科技新发-"暴躁老外玩minecraft"-全球车常用，手握300万份信赖的CR-V不常暴躁老外玩minecraft有

全球车常用，手握300万份信赖的CR-V不常暴躁老外玩minecraft有_ZAKER新闻

我有一种很不祥的预感，又一场战争要爆发了。

本文字数：2300 字阅读时间：7 分钟" 网红 " 容易，" 长红 " 太难。从汽车行业的角度出发，面对层出不穷的新产品，真正优秀的车型，不但历代车型能流传于世成为经典，当代车款也能一直受到追捧，赢得这一关键认可才是长期胜利的强者姿态。有些高峰是需要仰望的，比如 CR-V！自 1995 年诞生以来，已经畅销全球 160 多个国家和地区，累计销量超过 1300 万辆。而在国内，它的累计销量也早已经超过 300 万辆。要说哪款车型更能代表东风 Honda，CR-V 无疑是呼声最高的一个。东风 Honda CR-V 对汽车行业的意义绝不仅局限于销量层面，真正让它封神的，是它在颠覆消费认知的同时，创作了一个全新的细分市场。对于国内消费者的培育以及对汽车市场的引领意义久久未平，直到如今。恰逢东风 Honda 引入 CR-V 20 周年，CR-V 用它多个行业领先的数据和荣誉，不断描绘自己在中国市场的蓝图。20 年的变迁，20 年厮杀，20 年的领先与颠覆。燃油时代，技术为本将时间的指针拨回至 2004 年，当时国内汽车市场并没有如今这么细致，除了轿车之外，更多的是帕杰罗、普拉多这类越野车。而且，当时的越野车是以进口形式售卖，高昂的售价和较高的油耗，并不迎合汽车大众化的趋势。成立于 2003 年的东风 Honda，尽管属于合资阵营中最年轻的那一批，但这毫不影响它对市场消费趋势变迁的深刻理解。2004 年引入 CR-V，这种集经济油耗、四驱系统、大空间、舒适性于一身的新品类，市场予以高度肯定，一举开启中国汽车市场城市 SUV 的新时代。短短两年时间，东风 Honda CR-V 累计售出 6 万辆，甚至出现供不应求的局面。2007 年，第三代 CR-V 正式国产，在 2007 年 -2011 年间连续 5 年成为 SUV 销量冠军。凭借过硬的品质和口碑，2012 年第四代 CR-V 引入后，于 2014 年迅速成为国内首款累计销量突破 100 万辆的城市 SUV。以上数据，足以体现出这台车的产品力是有多么的出众，而技术领先则是其成为车坛常青树的可靠后盾。第二代 CR-V 的 i-VTEC 可变气门正时 / 升程技术，第三代 CR-V 的 SOHCi-VTEC 技术，第四代 CR-V 的 K24V6 地球梦发动机 ......记忆最深的莫过于那句 " 买发动机送车 "，这或许就是对东风 Honda CR-V 最好的赞誉。混动时代，绕不开的 CR-V如果说燃油时代，CR-V 是 SUV 市场里面大多数消费者的选择，那么进入新能源车时代，CR-V 依然是消费者选购 SUV 时绕不开的产品。毕竟，对市场发展的预判和对用户的精准洞察是 CR-V 的 " 基操 "。2016 年第五代 CR-V 搭载了 1.5T" 地球梦 " 发动机，从最初的自然吸气率先迈入涡轮增压时代，迎合小排量的消费趋势。随着 2017 年 i-MMD 混合动力车型的引入，第五代 CR-V 早已把竞争者甩在身后。要知道，彼时的竞品车型还在主攻燃油车市场。建立在拔尖的混动技术之上，东风 Honda CR-V 所能为消费者提供兼顾油耗和动力的差异化体验，让它成为市场上独树一帜的存在。2020 年，累计销量超过 200 万辆。再到 2021 年，随着 CR-V 锐 · 混动 e+ 车型的推出，东风 Honda 已经在第五代 CR-V 上率先实现 " 一车三动力 " 的领先新能源布局。在不同的时间节点总能创作出迎合消费趋势的领先产品，这就是 CR-V 作为 " 城市 SUV 标杆 " 最好的佐证。第六代 CR-V，在 2023 年 12 月牙克石极寒测试中，e:PHEV 馈电油耗低至 5.01L，为 WLTC 官标数据的 86%；e:HEV 百公里综合油耗为 6.69L，超过 WLTC 官标数据 3.9%。实现 " 高能低耗 " 最优解，一车三动力再度领衔同级。从只有一款 CR-V 车型，发展到如今业内首个覆盖 "SUV+ 轿车 +MPV" 全领域车系的混合动力家族，这就是东风 Honda 精益求精的工匠精神和品牌积淀。后 300 万时代，托起大旗如今回过头来看合资品牌的转型之路，有的 All in 纯电，最终连建立起优势的燃油车市场也逐渐丢失。有的不屑于新能源的冲击，较慢的转型步伐导致旗下产品抵挡不住冲击，品牌销量走向滑铁卢。翻看近 2 年的中国车市现状及销量榜单其实不难发现，奇骏、RAV4、途观、哈弗 H6、比亚迪宋等车型你来我往，但历经多轮洗牌之后，原来 CR-V 仍然是销量榜单上最坚韧最持久的 NO.1，这就是东风 Honda CR-V 20 年 300 万的传奇之路。东风 Honda CR-V 的每一次进化，既是对市场洞察后及时的更新迭代，更重要的是，它总能抓住用户的真实需求，并引领了行业的发展。它就是车市中那个勇于探索的先行者，这样的先发优势让其他车型更多的扮演着追随者的身份。2008 年、2009 年、2011 年、2016 年、2023 年、J.D.Power IQS 新车质量调研同级第一；2009-2012 年，连续四年在 J.D.Power 中获同级车型保值率 NO.1，2018-2023 年再获同级车型保值率 NO.1；C-NCAP 历史上第一个 " 五星 +" 的 SUV 车型。在新能源车销量突飞猛进，纯电动车型保值率偏低、自燃事故频出的当下，你就会发现，像东风 Honda CR-V 这种历经数代车型更迭但依然坚挺的车型屈指可数，部分同时期的竞品车型，甚至在艰难前行。钟述历时 20 年、收获超 300 万用户，东风 Honda CR-V 一直被追赶，但从未被超越。更加难得的是，它在成功之后并没有从此止步，总能在变化的市场中不断颠覆自我，抓住用户的真实需求，实现恰到好处的进化和革新，总能做到领风气之先。它不仅仅是一辆车，是东风 Honda 精益求精的工匠精神，也是品牌 " 用户至上 " 产品初心的最好体现。正如坊间所言，一日东风 Honda，终身东风 Honda。能够打败东风 Honda CR-V 的，只有下一代东风 Honda CR-V。THE END

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编辑:李文信

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艾瑞克·森超先生是在今年3月成都大运会春团会时与工商银行结下的缘分，他在现场调研工商银行为成都大运会做好各项金融保障服务时，突然对工行“大运卡”产生了浓厚兴趣，在得知工行为了做好成都大运金融保障，还准备了4辆流动银行车在业务繁忙地区开展各类银行窗口业务后，他当场决定在工行流动银行车的服务窗口开办一张工行“大运卡”，并汇入一笔资金。。