教育焦点-"把昆八放到欧派那会怎么样"-全球市场把昆八放到欧派那会怎么样，“零跑效应”还灵吗？

全球市场把昆八放到欧派那会怎么样，“零跑效应”还灵吗？_ZAKER新闻

在跑步活动结束后，分公司组织内外勤伙伴对附近街道道路垃圾进行清理、协助道路协管员整理共享单车、清理路障，鼓励大家在活动中“随手捡”垃圾，“随时拍”好人好事好景，并通过社交媒体分享倡导乐观、积极、健康、绿色的生活方式。

导语Introduction打造中国品牌出海 " 范式 "，零跑汽车不止是 " 小理想 "。作者丨张之栋责编丨石劼编辑丨何增荣虽然国内汽车市场价格战卷出天际，但 " 走出去 "、" 出海去 "，依旧是中国汽车不变的主旋律之一。自古以来，" 赚外汇 " 都是一件难事，加上如今的国际市场形势变化，地缘政治、关税加码、成本剧增……中国汽车出海之路，变得愈加困难重重。但是，有困难就不出去了？百年未有之大变局，全球汽车市场、全球汽车产业链都在重塑。尤其是新能源汽车时代的到来，中国新能源车企、动力电池企业，以及各种新能源技术公司的崛起，助力中国汽车更进一步。毫无疑问，" 出海 " 是中国汽车市场扩张的必经之路，同样也是中国汽车汽车强国的必由之路。时来天地同借力，这是未来大势，且势不可挡。箭在弦上，不得不发。比亚迪、长城、奇瑞等，凭借着在中国汽车市场上历练而出的一身 " 铜皮铁骨 "，进一步拉开了中国汽车 " 大出海 " 时代的序幕。全球市场的舞台，期待着中国车企大展身手。然而从实际的角度出发，毕竟是在别人地头上 " 讨饭 "，风土人情、意识形态等，都是阻碍。作为例证，哪怕已经成为世界第一车企的丰田，在出海一事上，也是受尽了磨难。1955 年丰田推出了第一代皇冠，当时在日本国内反响相当不错，但是到了美国市场上，却是遭遇了严重的水土不服，最终因消费者投诉太多，功败垂成、铩羽而归。当时欧美人印象中的日本汽车，就是 " 廉价且丑陋 "。而到了今天，全球市场对于中国汽车的偏见，同样是 " 有过之而无不及 "。怎么办？寇可往，吾亦可往。而所谓偏见，就是要被打破的。零跑效应，打造品牌信任在出海一事上，各大车企都有自己的方法论，如长城汽车的生态出海，奇瑞汽车的广泛布局。相对比而言，零跑汽车的 " 反向合资 "，" 剑走偏锋 "，无异于开创了中国车企轻资产出海的新范式。2024 年 5 月 14 日，零跑汽车和 Stellantis 集团共同宣布，零跑国际已经通过所有必要性审批，并组建完成。零跑国际由 Stellantis 集团和零跑汽车分别持股 51% 和 49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由 Stellantis 集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际 CEO。据悉，零跑国际计划在今年年底前拓展欧洲的销售网点至 200 家。同时，自今年第 4 季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。而就在不久前，零跑 T03 和 C10，正式登入欧洲市场上市。仅仅花费 4 个月时间，这 2 款产品便全面完成了欧盟认定、欧洲用户驾乘需求调校验证、首批 1500 辆产品抵达欧洲、欧洲 13 国 " 销交服 " 渠道有序建成。很显然，" 合作共赢 "4 个大字，在零跑汽车的出海之路上，愈加具象化。事实上，合资并不是什么新鲜名词，中国市场上依旧活跃着各大合资品牌，如：上汽大众，一汽丰田，东风本田……他们是中国汽车市场的重要组成部分，同样也是中国汽车发展的强劲动力。而现在，零跑汽车借助同样的 " 方法论 "，轻资产入局，推动中国汽车出海，绝对称得上是一手 " 妙棋 "。简单来说，零跑国际的角色，在于拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。而在零跑国际之中，零跑汽车主要负责品牌和产品的输出，将中国新能源汽车技术 " 带出来 "，而 Stellantis 集团则负责提供全球市场资源和影响力，比如：全球经销商网络及服务，本地化工厂生产等，助力中国新能源汽车 " 推出去 "。此次零跑汽车出海的顺利、超快速度，无不印证了 " 反向合资 " 模式的高效率，同时也进一步证明了，中国汽车出海 " 合作共赢 " 的正确性、可行性。近日，零跑 C10 及 T03 正式欧洲上市、全球媒体体验、欧洲 13 国渠道全面开启对外销售，这既是零跑汽车出海的关键一步，更代表着中国汽车行业从 " 引进来 " 到 " 走出去 " 的转变加速。借助 Stellantis 集团的 " 力挺 "，零跑汽车的品牌力将会进一步扎根全球市场；同样，有 Stellantis 集团的背书，零跑汽车也会更容易获得当地消费者的信任。作为零跑首款全球车型，在全球市场的舞台上，与诸多强势品牌车型打擂台，零跑 C10 身上的担子很重。但是，中国市场销量的优秀反馈，以及零跑 C10 自身产品力的 " 价值呈现 "，都预示着这将是一场 " 旗鼓相当 "" 酣畅淋漓 " 的遭遇战。而，等到一切都渐入佳境的时候，就是零跑效应正式发挥作用的时候。第一张冲向国际的 " 王牌 "" 选车看零跑，价值有参考 " 是零跑汽车打造的强有力标签，同时也代表着零跑汽车的发展战略与价值观念。最新数据显示，今年 1-8 月，零跑累计销量（139094 台），稳居中国造车新势力前三。零跑汽车 8 月份交付达 30305 台，创历史新高，同比增长超 113%，环比增长超 37%。其中，零跑汽车 SUV 家族交付占比超 72%，零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 共同组成零跑汽车高品价比 " 产品方阵 "。那么问题来了，主打 " 价值参考 " 的零跑汽车，能够凭借零跑 C10、零跑 T03 这 2 款车，打出中国新能源汽车的风采吗？作为零跑首批全球化车型，零跑 C10、零跑 T03 两款产品，将在欧洲市场继续延用更高配置、更优品质、好而不贵的产品理念。简而言之就是：好开，不贵。价格往往最锋利的刀。在欧洲市场上，海外版零跑 C10 直接对标大众 ID4、斯柯达 ENYAQ、现代 iONIQ5 等强势车型，零跑汽车与全球领军车企直面碰撞竞争。贯彻零跑汽车 " 价值理念 "，零跑 C10 以 36,400 欧元（约合 28.5 万元人民币）的价格起售，尽管比国内版本售价高出一个身位，但相较于一众海外友商竞品，配置拉满的同时，依旧品价比十足。中央集成式电子电气架构、Cell-to-Chassis（CTC）电池底盘一体化技术、智能座舱及智能驾驶系统……诸多最新技术加持，再加上与玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，零跑 C10 在价格、智能化、舒适性等多个维度，都具备强大的竞争优势。而且不容忽略的一点，有 Stellantis 集团的倾情助力，零跑汽车在海外市场的 " 后顾之忧 " 基本被打消殆尽。在全球市场不同地区，零跑 C10、T03 将与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分发挥各品牌潜客到店量。而零跑国际还从 Stellantis 集团在欧洲的成熟零部件物流体系中，挑选出近 140 个物流中心用以配送零跑汽车的零备件，确保零跑国际合资公司能为其欧洲客户提供优质及完善的售后服务。当然，除了 " 好开不贵 " 的属性之外，零跑 C10 还足够 " 好看 "。在设计上，零跑 C10 先后获得了 2023 年国际 CMF 设计奖、2024 法国设计奖（FDA）金奖和美国 MUSE 设计金奖。哪怕到了巴黎、纽约、米兰、伦敦四大时尚之都，零跑 C10 也绝对站在了时尚设计的最前沿。好开、好看、不贵，令零跑 C10 的形象更加丰满。相对应的，极具竞争力的价格、先进的智能电动技术、高质量的售后服务，也共同组成了未来零跑国际业务拓展的三大支柱。在打出了零跑 C10 这第一张冲向国际的 " 王牌 " 之后，零跑汽车已经开始锋芒毕露。所以也不难预见，零跑汽车必然能够依托这 " 三大支柱 "，带给欧洲汽车市场前所未有的中国新能源汽车震撼。据悉，不久后的 10 月份，零跑汽车全新全球化产品 B10，也将于巴黎车展首次亮相，后续将成为零跑汽车出海车型矩阵中的又一员 " 虎将 "。打造中国品牌出海 " 范式 "，零跑汽车的 " 反向合资 " 模式，正在一点点开花结果。尽管大环境依旧充满着不确定性，但我们有足够多的理由相信，已经得到充分验证的 " 零跑效应 "，将会进一步席卷整个全球汽车市场。｜张之栋｜多伟大的作家，也不过是在书写自己的片面。THE END微信号｜iAUTO2010