姬小满乳液狂飙图2023奇瑞的牛，吹的姬小满乳液狂飙图2023越来越有底气了_ZAKER新闻
奇瑞的牛，吹的姬小满乳液狂飙图2023越来越有底气了_ZAKER新闻
在国家网信办网络执法与监督局指导下，“亮剑浦江·消费领域个人信息权益保护专项执法行动”目前聚焦餐饮行业开展集中整治。针对餐饮行业普遍存在的强制索取用户手机号、诱导消费者提供精准位置信息、强制关注公众号等问题，上海市网信办、市市场监管局将会同市商委等行业主管部门，以点带面开展教育培训、以案说法，推动餐饮企业主动履行个人信息保护义务。同时加大执法力度，开展行业综合治理，切实保障公民个人信息合法权益，促进餐饮行业个人信息保护现状明显改观。欢迎广大网民积极参与“亮剑浦江”专项行动，通过以下渠道据实提供线索。
" 今天吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！"在 2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃 " 吹 " 下了新一年的 " 牛 "。或许很多人还记得，他曾在 2023 年奇瑞科技大会上放话 " 奇瑞在新能源的行业排名上不客气了！" 后，一度对媒体坦言，这是自己很后悔的一段讲话，" 一个是不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，60 多岁的人了，怎么这么不成熟，还说大话呢。"然而时隔一年后，尹同跃却再次 " 打脸 "，已过耳顺之年的他，为什么如此充满了 " 不确定性 "？这个疑问在参加完 2024 奇瑞全球创新大会后，有了答案。会上，奇瑞宣布，今年 1-9 月份，集团累计销量突破 175 万辆，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道 " 双增长 "，国内、海外赛道 " 双增长 " 的汽车企业，且 " 四赛道 " 销量全部刷新纪录，迈入高质量发展快车道，强势跻身《财富》世界 500 强榜单。自去年发布 " 不客气 " 宣言后，奇瑞仅用一年时间，就将自家新能源送进了 " 行业四强 "。显然，吹牛不可怕，可怕的是那些能把自己吹过的牛都实现的人，因为在他们心中，" 吹牛 " 还有另一种说法—— " 目标 "。那么，能让尹同跃有底气放话 " 今年在智能化上不客气 "，奇瑞究竟又准备了哪些新的 " 弹药 "？为了揭开这一谜底，58 汽车等媒体对话奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华与奇瑞动力总成开发负责人古春山、奇瑞智舱研发负责人邬学斌、奇瑞智驾技术负责人谷俊丽三位副总，共同探讨 " 技术奇瑞 " 背后的进阶之路。奇瑞要从 " 理工男 " 向 "Superman" 蜕变" 脚踏实地是通向成功最快的捷径。"被誉为车界 " 老黄牛 " 的奇瑞，用实际行动证明了这句话。从去年的科技日到今年的奇瑞全球创新大会，一年时间，智能科技革命更加迅猛：以 AI 大模型、云计算、大数据等为代表的第三代互联网技术创新突破，如 " 物种大爆发 " 般纷涌出现。与此同时，全球经济也面临着增长乏力、地缘政治、气候变化等一系列不确定性的挑战。为了应对这些挑战，奇瑞经过瑶光 2025 战略两年的积累和探索，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘 2.0 等 10+ 项重点技术突破。这些正是得益于奇瑞在企业技术研发上的持续投入和创新。据高新华介绍，奇瑞在全球共有 8 大研发中心，研发工程师 25000 人，其中接近 50% 是软件工程师，智驾领域近 2000 人，他们都是奇瑞科技创新的 " 保镖 "。" 我们不是一个上市公司，所以我们没有公布研发的财务报表，但是大家都知道的电动化，智能化，自动驾驶，智能网联还有电池架构以及先进制造工艺，还有飞行汽车，至少我理解大家能提到的技术问题点我们都在策划，而且我们还策划了一些你们不知道的技术点。"目前，奇瑞技术创新的 "6+1" 战略支点，为 2C+3 智 +ESG，加上 AI。其中，2C 是电池、电芯，3 智是智舱、智驾和智慧平台，以及 ESG 技术，AI 是全程赋能。为此，奇瑞布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI 研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，希望 " 让奇瑞从过去非常纯粹的‘理工男’，变成拥有超级大脑、超级智慧的‘ Superman ’。"2024 年 9 月，奇瑞集团销售汽车 244,534 辆，同比增长 28.6%。其中，出口 109,048 辆，同比增长 20.6%；新能源 58,941 辆，同比增长 183.4%。单月销量突破 24 万辆，单月出口突破 10 万辆，单月新能源突破 5 万辆，创造了奇瑞成立 27 年以来的三项 " 历史新高 "。前三季度，奇瑞集团累计销量 1,752,793 辆，同比增速 39.9%，是 2023 年全年销量的 93%，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道 " 双增长 "，国内、海外赛道 " 双增长 " 的汽车企业。AI 大模型是 " 天上掉下来的林妹妹 "数据显示，2024 年 NOA 功能的市场规模将达到 190 亿元，预计 2030 年市场规模将超 3000 亿元。在这一趋势推动下，无论是自主品牌，还是合资品牌，都在加快推进高阶智驾 NOA 功能 " 上车 "。瞅准机会的奇瑞，把 2024 年定为了——奇瑞智能车全面进入高阶智驾 NOA 元年，并放话 " 会像 20 年前投入发动机一样，把智能化，把 AI 作为奇瑞下一个 20 年、40 年的重大机遇和突破方向。"会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾 C-Pilot 4.0 到 C-Pilot 5.0，用 AI 赋能未来出行。作为 " 智能化不客气 " 战略的承载者，大卓智驾全面布局智驾大模型、大数据和超算中心三大版块，通过自主可控、生态协同的方式，全力推进奇瑞端到端城区 NOA 量产。" 我们端到端的项目已经立项了，正在开发。目前来讲，我们在自主旗舰高速 NOA 平台上，建立了自研的感知能力，它包括障碍物能力，车道线能力以及 OCC 能力，这是三个网络。我们在第四季度尝试首先建立感知大模型就是‘三网合一’，这是前半年的感知大模型。关于预测和规控用 VN 来做，我们预测的维度已经用 AI 做通了，整体的 PNP 网络已经在我们的仿真、模拟器跟一些数据上跑起来了。" 谷俊丽介绍说。今年 8 月份，奇瑞自主开发的 CheryGPT 开启第一次内测，尹同跃在现场对团队表示，AI 大模型是 " 天上掉下来的林妹妹 "，给奇瑞送来了一个非常重要的工具，要求团队把它当成宝贝好好开发和使用。" 我们都知道 AI 是一个资源之战，AI 的定律是包含 AI 的算法，AI 的大数据，AI 的超算员，所以超算员是非常重要的 AI 大基建。"为了成功构建未来百万辆级的海内外通用的高阶智驾系统，大卓智能还在会议期间，分别与科大讯飞、商汤绝影举行了战略签约仪式，在端到端大模型、AI 算力及数据闭环、HMI 人机交互、高阶智驾解决方案等方面展开紧密合作。" 我们联合我们的战略合作伙伴，包括华为、商汤和讯飞，我们整体可调度的 AI 算力已经高达 1.5 亿，在整个算力的资源量上来应对我们几年的需求是足够的。" 谷俊丽表示。根据规划，2025 年奇瑞高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端技术快速实现 NOA 规模化量产。奇瑞智驾大模型，也将通过云端 world model 生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025 年将实现一段式端到端，2027 年，形成 VLA 大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。AI 座舱，把汽车打造成虚拟数智人智能座舱，同样是奇瑞智能化战略中的重要一环。" 在 L5 没来之前、在方向盘不能丢开之前，没有人真正的在为车载智能座舱设计产品。"在邬学斌看来，当下的智能座舱都是借用了手机的生态及产品形式，没有一家公司能把车的座舱到底是什么形态说明白，而一些所谓的先进，无非是公司有些手机背景，做起来比较快，抢占了先机。为了打破这一现状，奇瑞雄狮智舱以 Lion.AI 智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，力争为用户带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好 AI 座舱。该座舱拥有两个特点：第一、手机钥匙可以兼容 3 个操作系统，200 多款主流手机都可以成为奇瑞车的手机钥匙，还不是一款手机一个操作系统，Android、鸿蒙、IOS 都可以兼容。第二、该智能座舱的产品特点是多品牌、多区域，所以奇瑞在云端的产品架构从一开始就是全球视野，也叫 "1+M"，1 个 base 在中国，由 M 快速的部署到国外不同的市场，用于不同品牌。下一步，奇瑞的方向是打造 AI 座舱，简单来说，就是要把汽车打造成一个虚拟的数智人。邬学斌解释说，如果现在的智能座舱的能力是用 IQ 来衡量，那么 AI 座舱不仅有很高的 IQ，还有 EQ、SQ，这是未来 AI 虚拟人或者数智人座舱跟现在基于规则开发的智能座舱的本质区别。" 现在很多人说车是一个机器人，这个我同意一半，机器人有两个特征，一个是机器，一个是人。过去我们是把机器尽量往人做，现在是要注重它人的特征。我们希望这个‘人’会随着用户使用的过程中，与用户建立起联系，我们认为这是 AI 座舱现在要做的。"现在是进入电池领域最合适的时间" 在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。"自去年发布 " 新能源不客气 " 宣言后，奇瑞在新能源领域就开启了 " 加速模式 "。依托 " 技术奇瑞 " 的强大赋能，奇瑞布局了混动、增程、纯电、氢能等多条新能源技术路线，并在一年内先后推出智界 R7、风云 A8、捷途山海 T2、星纪元 ET、新款星纪元 ES、iCAR 03、风云 T10 等多款新能源产品，成功挺入 " 行业四强 "。此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，该品牌涵盖了 " 方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列 " 三大品类，拥有 " 充得快、跑得远、用得久和够安全 " 四大亮点，补齐了奇瑞在新能源的最后一块拼图。" 现在来说应该是进入电池领域最合适的时间，整个产业链是相对比较成熟的，不管从投资、效益还是人才的角度，投入产出相对是比较好的，迭代速度也会更快。"不仅如此，固态电池作为下一代电池技术的 " 新星 "，也正在成为奇瑞电池版块的重要组成部分。会上，奇瑞宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划 2026 年定向运营、2027 年批量上市。对此，古春山介绍说，尽管目前固态电池从科学层面到工程技术层面一直到产业化层面，依然存在很多问题，但大家普遍认为这是未来的方向，是必须要走的路，为此，奇瑞于今年初正式成立了固态电池研究院。" 在固态电池领域，现在大家起步都差不多，而且现在电池行业的人才流动也比较大，虽然行业里有做得比较强的，但领先的也不会特别多，希望把我们的一些想法在电池这块后发先至。"对于奇瑞接下来的电池技术规划，古春山表示，奇瑞将做到 " 几条腿 " 同步走：液态锂电池是产业化在做，半固态电池跟其他企业合作，奇瑞自己则集中精力做全固态电池。" 大家都认为固态电池好像解决了所有问题，我觉得固态电池大规模产业化还为时尚早，即便是实现了产业化，实际上它的成本和现有各种业态锂电池，包括纳米电池等等是互补的关系，不是取代的关系。所以大家千万不要觉得固态电池来了，其他就都没有了。"这里需要强调的一点是，未来奇瑞不会为了电动化而放弃发动机技术，" 我们在发动机上依然会持续的投入，因为我们的发动机一定是要占据领军地位的。"正如尹同跃所说，" 奇瑞今年 27 岁了，在许多‘百年老店’面前，我们算是青年，按照今年 260 万辆的规模，还是一个小企业。奇瑞在新能源、智能化、全球化、生态、创新体系等一系列布局上，准备好了！我们，才刚刚开始！"更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubachekoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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李益告诉界面新闻，去年至今年一季度有所下滑确实是一种行业现象，但与同行断层的上架率则十分异常。。
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中介机构执业规则是资本市场基础制度建设中的重要一环，注册制改革不是对IPO企业上市门槛进行“放水”，反而是对保荐机构投行业务的履职能力、定价能力、销售能力、内部协同能力等综合素质提出更高要求。
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在已经很低的基数上，今年还在下降。最新回复中透露出，2023年一季度上架率已击穿40%关口，降至39.03%。平均上电机柜数量降至863个/月。
Muse表示，英伟达的市值刚刚超过万亿美元，引发了一场关于“炒作与现实”的市场辩论。他和他的团队非常相信“我们今天看到的趋势是现实，我们仍然只是处于生成人工智能的冰山一角”，因为
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国家相关部门也在为拓宽“救命药”渠道，降低群众用药支出想方设法。近年来，国家医保局采取医保谈判、集中带量采购、改革居民慢性病保障方式等多种措施，持续减轻群众看病就医负担。国家医保局副局长李滔说，5年来，国家医保目录累计新增618种药品，涵盖肿瘤、心脑血管疾病、罕见病、儿童用药等临床治疗领域。
阳城浆站获得《单采血浆许可证》将有利于进一步提升公司原料血浆的供应能力。
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8家之中，最先正式开业的众安银行历经三个财年，目前体量为最大。截至去年底，其总资产达到116.08亿港元，总负债为94.49亿港元。众安银行在年报中表示，截至2022年年底，其存款数达约91.72亿港币，贷款规模达约49亿港币，同比增长94%。
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ABC龙头效率、产能齐领先，股权激励彰显发展信心。XBC类电池正面无栅线的设计天然让其在光损失上优于其他技术产品，截至2022年年底，爱旭ABC电池平均量产转换效率已接近26.5%1，预计未来平均量产转换效率突破27%，在SNEC光伏展上展示的单玻ABC组件最高转换效率达到24.27%、交付效率为24%2，组件全生命周期发电量相较目前市场主流的同等面积PERC组件可提高15%以上，表现继续领先全球晶硅光伏组件。而在产业化方面，公司首期珠海6.5GWABC电池量产项目已在2022年顺利投产3，今年积极推进珠海、义乌两地共18.5GWABC电池与25GW组件产能建设，年底有望实现25GW的ABC电池组件一体化产能，结合产能建设进度以及爬坡进程，我们预计今年公司有望实现约5GW的ABC组件出货，考虑到产品持续领跑的转换效率，公司新产品未来的放量表现可期，ABC组件的持续高增速为公司带来完成股权激励业绩目标的充足信心。
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其外观延续2.0T版，换用福特全新的“势能美学”家族设计理念，并首次用上了分体式大灯组，同时也配备了贯穿式LED日行灯带，视觉效果新颖。新车内饰同样得到了进化，用上了长达1.1米的一体式大联屏，视觉效果相当震撼，科技范围直接拉满。
对于计划受让上海松下股份，格兰仕相关负责人接受时代财经采访表示，“因为我们认为这是一个价格比较有优势的、有价值的资产，我们想要公平地参与。”
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公告显示，股票进入退市整理期的起始日为2023年6月19日，退市整理期为15个交易日，预计最后的交易日期为7月11日。退市整理期间，公司股票简称将变更为“