金融视角-"小SB是不是想被C了"-IDC乘上出海之舟,运营商与服务商差小SB是不是想被C了异化“打法”_ZAKER新闻

小SB是不是想被C了IDC乘上出海之舟,运营商与服务商差小SB是不是想被C了异化“打法”_ZAKER新闻

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IDC乘上出海之舟,运营商与服务商差小SB是不是想被C了异化“打法”_ZAKER新闻

  新京报讯(记者周萧)1月17日晚,中国足协公布了《关于公示2024赛季职业联赛准入第二批完成债务清欠俱乐部名单的通知》,包括广州在内的共六家俱乐部进入第二批完成债务清欠名单,上赛季由中超降级的大连人和深圳依然榜上无名。该名单发布后不久,大连人俱乐部宣布解散。

" 出海 " 这个词,在 2024 年对于各行各业来说,都是最热门的词汇,这点对于 IDC 行业来说亦是如此。回看国内 IDC 行业的出海浪潮,大致可以追溯到 2023 年。从 2023 年开始,国内 IDC 市场就出现了些许 " 疲软 ",机柜租赁价格不断下降,部分地区供大于求,空置率上升,上架率不足 50%..... 等等迹象的出现,让 IDC 行业亟需寻找一条新的出路,出海就成为 IDC 服务商寻求二次增长的重要手段。而在 2024 年,随着各行业都开始出海的浪潮,以互联网大厂为代表的 IDC 服务商的用户出海的步伐的加快,也带动了整个 IDC 行业出海的步伐。东南亚成国内 IDC 出海首选在国内 IDC 行业出海的过程中,东南亚成为国内企业重点布局的市场,也是中国 IDC 服务商出海的首选,比如秦淮数据在马来西亚、泰国、印度、印度尼西亚等国家和地区布局了数据中心或进行了资源储备;万国数据则是在马来西亚、新加坡、印度尼西亚等国家和地区重点布局。除了传统 IDC 服务商以外,诸如阿里云这样的国内头部云计算厂商也在东南亚进行了深度布局,前不久,阿里云智能国际总裁袁千曾公开表示,未来三年,阿里云将在全球五个国家投资新建数据中心,分别位于韩国、马来西亚、菲律宾、泰国和墨西哥,这其中的三个数据中心就位于东南亚地区;腾讯云则是在印度尼西亚和泰国等地深入布局自建数据中心。究其原因,首先东南亚地区拥有庞大的人口基数,尤其是年轻人口比例比较高,据不完全统计,除新加坡和泰国外,其余国家如印尼、越南、马来西亚、菲律宾 35 岁以下人口占比超过 50%,18-35 岁人口占比约 30%,市场潜力和消费潜力巨大,为经济发展提供了良好的基础。其次,东南亚近年来数字技术得到了快速发展,一方面,电子设备在东南亚逐渐普及,另一方面,互联网覆盖率快速增长,目前,东南亚各国互联网覆盖率达到了 75%,未来伴随互联网的进一步渗透,数字经济规模将显著增长。中国电信国际公司产品创新部副总经理王洪涛表示,近 5 年来,亚太地区,尤其是东南亚地区,数据中心市场发展迅猛,其源动力是亚太区互联网、云业务、AI 业务的快速发展。另外,相对欧美,东南亚国家与中国文化更接近,东南亚消费者对电商信任度高,对社交购物有兴趣,且对中国品牌接受度较好,这也为中国企业出海提供了良好的市场环境。除此之外,网宿科技高级副总裁李伯洋曾告诉笔者,不容忽视的一点是政策层面的引导。为了吸引外资,许多东南亚国家提供了一系列的优惠政策,而中国也与东南亚地区友好交往,推进 " 一带一路 " 倡议与东盟地区发展战略深入对接等,这些都为企业出海东南亚奠定了良好的政策环境。而与快速发展的数字经济相对的是,东南亚地区各国除了极少数发达国家以外,其他国家的数据中心发展起点比较低,技术水平也相对落后,这就给了拥有技术先进性的中国 IDC 企业在当地发展的机会。对此,王洪涛表示,亚太区除一些发达国家之外,数据中心的发展起点较低,但追赶欧美和中国的速度很快,前期主要是以经济和网络 Hub 结点为主,大量部署 IDC," 随着周边国家自身互联网发展,对数据安全的要求越来越严格,加之服务越来越需要本地化和税务等多个原因,很多国家加快了本国数据中心的发展。"  国内 IDC 企业之所以能够快速抢占亚太地区市场,主要还是得益于云业务和 AI 业务的迅猛发展," 在中国新基建的带动下,我们已经拥有 IDC 产业成熟的产业链生产能力和运营经验,在亚太区的 IDC 拓展有比较明显的优势。" 王洪涛如是说。以马来西亚市场为例,目前已经有不少国内的 IDC 企业在此区域布局。中国 IDC 行业产业链完整,可以把中国生产的产品和经验一起输出,成本优势明显,中资的成本优势对比其它数据中心玩家,优势是非常明显的。以万国数据为例,2021 年,万国数据就在马来西亚布局了首个超大型的数据中心,2024 年 7 月,其在马来西亚柔佛州努沙再也科技园数据中心园区二期(NTP Campus 2)也正式开园投运,并成为当地首个支持大规模 AI 算力部署的数据中心。无独有偶,秦淮数据也在马来西亚布局了多个数据中心园区,其中已有 4 个超大规模数据中心园区投入运营,总规模超过 158MW,还有两个园区处于建设阶段,预计投产后规模将超过 540MW。运营商与服务商的出海差异从目前国内 IDC 企业出海的趋势上分析来看,目前主要分为两类,一类是电信运营商,另一类是第三方 IDC 服务商。两者相较,出海的业务也不尽相同。作为全球领先的电信运营商,中国电信已经有着超过 20 年的出海经验,通过多年的积累,中国电信在海外有着丰富的 POP 节点部署,通过与全世界各个国家的运营商合作,已经有超过 300 个全球合作节点。此外,中国电信因为其多年的出海积累,服务过大多数中资出海的用户,所以用户的覆盖面也相对较广,较容易通过扩容现有 IDC 来满足客户需求。如果说电信运营商出海有何特点的话,除了网络为主的业务模式以外,应该就是 " 先布局,再找业务 " 的商业模式了与电信运营商不同的是,国内的 IDC 服务商大多数是先有用户需求,进而选址布局,通俗点说就是:国内第三方 IDC 服务商大多是跟着用户一起出海。某国内头部 IDC 服务商市场部负责人曾表示,目前公司的海外业务还是主要跟随用户的脚步," 用户有在海外某个国家布局业务的需求,加上与我司在国内有业务合作,彼此熟悉,所以自然在海外也会首选我们。" 该负责人表示。据了解该公司海外业务服务的用户主要是国内某互联网大厂。得益于近年来出海企业逐渐变多,确实也是促使国内第三方 IDC 服务商积极出海的主要原因之一。李伯洋表示,从网宿科技边缘计算所服务的用户来看,国内出海的用户群体主要还是以音视频类的场景居多,比如视频直播、在线会议等,另外跨境电商、游戏、拨测类的场景出海需求近年来也比较旺盛,此外制造业一直是出海的主力军,近年来汽车、尤其是新能源车企更是加速出海。出海要因地制宜在 IDC 服务商开始广泛布局出海业务的背景下,要实现高质量的发展,不能盲目的追求速度。虽然中国已经拥有 IDC 产业成熟的产业链生产能力和运营经验,无论从现网数据中心运营的规模和投资,中国都是世界名列前茅的,但在海外数据中心拓展中还有很多挑战。王洪涛表示,在出海的过程中首要面临的挑战就是人才的问题,在海外拓展国际化的团队,要牵扯到跨语种的沟通能力,并且要熟悉了解海外的商务规则和惯例,以及当地法律法规、建设标准、建设规范等。与中国建设方式不同的是,亚太区很多国家的 IDC 建设标准都是 BS 标准。除此之外,工程承包和组织方式差异更大,比如如何处理顾问公司与甲方的关系,国内甲方的主导性和话语权很大,但在海外工程大多是顾问负责制,需要向政府负责,有很大的签字权,需要平衡好与顾问的关系,分清楚责权利。如果初来乍到开发 IDC,一定要顺应当地工程规范和行业惯例,很多案例证明如果完全按中国经验会造成工程的延误和经济损失。与此同时,文化差异对于所有出海的国内企业而言,都是一个大的挑战,之前在与某央企出海摩洛哥的团队进行沟通时,对方曾表示,摩洛哥当地大多数人有宗教信仰,信仰伊斯兰教,每周会有祷告的时间,每年还有固定时间的斋月。在管理上,要区分开与中国员工的管理,同时还需要让当地人与中国员工尽快融合,形成彼此文化的交融,而该名团队负责人也表示,文化融合是除了合规性以外,企业出海过程中,最重要的一步。王洪涛也表示,如何作好本地化运营,需要能够与本地化团队的磨合,如何使企业适应当地的文化,对于中国出海的企业而言,是一个不小的挑战。解决好了 " 人 " 的问题,在王洪涛看来,数据中心的选址和电力引入也很重要," 每个国家都有自己的规管和法律条例,与中国的差异很大,需要我们能够快速地排摸清楚并适应。如果我们还是依照自己的经验去作事,恐怕欲速则不达。"面对国内 IDC 企业如何更好地出海,王洪涛表示,国内 IDC 企业要充分利用自身在技术和成本上的优势,进而认真学习和执行当地的建设标准和规范,以合规为绝对准则,同时还要建设具有国际化视野、有海外工作经验、熟知海外标准的人才队伍,这样才能顺利出海,快速融入当地市场。(本文首发于钛媒体 APP,作者|张申宇,编辑丨盖虹达)

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编辑:绍祖

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  工资与就业息息相关。张毅指出,2023年,经济回升向好,就业形势总体稳定,居民就业机会增多,从业时间增加,保障了居民工资性收入增长。全国居民人均工资性收入比上年增长7.1%,增速快于上年2.2个百分点,也快于全国居民收入增速0.8个百分点。

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  中国足协1月5日发布了第一批完成债务清欠的俱乐部公示名单,三级联赛共42家俱乐部进入首批名单,其中新赛季16家中超俱乐部全部在内。未进入名单的俱乐部为中甲三家(广州、大连人、深圳),中乙五家(北理工、南通海门珂缔缘、武汉江城、海南之星和泉州亚新)。

  此外,目前俄罗斯约有56.3%的汽车经销网点销售中国品牌汽车。2022年,这一数字仅为26.4%左右。俄《消息报》称,中国品牌汽车在俄主要共享汽车服务公司之一BelkaCar的份额几乎过半。此外,CityDrive公司旗下车队包含众多中国品牌的十余种车型,Yandex Drive公司也正不断扩大中国品牌汽车投放量。另据俄新社报道,俄工业和贸易部去年10月公布的文件显示,除俄本土汽车品牌外,中国长城汽车旗下子品牌哈弗也被列入俄公务用车推荐名单。

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  据《青海日报》报道,该省机构改革新成立青海省数据局,负责全省数字基础设施、数据基础制度、数据共享开发利用、数据安全以及政务服务和公共资源交易监督管理等工作,承担着统筹推进数字青海、数字经济、数字社会发展的职责。

  另外,对比39218元的“国家线”,2023年,上海、北京、浙江、江苏、天津、广东、福建、山东等8地人均可支配收入超过全国均值。

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  2014年1月,他升任贵阳市市长,2017年8月改任黔西南州委书记,2022年3月出任省委政法委副书记(正厅长级)。同年10月被查,2023年9月被双开。

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  东南亚也是中国汽车出口的重要市场。2022年,中国对东盟出口汽车43.7万辆,相较此前一年增长83%,占中国汽车出口总量的13%;对东盟出口零配件达到79亿美元,相较此前一年增长17.6%。据中汽协统计,泰国已成为进口中国新能源汽车的三大国家之一。2023年,泰国注册登记量最高的10款纯电动汽车中,8款为中国品牌,且前4名均为中国品牌。在近期举行的第40届泰国国际汽车博览会上,中国品牌汽车的展位面积几乎占据整个场馆的1/3。在中国汽车的带动下,参展新能源汽车订单首次超过燃油车。《环球时报》驻泰国记者发现,比亚迪、长城等中国品牌汽车在泰国首都曼谷街头越来越常见,尤其是中国品牌的新能源汽车成为泰国消费者的新选择。

  2023年,汽车进出口已成为中俄两国经贸合作的亮点。这一年,中国成为俄罗斯最主要的汽车进口来源国,俄罗斯也成为中国第一大汽车出口目的地国。中汽协统计数据显示,2023年1至11月,中国向俄罗斯出口的整车量达到84.1万辆。据俄汽车市场分析机构Autostat公司统计,截至2023年12月底,中国乘用车在俄进口新车中所占份额约为76.1%,在俄进口二手车中所占份额约为2.3%。2023年俄罗斯汽车市场销量前10名中,中国汽车品牌占6席,包揽第二至第七名。2023年,俄罗斯市场上在售的中国汽车品牌约有60个。

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  近年来,中国汽车出口表现越来越亮眼。中国汽车工业协会(中汽协)日前发布的数据显示,2023年,中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆,创历史新高并实现两位数增长(分别增长11.6%和12%),连续15年稳居全球第一。海关总署2024年1月12日发布的数据则显示,2023年,中国汽车出口522.1万辆,同比增长57.4%,出口总额1016亿美元,同比增长69%。

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  巴西巴中企业家委员会内容与研究总监卡里埃洛表示,中国汽车在巴西乃至拉美的成功并非偶然。生活在巴西利亚的马塞洛近期购买了一辆长城混合动力汽车,加速快、动力强、行驶平稳是他在驾驶这辆汽车过程中最大的感受,此外,通过手机应用软件和语音指令操控车辆的体验也非常棒。良好的售后服务和较低的用车成本也是中国汽车吸引巴西消费者的重要因素。来自圣保罗的医生乔纳塔斯说,中国汽车不仅质量可靠,还有精致的内饰、优秀的发动机性能和极高的性价比。偶尔遇到小问题时,经销商还提供免费的维修服务。

  分省份来看,上海、北京全年人均可支配收入均首次突破8万元关口,分列前两位;浙江以63830元位居第三,也是唯一“6万+”省份。

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  在嘉兴当了两年市长后(2018年7月),胡海峰再度转岗,履新丽水市委书记,当时他是浙江11个地级市中,唯一一位“70后”市委书记。如今,胡海峰再度履新,成为民政部副部长。

  有学者表示,中国主要车企在海外生产和销售的比例都比较低,这也是我们汽车行业发展遇到的一个问题。《华尔街日报》称,美国通过高关税手段在很大程度上将中国汽车拒之门外,欧盟去年9月则宣布将针对来自中国的电动汽车进行反补贴调查。

发布于:恭城瑶族自治县