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资生堂别c我⋯啊⋯嗯上课呢男男明星进博首秀未来出行空间美肤新体验

　　伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”

　　11月7日，在第七届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)上，资生堂中国不仅展出旗下十多个品牌的30多款新品，更应用数项黑科技倾力打造“美时美刻体验舱”，呈现未来出行空间的创新美肤体验。　　在“美时美刻体验舱”中，体验者通过加载的“4D面部老化模拟技术”接受肌肤诊断。根据诊断结果，资生堂给出关于护肤方法、产品选择、生活方式等在内的综合美肤建议。随后，资生堂基于40年“芳香学研究”，从具有不同情绪和美肤功效的香氛中，为体验者提供量身定制的香氛体验。美时美刻体验舱　　资生堂中国总裁兼CEO梅津利信表示：“资生堂自创立起就着眼未来，始终以超出当前市场预期的标准开发前沿科技，帮助消费者在未来的生活场景获得卓越的美肤体验。中国历来是创新科技应用的前沿阵地，洞悉中国的创新趋势意味着把握未来发展机遇。在当前中国突飞猛进的创新应用中，自动驾驶技术有望将未来的出行时间和空间转变为消费者美肤体验的新生活场景。为了前瞻部署，资生堂中国应用集团前沿黑科技，探索这一未来场景的美肤模式，并率先通过进博会这一平台帮助中国消费者提前体验。未来，我们将针对新的美肤生活场景持续引进创新，为中国社会作出更多贡献。” 资生堂中国总裁兼CEO梅津利信　　在资生堂大力推动其2030年成为“个人美肤健康公司”发展愿景的过程中，肌肤诊断技术成为研发的重中之重。资生堂运用尖端AI科技，研究了5000多位中国消费者高精度皮肤检测样本和生活习惯等大数据，为中国消费者量身定制全新“4D面部老化模拟技术”，用以分析研究每个人皮肤老化的根本原因，并通过AI科技模拟并视觉化呈现未来面部肌肤老化状态，提供专属的高效解决方案。这项技术不仅将用于未来出行空间，还将很快应用到更广泛的美肤业务场景，例如资生堂的线下门店。为中国消费者量身定制的肌肤检测　　资生堂中国首席研发官荒木秀文表示，“资生堂集团正在持续深化对肌肤诊断科技的研究，帮助消费者更精准地了解其护肤需求。我们希望借助进博会的首秀让我们创新的‘4D面部老化模拟技术’迅速扩大影响，并在进博会后与本土合作伙伴开展市场应用的探索。此外，秉持‘在中国，为全球’的理念，我们也希望今后能借助资生堂的全球网络，将这些基于中国未来生活场景开发的创新美肤体验介绍到更大的国际舞台。” 资生堂中国首席研发官荒木秀文　　进博会后，资生堂将与粒粒橙传媒就车载美肤体验测试开展合作，以进一步探索消费者对车载美肤服务的需求。(完) 责任编辑：刘阳禾

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编辑:高尚德

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　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。。

　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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　　美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。

　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

　　“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。

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　　截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。

　　阳性感染者5，女，8岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。