仅有 4 个，涉及十几款车型，同期，竞争对手速腾聚创已经拿下了 40 个车型定点。但随着禾赛首款产品的发布，公司逐渐拿到了理想汽车、长安、上汽、零跑等车企的定点，尤其是在 2022 年受理想 L9 爆火的影响，禾赛激光雷达出货量实现猛增，截至 2023 年第三季度，禾赛的激光雷达出货量已经增至 17.6 万台。2023 年 2 月，禾赛科技在美国纳斯达克成功上市，发行规模从 900 万股 ADS 提升至 1000 万股 ADS，募资规模达到 1.9 亿美元。成为在当时 18 个月以来，中国赴美上市的最大 IPO。截至 2023 年年底，禾赛科技又拿下了全球车载激光雷达市占率第一，乘用车 ( ADAS ) 市占率、乘用车 ( ADAS ) 市占率搭载量第一以及 L4 自动驾驶领域（包括 Robotaxi）市占率第一的成绩。到了 2024 年，禾赛科技还在拿单。在不久前的 2024 年 12 月 27 日，禾赛科技宣布，新获得国内三家销量 Top 5 车企的十余款量产车型定点（此处 Top 5 指自主品牌，不包含合资），加上近期获得的长城、长安等头部主机厂的多个新车型定点，禾赛科技已累计获得来自 21 家车企的超过 100 款前装量产定点车型。长安启源 E07 搭载两颗禾赛 AT128，图源禾赛科技官网禾赛科技还在公告中表示，公司的一款平台型产品——禾赛 ATX 激光雷达，自今年 4 月发布以来，已获得国内龙头车企、头部新能源车企、主流欧美合资车企等多家汽车主机厂量产定点，将于 2025 年第一季度开始大规模量产上车。头部效应已经显现的禾赛科技，正准备开启一个谋求盈利的 2025 年。3、" 以价换量 "，依然是挑战尽管快要迎来盈利的曙光，禾赛科技还是不能松懈，当前的激光雷达市场仍然面临着诸多挑战。其中，成本问题尤为突出。从技术原理看，激光雷达通过发射激光脉冲、测量反射光脉冲时间间隔来测距，生成点云图像。其核心组件包括激光器、扫描器、光电探测器等，这些组件的材料、制造工艺及集成度都影响成本。此外，激光雷达也并不是智能驾驶感知层唯一的传感器方案，与激光雷达相比，摄像头视觉方案的成本更低。据了解，激光雷达的价格一般在 5000-7000 美元左右，也就是 4 万 -5 万人民币。尽管在 2024 年，也有不少激光雷达企业已经将产品的价格拉到了 " 千元 " 价位。但其价格仍然比只需要几十美元的纯视觉路线摄像头更高。因此，激光雷达至少得做到千元以下，才能在成本上和 " 纯视觉 " 一较高下。如今，已经有许多车企选择了纯视觉方案。如华为在问界 M7 PRO 基础版智驾方案中去掉激光雷达；小鹏推出全新一代小鹏 AI 鹰眼视觉方案；蔚来第二品牌乐道首款车型 L60 搭载纯视觉方案等。除此之外，车企自研激光雷达也给激光雷达厂商带来压力。如吉利集团旗下的亿咖通推出自研激光雷达产品；比亚迪也在加大激光雷达自研投入力度。这些车企自研产品，一方面可根据自身需求定制，优化与车辆的适配性；另一方面能更好控制成本，减少对外采购依赖。因此，禾赛科技需要做出相比纯视觉方案、车企自研产品更具性价比的产品。实际上，激光雷达行业的同行们也在拼命卷价格。2024 年开年，一径科技就发布了 EZ6 系列产品，打破了 2000 元的门槛；速腾聚创 2024 年 4 月份也推出了售价低于 200 美元的 MX 产品。禾赛科技则是在 2024 年上半年发布了新品——高性能远距激光雷达 ATX，相比主力产品 AT128，体积缩小了 60%，重量减小了 50%，成本下降两至三成。这也是上文提到的，将在 2025 年降价到 200 美元左右的产品。但这同时也说明了禾赛科技至今还没有真正把 ATX 的价格 " 打下去 "。目前，搭载激光雷达高阶智驾的产品大多在 20 万元以上，15 万元左右车型占少数。而激光雷达厂商控制成本和降低产品价格的目的，大多是为了加快速度渗透到 15 万元 -20 万元价位的车型或是价格更低的车型中。禾赛科技 CEO 李一帆曾在发布产品降价预告时表示，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于 15 万元人民币（2 万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。对于价格高于 15 万元的电动汽车，激光雷达技术的采用率可能会跃升至 40%。此外，禾赛科技依然跑在行业头部，但行业竞争也极为激烈。 据盖世汽车数据显示，2023 年激光雷达厂商装机量排行前四的为禾赛科技、图达通、速腾聚创、华为技术，分别占据了 37.3%、27%、22.8%、11.8% 的市场份额。而到了 2024 年前三季度，速腾聚创以 35.0% 的市场份额和 34.30 万颗的装机量位居榜首，华为技术紧随其后，禾赛科技和图达通则分别位列第三和第四，市场份额分别为 23.0% 和 15.2%。因此，即便是在 2024 年全年实现了盈利，禾赛科技也没有多少时间庆祝。2025 年，还有更严峻的考验在等待着它。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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齐齐哈尔市民李晨（化名）是当地一家工程公司的负责人。7月24日，李晨告诉澎湃新闻，23日约16时许，他接到通知，然后带着30多名工人前往齐齐哈尔市第三十四中学参与救援工作。
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小张目击了这一幕，“我们四个人在小吃街溜达，刚走过去就听到咣当几声，后来看见一群人在那里围观，过去就看到一个人倒在一片血泊之中，旁边零零散散地撒了一点砖头沫。”
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这种“战略眼光”是什么？中方前一天会见基辛格时，提到一句话，“美国的对华政策需要基辛格式的外交智慧，需要尼克松式的政治勇气”。
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另外，
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据极目新闻援引一位在该校任职过的教职工说法称，齐齐哈尔市第三十四中学事发校区曾是齐齐哈尔市第一中学校的旧址，该校20多年前搬迁至此时，该体育馆已存在。另据公开信息，该体育馆建成于1997年，投资230万元。
2010年8月，第二届中日韩央行行长会议在日本东京举行，时任中国人民银行行长周小川出席。
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将大量质量不轻的珍珠岩堆放在承载力可疑的体育馆屋顶，毫无疑问是违规操作。而长期放任不管，任由珍珠岩浸水增重，最终成了“不可承受之重”，更是突显出施工中的随意和颟顸。
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2010年8月，第二届中日韩央行行长会议在日本东京举行，时任中国人民银行行长周小川出席。
一名现场市民告诉记者，第34中是当地较好的初中，共有两个校区，事发的是老校区。他表示，“这栋体育馆有超过20年的房龄，施工水平跟现在没法比。”
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来源：封面新闻
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除了校内排球队日常在此训练，这座场馆也有外校的排球队使用。7月24日，一位知情人接受南都记者采访时说，自己的朋友是当地另一所学校的排球队员，事发当天也在齐齐哈尔市第三十四中学的体育馆训练。不过因为近期天气潮湿导致了过敏，她的朋友便请假提前回家，“到家不到半小时，体育馆就发生了坍塌”。在那之后，她的朋友一直很低落，哭了一晚上。第二天看到持续更新的消息，也忍不住落泪。“明明昨天还在互相开玩笑，今天就发生这样的事情，让她感到后怕。”
他曾在河北省纪检系统任职9年，2001年8月出任河北省纪委常委，此后历任省纪委常委、秘书长，省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长等职。
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陈先生介绍，此次事故中的体育馆房顶本身就是一个很薄弱的部位，屋顶的承载能力和稳定性要满足规范的要求，以抵抗自重、风荷载、雪荷载、地震荷载等作用。施工单位敢在雨天将大量珍珠岩直接放在体育馆房顶上不管，既展现出施工人员毫无安全知识和意识，也体现施工方完全违背了建筑施工安全规范。