体育新动-"人的生殖"-人的生殖车企大佬的半年网红路，学会了还是学废了？

人的生殖车企大佬的半年网红路，学会了还是学废了？_ZAKER新闻

以西安为例，“回流生”是指户籍在西安、但学籍不在的学生们，可以回到西安参加中考。这一政策出台的本意是为了服务在外工作、孩子随父母在外就读的陕西人，办理手续相对简单。可以统一在户籍所在区县中招办进行资格审查，审查通过后中招办考生分配本区初中，考生就可以和家长前往分配到的初中领取中考报名条并进行网上报名。

今年 4 月底的北京车展，照例是新车云集，但展台内发生的一幕热闹场景，悄然改变了中国汽车营销方式。主场作战的雷军，带着新晋的汽车品牌小米汽车开启一场展台 " 走秀 "，成功抓走了展场这个车企传播战场的所有流量。在那一刻，多少车企高管看着走过的雷军，心中冒出的或许是 " 大 BOSS 当如是 " 想法。有流量就意味着有关注，有关注就有转化订单的巨大可能。从那以后，各家车企高管都 " 临时 " 开启了直播、短视频之路。一时间，各大车企公关、市场宣传的重点，都放到高管的 " 露脸 " 上。这些临时上场、现学现卖的新主播们，开启了为车企、新车代言的艰辛之路。如今，半年之期已到，各位努力 " 致敬 " 雷军的车企大佬成绩如何？车企高管学出了不同流派在学习雷军的学生中，各家车企高管的方式不尽相同，有人极其重视，有人有所忽视。传统国企大厂中，一汽、北汽这些北方大厂，也许是因为 " 并不强调个人英雄主义 "，并未重视高管网红 IP。一汽旗下车企反倒是在邀请文体界的名人上更加上心，例如邀请央视主播 " 带货 "，以及与奥运冠军队伍合作。上汽的上半年正值换届之际，高管人事变动频繁，这个时候推出高管 IP 不太现实。数度想要成为顶流的 " 胖头鱼 "，中间的出圈之路也有一搭没一搭。南方国企大厂是跟进 " 网红做高管 " 最积极的，长安汽车一把手朱华荣从北京回去之后，立刻就开启了短视频及直播模式。与其类似的还有广汽系的各子品牌高管，尤其是广汽旗下新能源埃安品牌高管古惠南，至今依然保持着短视频不间断更新。东风系虽处南方，但风格上却与东北的兄弟颇为类似，原因或许也颇为类似。奇瑞的尹同跃一边直播，一边戏谑自嘲 " 逼着我 60 多老汉来直播 "。传统民营大厂高管做 " 网红 "，走出了两种完全不同的风格。长城的魏建军，对高管的营销明显不太满意，旗下高管在微博发长文自责。最终，魏总还是自己上场，从原来归隐于幕后的大佬，不断走向前台发声。吉利的李书福与比亚迪的王传福则不约而同地选择 " 代理人战争 "，由旗下高管出来发声对垒，专业的事交给专业的人。比亚迪的公关负责人李云飞就展示出了职业公关高手的素养与实力，吉利同样是由与公众打交道较多的杨学良来负责。新势力车企的江湖才是最精彩的，理想的李想，曾经是互联网上最活跃的车企创始人，但车型战略的小失误，在这半年中反而是最沉默的人。创办过广告公司、垂直媒体的李斌，再次展示出高超的职业素养，不仅率先开启了长途测试直播，自拍自剪短视频也是信手拈来。程序员出身的何小鹏，在这一轮比拼上显然吃力了不少。不如另两位有网感的他，就算出海拍特斯拉体验视频，也没有大范围传播。就连 P7+ 新车预热的直播，也是 " 陪播 " 的网红们比他这个 " 高管网红 " 说得多得多。华为的余承东，一度是网红高管的 " 南派代表 " 之一，在这一轮的高管网红热中，反而变得低调了不少，颇有一种股市大佬的沉稳。北派网红高管的集大成者雷军，作为高管网红热的开启者，就像很多第一个吃螃蟹的生意人一样，被扎堆的其他高管们分走了不少关注。但是，持续的热度依然还是推动了小米汽车月月新高的销量数据。新势力中还有一个独特的存在就是哪吒汽车，与其他家由 BOSS 或者高管下场不同，哪吒汽车投资人出场频次，高于任何一家车企，甚至高过了哪吒汽车的创始人张勇。效果？或许只是冷暖自知作为企业高管，理应是一个企业最忙的人，要去做直播、要去做网红，是需要时间与精力的，同时还需要团队来协助操作，费这么大劲来投入精力，那有效果么 ?假如以小米汽车作为参照物，当然是有效果的。小米汽车从上市开始，每个月的销量数据都非常不错。提前完成年度销量任务，完全没问题。记者甚至还听到过小道消息，产能无法满足的小米，甚至还从某国企租用了产能来代工。这样的小道消息，或许其他品牌高管也有所耳闻，于是选择高管 IP 路线。可是，雷军成为网红，可以为小米汽车带货。是因为他早已是网红，而不是成为网红后才可以带货。在曾经的印度发布会上，雷军一口蹩脚的 "Are you ok" 传遍网络，成为各个社交平台的 " 鬼畜素材 "" 调侃包袱 "，他没有想办法 " 公关 "，而是借此机会拥抱年轻人，逐步走出了一条独特的网红路，这种态度是很多高管不具备、也学不来的。雷军的口音虽然被调侃，但他不断在调整，能明显看到进步。而某一些高管的口音重到对着字幕都难听懂，这又如何让网友接受？雷军的每一次出镜，你都能明显看到布景、灯光、器材方面的用心，这是团队的能力。这是不少收音都有问题的车企高管营销团队，需要马上学习的。雷军出镜直播、短视频，起码都保持着一个干净、亲民的形象，不少油腻投资人以及跷二郎腿高管的视频，又如何能有转化率呢？像雷军一样做网红，难学又学不会？怎么办呢？最终，还是有不少高管的直播间偷偷沉寂了，短视频的更新频次也显著下降了。销量？最近的几个月，没有 " 网红高管 " 的理想汽车，销量不断创新高。没有大 BOSS 出镜的比亚迪，已经创下了中国汽车市场单品牌新纪录。到处教人要搞流量的周鸿祎，并未给哪吒汽车带来销量的提升，哪吒也成为了近期为数不多销量下滑的新势力车企。最苦的还是公关人正如前文我们提及的，雷军团队的直播间、短视频拍摄显然是有经验的操作。其实，除了拍视频，还要发布运营。若是做不到位，高管们的短视频、直播间就像沉寂的独酌，只能孤芳自赏，更不用谈品牌宣传、转化订单。在这半年中，记者也与不少车企的公关团队聊过 " 高管做网红 " 的事。听到的大都是叫苦，苦的并非是多了一件工作，而是这件工作的不可控。正如行业中的调侃，产品叫好是技术工程师做得好，产品叫座是销售渠道铺得好，但老板被 " 网暴 " 了，那就因为公关是 " 饭桶 "。可问题就出在这里，不少老板与高管走向前台，往往都不 " 受控 "，不按照既定的脚本走。高管偶尔多一嘴，公关灭火跑断腿，这种情况在各家 " 后学 " 的车企高管中，屡见不鲜。还有公关人员表示，" 高管好歹是职业经理人，还有人压得住他。老板要是嘴嗨，谁能压得住他？"公关团队还要面临的问题就是，高端的直播与短视频，往往需要高端的设备与团队。遗憾的是，车企流程复杂且商业机密多，没有高端团队来执行，只能公关团队临时草台班子上场，成品往往都是些 " 糙活 "，严重影响了品牌调性。还有一个一直被可以回避的问题，就是一个车企的营销费用是有限的。不少企业高管的网红 IP 打造，成本甚至不会低于某款车型的营销费用。这也就意味着，不少新车的宣发就得缩水，进一步影响了新车销售，高管的好心反而办了坏事。最终，半年过去，高管们的网红路，或许已经走到了分道扬镳的时刻。有人尝试之后，选择止步，有人还会持续前行。