China篮球体育飞机推特_国际现场_ 现在的机票,怎么比厕China篮球体育飞机推特纸还薄?_ZAKER新闻

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现在的机票,怎么比厕China篮球体育飞机推特纸还薄?_ZAKER新闻

生态环境部、自然资源部、国家发展改革委、财政部、内蒙古自治区、浙江省、湖北省、广西壮族自治区负责同志作交流发言。

本文来自微信公众号:Vista 氢商业,作者:嘴嘴,编辑:橘总,原文标题:《" 还没过安检票上的字都快磨没了 ",比外卖小票还劣质的机票让打工人无语了》,题图来源:AI 生成液体,在 2024 年,变成了一个形容词。从物理状态变成了形容某个产品质量太差、乃至一用就软的互联网新词,比如今年走在风口浪尖上的外卖黑色液体勺,与国潮少女打包盒一起成为当代廉价外卖生活的表征;机票也开始走向牛顿流体系,越来越多网友发现:" 现在的机票怎么比厕纸还薄?"花大几百留下的唯一纸质见证,结果到手发现,原本的彩色硬卡纸变成了一张比 a4 纸简陋、比超市小票还寒酸的透光纸,拿在手里稍不注意可能就弄坏。液体机票和液体勺一样默默阐述着打工人的廉价生活。临近 2024 年年末,牛顿见了这透光液体机票,半夜都得起身拍拍棺材板,嘀咕道:" 诈骗,都是诈骗。"越来越薄的机票," 一拿就软,一戳就破 "很难说清,第一个收藏机票的手艺人是谁。传统的机票五颜六色有着航司标志和出行信息,小小纸张有人用完就扔的同时,也有很多人成为民间机票收藏家。当有人晒出厚厚一叠机票起码透露出 3 个信息:这个人会收藏东西、有点舍得花钱以及可能去过不少地方。后两者助力机票超越一众票据,成为财力和眼界的双重见证,于是 " 晒机票 " 成为一种特有的互联网行为。本着一张机票几百几千,一次旅游几千几万,作为打工人精装修人生的一部分,一张拿在手里的机票代表沉甸甸的幸福。于是,机票就有了必须存在的理由,如今一张薄到发光的机票像是一击重锤," 从开始就敲破我对旅行的美好幻想:1000 块连精致的朋友圈都买不到了。"但实际上,不是机票越来越寒酸,事实上的机票早就退出历史舞台。现在我们手上这张越来越薄的热敏纸,准确的来说是 " 登机牌 "。时间回到二十多年前,你出行时可以看到三张不同的纸:机票、行程单、登机牌。机票是一份文件或电子记录,主要用来证明你的证明购票行为,相当于你与航空公司签的一个合同;登机牌则是你乘坐飞机前需出示的许可证。2004 年,民航局停止发售纸质机票,如今 " 真正的机票 " 化身为一串电子号码 e-Ticket(ETKT)。就像是火车票也成为时代眼泪一样,机票也早就 " 不存在 " 了。如今你坐火车还能拿到手的纸张,蓝色的是报销凭证,白色的是行程信息提示单,今年 11 月开始试用电子报销凭证,指不定哪天那张蓝色卡片你也见不着了。也就是说,你每次到机场值机后拿到的那张纸,无论软硬,其实都是登机牌,只不过被习惯性地叫做机票。在这股消逝的机票洪流中,越来越多打工人发现,如今的登机牌实在太寒酸了。从前的登机牌拿在手里最起码有点质感有点份量,现在的登机牌变成热敏纸,颜色走黑白色系,一戳就破、一拿就软。" 硬币扔在水里还能听个响声,我花钱买张登机牌拿在手里却像是在讨饭。" 有人说登机牌像是加大版电影票,有些进入收藏夹的电影票听了都摇头," 咱早就跻身艺术界了 ";也有人说登机牌像是外卖袋上那张挂着的飘零小票,就像入饭即弯的外卖塑料勺,登机小票可能在安检前就被蹂躏地面目全非。虽然登机牌各有各的奇怪,但在其诞生之初,还是有一个标准尺寸。1890 年,美国统计学家赫尔曼 · 何乐礼(Herman Hollerith)发明第一张用于存储人口普查信息的打孔卡(也就是后来的 IBM 打孔卡)时,选取了和当时 1 美元纸币相同的尺寸,后来这套打孔卡系统被应用到很多行业,比如航空,早期的登机牌就是 IBM 打孔卡的大小。第一财经采访在机场地面服务科工作多年的王雯时得知,登机牌设计成这样的尺寸,还因为 " 太小容易丢失,我们希望登机牌有被抓在手里的感觉,小登机牌乘客可能不会在意,还需要考虑到老年乘客,登机牌变小之后字体也会变小。另外机场是需要留存登机牌的副券,小的登机牌对工作人员也不方便。"但如今,比电影票简陋,比小票单薄,花最多钱买的登机牌偏偏最寒酸," 明明可以直接给我张 A4 纸,却还施舍了一张登机牌 "。看着网友的吐槽,欧洲留子表示 " 请珍惜这液体纸吧,如果你乘坐欧洲最大的廉价航空公司瑞安的部分航班,想感受这份廉价,还得再花 20 欧。" 这时候你再看看这张液体透光登机牌,薄如蝉翼也成了极致性感。就这样,如何获得一张体面的登机牌成为互联网显学。浏览 800 篇攻略后,我学到的不全面成果是:如果使用自助值机台有较大可能会得到液体登机牌,但去人工柜台就有较大可能性收获硬卡纸。" 较大可能 " 意味着打工人想要得到一张体面登机牌,宛如找到薛定谔的猫。比如曾有网友指出,你若是在广州白云机场起飞,那么情况就相反。但还有网友指出,白云机场的东航和厦航情况也不一样。总之,看机场、看航司、看时段,打工人获取登机牌的路上充满了博弈。看久了走冷淡风的液体登机牌,偶尔遇到空中绿皮春秋航空的硬卡纸,看到标志性的绿红和背后的广告,你也不再觉得厌烦,这叫做真正的烟火气。但在排队检票那一刻,才算登机牌留在手里的最终形态,而且还不确定到底是 " 保大还是保小 "。登机前航空人员会撕下登机牌的一部分(副券),这时候问题就来了:到底哪个部分是副券?国内飞大部分情况会撕小留大,国际航班会撕大留下,偶遇善良境外航班也会只扫描不撕。正如柜台到底能不能拿到硬卡纸一样,撕大还是撕小这事儿也没有完全的定数。为了对抗这与不确定时代对齐颗粒度的登机牌撕法,收藏家们终于想出终极对抗:第一次打完登机牌后出去溜两圈,再回到柜台用 " 掉厕所了、被路过的小孩抢了 " 等等千奇百怪的理由重新打一张,并作出最后一个登机的让步,就可以得到一张写着 " 补 " 的残碎登机牌和一张完整登机牌。撕大留小、液体热敏纸的逐渐消逝、走冷淡风的黑白印刷,再加上极致到只剩下姓名、航班、座位和飞行时间,你看着这张透光的登机牌,越看越觉得像极了存行李的那张票据。液体登机牌又小又脆弱,打工几年的你已经很久没有见过如此需要珍惜的东西,塞进口袋怕丢,放在手机怕不留神当作野纸擤鼻涕。为了在登机前保证它的生命活力,你还得专门在包里找个地方珍藏,最好是买个卡包,于是你悟了:" 原来航司的真正业务是卖包。"比小票还寒碜的登机牌,就好好珍惜吧登机牌,总是充满着迷惑性。薄到发光让你感觉不到钱花哪儿,是花钱的迷惑;每个航司不同的设计、不同的信息层级排序是坐飞机的迷惑,就算是玩转信息时代的打工人每每见了都得目不转睛看几秒,以至于曾有人问 " 到底谁在设计登机牌 "。一张登机牌的受众是乘客和工作人员,工作人员需要核实你的姓名和二维码 / 条形码,你则要看登机口、登机时间、座位号等等,你要在登机牌上看到的信息远远多于工作人员。但你每次看到登机牌后宛如被人戴上眼罩、喝了五分之一的威士忌、原地打转 100 圈,以及被骡子踢到脸,那些常见的字母和汉字你明明见过无数遍,但凑在这张液体纸上就是很难一眼抓住重点,航司说他们有自己的设计理念,你左看右看觉得这像是登机牌随意吐出的数字和字母。" 乘务员每天都能看到登机牌,所以他们一眼就能看到重点信息 ",英国设计师 Pete Smart 指出," 但对于乘客来说,就需要花一些时间才能找到真正有用的信息,这与信息的优先顺序有关,现在登机牌设计的最大缺陷就是信息呈现的层次完全错误。"美国设计师伊万 · 博依科(Ivan Boyko)设计的登机牌信息呈现顺序为:航班号与航站楼、登机口与起飞时间、座位位置 3 类;另一个设计师德玛 · 古普塔(Ridhima Gupta)则更强调登机口和登机时间,这 2 种设计你在日常中都可能见到。Ivan Boyko 和 Ridhima Gupta 的设计,图源:未来预想图" 虽然每个航空公司登机牌的样式都差不多,上面的信息也一样,但登机牌并没有具体的格式规定 ",王雯也指出,对于乘客的困扰,航司也有改良,比如四川航空会用红框把一些信息标出来,提醒乘客方框里的信息应该首先关注。所以你会第一眼抓不到登机牌重点信息。但如今,能看到这些宛如喝醉的凌乱信息,拿到薄成液体的登机牌已经算是幸运。登机牌从上个世纪 60 年代诞生之初,经历过了与机票的合体、分开,直到 1994 年,它自己也要 " 消失 " 了。那一年,第一张电子登机牌发行,到了 2007 年,为了加快登机牌电子化,美国大陆航空试行移动值机。Juniper Research 指出,2023 年发行的超 46 亿张登机牌中,超过一半(53%)是移动登机牌,并预测到 2027 年这一数字将增长到 75%。古早登机牌,图源:CNN就像是 " 不存在的火车票 " 一样,登机牌也变成摸不着的时代眼泪。去年 5 月,阿联酋航空宣布将不再为部分乘客提供纸质登机牌。" 每家航空公司都将把登机牌转为生物识别技术 ",旅行顾问约翰 · 德克尔 (John Dekker)在接受 CNN 采访时指出,这意味着根本不需要登机牌。为什么登机牌一定要越做越小,直到完全无纸化?登机牌广告曾经被当作香饽饽。2008 年,美国五大航空公司首次在登机牌上刊登广告,其广告业务代理公司 Sojern 业务开发主管、前航空公司飞行员协会会长 Duane Woerth 在接受外媒报道时兴高采烈地说," 这是一个绝佳的赚钱机会 "。广告商可以通过航司掌握的信息快速找到目标消费者,尤其是落地城市的广告," 他们飞机上看广告,下了飞机就能消费 "。如此精准投放的广告渠道一度被航司们认为是天要下大钱,当年第一批试用的西北航空分销和电子商务副总裁 Al Lenza 曾放出豪言:" 这将为每家航空公司带来数百万美元的收入。"从飞机上的小桌板、到餐食的纸盒、到小电视,再到登机牌,看着飞机变成了一个行走的广告牌,Minyanville 网站曾建议航司们应该再努努力," 直接在空姐的衣服上印广告 "。如今春秋航空确实开始带着空姐卖货,只要飞机起飞,光鲜亮丽的乘务员们就变成了主播,在 8000 米上空为你演绎一场现场直播卖货。但纸质登机牌上的广告如今越来越不赚钱。作为航司的辅助营收业务之一的登机牌广告销售(辅助销售还包括行李费、选座费、机上餐食和娱乐系统等),就算是今年最赚钱的春秋航空,也仅占其总收入的 5% 左右,国内三大航的辅助收入占比更少。美国咨询机构 Market.US 预计,2023~2032 年期间,登机牌市场将以 7.5% 的复合年增长率到 91 亿美元,其中,移动登机牌在航空登机牌市场占有 41% 的市场份额。随着电子化的快速盛行,电子广告开始蚕食纸质登机牌的广告位,NCR 在 2013 年就曾预测,电子登机牌会让 40% 的旅客买更多的商品。而你对手里这张纸的背面到底印有啥越来越不在意,如今随便一搜就能看到航司登机牌广告售卖,一张价格普遍在 0.5~1 元之间,愿意买单的人往往只有少有的品牌联名和粉丝应援,数百万美元的时光一去不复返。今年 9 月携程和乙女游戏恋与深空联名,推出虚拟登机牌也曾引起热议,登机牌变成一个套子,带着各位女玩家和游戏角色一起 " 想去哪里去哪里 "。但真正挣钱、收获热度的是今年第三季度净营收为 159 亿元的携程,与航司并无关系。卖不掉、无人在意,每多一张纸质登机牌,如果是委托机场代理打印,航司还需要向机场付费,于是在国内航空大多赔钱的背景下,登机牌成为航司降本增效砍掉的第一刀。无论是让你自助值机台打印液体机票,还是直接电子化,航司都可以省下大量的人力物力。北京首都航空在 2020 年实施了物识别非接触式系统 SITA Smart Path," 乘客只需将脸部作为护照或登机牌即可在机场通行 ",据 SITA,无纸化登机牌后,一架空客 A380 飞机处理 400 多名乘客只需不到 20 分钟。电子化的车轮没有放过任何人。看到你的信息,帮你找到位置,工作人员只需要轻轻一刷就完成。轻轻一刷,你的所有信息就在二进制的世界里如泉涌奔流。更快、再快一点,纸质票的审核、手写、一个个检查,但凡有一个人慢一点,身后排队的长龙就会产生爆发的苗头,一点即爆、一爆就上热搜,纸质票据诞生的理由被电子化完美取代。另一方面,博主 @城市审丑漫游 指出票据里藏着现代丑的细节:分行的另一半括号、对不整齐的数字、错位的打印,或许是母语羞耻,小票越来越丑。那些好看的票据,再等等,说不定等你老了,真能进博物馆。只要你不需要留存、记忆,只要你热爱环保,电子化登机牌就是最好的选择。而喜欢收藏纸质票的你,一点都不工业化,根本不够时髦。我们又期待从电子空间里找到永生,找到存在的痕迹," 收藏这些票据不仅仅是心理需求,也能拼凑出过去的自己 "。就如有人去找人工柜台打印,还有人买了打印机专门回来再打一次登机牌,当液体透光纸都得不到的时候,另一种机票象征——纵横航旅的航线图,又跻身年度总结。2025 年了,也请允许我们飞慢一点。参考资料:出行一客,《廉航越 " 抠 ",赚得越多》,2024.11CNN,final call for paper boarding passes? ,2023.09未来预想图,《为什么说登机牌是个 " 反人类 " 的设计?| 这个设计有问题》,2020.08Market.US,Global Airline Boarding Passes Market - Industry Segment Outlook, Market Assessment, Trends, and Forecast 2023-2032,2023卫报,BA to run ads on boarding passes,2009商业周刊,Your Boarding Pass For an Advert,2008

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编辑:刁富贵

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发布于:黄山黄山区