XXXXXL20走过最黑暗的路，广汽埃安背水一战！_ZAKER新XXXXXL20闻
走过最黑暗的路，广汽埃安背水一战！_ZAKER新XXXXXL20闻
茅台镇“小散乱多”的状况，各级政府出台政策，千方百计，竭力改变。问题是，小舢板绑在一起，成不了护卫舰，更不可能成为航母。
⬆️ 点击上方蓝字 "TMC 动力 " 关注我对于中国新能源汽车而言，2024 年是再平淡不过的一年，各大车企依旧是卷自研技术、销量与排名。对于广汽埃安来说，销量由涨转跌， 2024 年可以说是最惨的一年，因为战略转型和调整面临着自成立以来最严峻的考验。在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总经理古惠南跟大家说要对广汽埃安的发展有信心，它现在开始进入全新的发展阶段。作为全球不多的，致力于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一开始就顶住了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大多数都是 " 油改电 " 的产物。从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更长时间实现规模效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的纪录完成了开天辟地的壮举。然而，中国新能源汽车市场如今都是自研电动智能汽车，广汽埃安却只有 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是市场激烈竞争的结果，更是广汽埃安自身发展节奏的问题。市场上堆满了琳琅满目的全新电动汽车，新能源汽车发展已经从 " 有没有车 " 进入到 " 有什么好车 " 的全新阶段。在经历过脱一层皮的上市努力之后，广汽埃安终于回归到造车这件事来，" 全球车 " 和 " 智驾车 " 成为两大发展重点。AY 平台首款车型，作为 AION V 的换代车型被命名为霸王龙，面向全球市场开发，从车型平台、造型设计到智驾技术，完成了全面迭代。在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向入门级市场的全新车型紧锣密鼓亮相上市。一年推三款全新车型，广汽埃安要以速度应对市场激烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事原本就是广汽埃安的拿手好戏。更为重要的是，广汽埃安在车型上新的同时，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在整个行业是顶流的存在。在遥遥领先的电动智能技术之外，广汽埃安在普及智驾汽车领域要多快好省地先人一步，这也将带动广汽埃安进入新一轮的发展高峰期。从成立之初就开创了新能源汽车纯电专属的新时代，到如今普及高阶智驾技术，广汽埃安已经从单纯创造需求转变为创造与满足需求并重的新阶段。即将发布的超级增程电动技术，一车纯电和增程双动力，就是这一发展理念转变的开始。古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先行者，就连 "REV" 这个增程电动的缩写也是广汽集团首发的，增程电动对于广汽埃安来说并不是新鲜事物。广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大领域作为当下发展重点，不管是以全球车覆盖全球市场，还是以增程电动技术满足更多用户和市场的需求，又或者是以普及智驾成为电动智能汽车市场的头部参与者，我们都看到了广汽埃安在经历 2024 年惨痛调整之后的焕然一新。全球新能源汽车未来发展方向仍然充满不确定性，因为动力电池技术和自动驾驶技术还在持续迭代发展，下一代技术究竟会带来什么样的变革。然而，不同于过去百年汽车产业的发展模式，以新技术和快迭代赋能新能源汽车这一新兴市场的发展趋势不会改变，对于车企而言，决胜的关键就一个字 " 快 "。更快地实现车型平台和技术的升级换代，更大胆地应用行业和跨行业的新兴技术，更及时地回应市场和用户需求的变化，更果断地应对竞争对手发起的挑战，这已经是一家主流车企必须具备的能力，甚至是生死存亡的关键。我们已经从广汽埃安 2024 年所面临的困境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是如何一步步找到新的发展节奏。全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量已经超过 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步提升整体销量规模，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说只是未来两个月的目标。展望广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开发的增程电动车型也将陆续上市。纯电和增程双动力、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和国外两大市场并行发力，这就是广汽埃安在经历过 2024 年最黑暗时刻之后的爆发。出乎意料的困难和挑战依旧不可避免，但我们相信广汽埃安已经有足够的能力和速度来迎接 2025 年的新挑战。历经黑暗才知光明的可贵，追寻光明，向阳而生，广汽埃安再来一次！— END —看完记得关注TMC 动力及时收看更多好文↓↓↓koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马宏宇
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责任编辑：赵思远。
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缺乏扎实的技术研发能力支撑，80%的茅台镇酒厂，所谓好品质不过是意淫而已。
贵州白酒，形势一片大好。都在产区化，但都能成为产区吗？不可能。
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总体来讲，在这一轮产能竞赛中茅台镇落后了。与金沙、习水等产区和酒厂相比，总量、增量、平均产能等等，茅台镇相对落后了。
都说透过现象看本质，我可能看不了本质，或者说，现象背后“仁者见仁，智者见智”。我希望，我们能够透过现象看“事实”。
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酱酒的消费，也在发生结构性改变。茅台镇正在碎片化。
茅台镇“小散乱多”的状况，各级政府出台政策，千方百计，竭力改变。问题是，小舢板绑在一起，成不了护卫舰，更不可能成为航母。
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在我看来，守住核心价格带，比搞什么大众酱酒更紧迫。因为得不到的不可怕，守不住的才可笑！
核心产区仁怀酱酒，已经进入了剩者为王时代。不是“胜利”的“胜者”，而是“剩下”的“剩者”。
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所谓业态，就是业务经营的形式、状态，或者说业务在市场上的表现形式。茅台镇酒厂正在践行的数字化道路、消费者教育、品类重组等，都还在路上。
3、本次相关基金的基金合同、托管协议、招募说明书和基金产品资料概要修订的内容和程序符合有关法律法规和基金合同的规定。除上述要素外，其余要素不作变更。本次修订
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在我看来，守住核心价格带，比搞什么大众酱酒更紧迫。因为得不到的不可怕，守不住的才可笑！
就像全中国的中小企业那样，茅台镇酒厂的组织架构，是随着业务的发展逐渐建立起来的，而不是老板主动设计出来的。
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如果没有技术方面的提升，没有产品真正的优化，凭什么你过得比我好呢？
新周期之下，要革自己的命太难了，要创新、要花钱，比“钝刀割肉”还难。
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为什么呢？其它产区、其它产品，需要走自己的路呀。当“12987”、当“美酒河”、当“核心产区”等等，被一些人放弃，被视着陈词滥调的时候，共识背后的载体，就堪忧了。
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信心很重要，信心比黄金还宝贵。政府、资本、酒厂、酒商的“信心链条”，内部是有一个结构的。