我与小䧅的第一次不信我与小䧅的第一次命的中国保安，飞进雷军朋友圈！
不信我与小䧅的第一次命的中国保安，飞进雷军朋友圈！
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何小鹏，2024年最爽的几人之一。继小米交出了史上最强财报之后，作为雷军的多年好友，隔天何小鹏也交出了小鹏汽车的史上最强财报，一解多年憋闷。但今天不聊何小鹏，也不聊小鹏汽车，而是聚焦他背后的一个“亡命之徒”：赵德力。何小鹏近来的意气风发，除了小鹏汽车的爆卖，和赵德力也有着莫大的关系。就在前不久的珠海航展上，小鹏汇天签约的新订单共计2008台。官方表示，这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量！之后的广州车展上，小鹏汇天的“陆地航母”又出尽风头。雷军也曾举着宣传册，公开向媒体喊话，为小鹏汇天的飞行汽车打Call。而这一切追根溯源，都能回到小鹏汇天创始人赵德力的身上。出身湖南农村，高中辍学早早外出打工，自己没有专业背景，身边没有高精人才，为了创业一度众叛亲离，然而就是在这样的条件下，赵德力完成了飞行梦的从0到1。耗时7年，他终于有资格站到雷军和何小鹏的身边。超级英雄电影里，富人靠科技，穷人靠变异。现实里异曲同工，这7年也是赵德力玩命的7年。“别人创业亏钱，我可能会丢命”赵德力常说：“别人创业亏钱，我可能会丢命。”虽然只有初中学历，但原本他可以轻松舒服地过着小富即安的生活。他进厂当过工人，卖过保险，有次春节没钱回家也没地方住，于是又去当了两个月的保安。后来他开了一家小饭馆，赚到第一桶金，接着做起了航模生意，更是赚得盆满钵满，过上了外人眼里成功人士的生活。然而福祸相依，航模生意也让他踏上了一条“不要命”的道路。迷上航模之后，他产生了一个可怕又挥之不去的想法：能不能搞出一个载人的低空飞行器？最终他说服自己的理由是：“我那时候快四十岁了，就想着如果再不折腾一把，可能很快就没有那个心气了。”于是在2013年，赵德力揣着卖航模赚来的2000多万元，成立了汇天科技。但最初的三年，仿佛地狱开局。烧钱的速度远超他的想象。飞行器每摔一次，都能让他心头一颤，因为如果摔坏了电池、螺旋桨或电机，就意味着损失好几万。他烧光积蓄，还把房子抵押了出去。最初一起创业的20个伙伴相继离开，最后到2016年，只剩一个员工还愿意跟着他，据说是他的外甥。回忆起那几年，赵德力说：“全都是负债，信用卡、花呗、借呗全爆了。每个月接到的都是催收电话，也没有朋友找我。”“我都成反面教材了。那时候我那些朋友都不跟我联系了，怕我找他们借钱，甚至他们的家人都告诉他们，你以后创业做啥都行，就是不能学赵德力搞飞行器。”但赵德力没有放弃，而是继续死扛。2018年6月，飞行器终于研制成功。之前的实验，他通过配重（无人）的方式测试了超1500次飞行，这次他决定亲自上，“如果人不上去飞，那有什么意义？”首次试飞的高度约20米，防护装备只有一个摩托头盔和四只护膝，十分危险。但赵德力扪心自问：“最差的结果就是摔死了，你能不能接受？”得到内心肯定的答复之后，在首次试飞的前几天，他特意赶回湖南，为母亲操办了70岁大寿。他说：“如果首飞出现意外，不能让母亲过生日时还不安心。”所幸首次试飞一举成功，但后来测试时，他还是摔下来过三次。其中一次，左脚的三个指头粉碎性骨折，医生让他在医院至少躺上40多天，但过完一周，赵德力就签了一个免责协议，强行出院，继续投入测试。不怕死、不怕困难，向来是草根们最初最强的竞争力。一个“疯子”，竟然成功找到了一群“傻子”相比天之骄子，更敢玩命的草根创业者，他们的心性和韧劲绝对是一大助力。这就使得在必要时刻，他们可以更没有包袱，一往无前。当然难听点的说法是，他们可以更“不要face”。试飞成功后，赵德力开始给各大媒体写信，希望他们能来给自己做采访。在发了50多封邮件之后，终于得到了一个回应，是广东卫视《今日一线》栏目的记者。报道一出，赵德力变得小有名气。其他媒体接踵而至，其中还有一些国外媒体，赵德力就飞给他们看，于是很多人开始知道有个东莞打工仔造出了飞行摩托，或者是湖南农民造出了全球首款飞行摩托的故事。看到他的故事后，一些开工厂的老板敬佩他的情怀，无偿赞助了些钱，支持他的研究。但他很清楚，想要真的活下去，必须找到正儿八经的投资人。没有人脉的他，因此上了很多综艺节目，既为了赚出场费养团队，也为了能结识投资人。这些节目里，有时台下的确会坐着一些明星投资人和企业家。他们通常会大赞赵德力的梦想和勇气，但没有谁愿意投资，毕竟他只是个“民间科学家”，没专业背景，也没资源人脉，所处的行业也没明确前景，投资的风险太大了。赵德力看得出来他们对自己不感兴趣，但还是硬着头皮加了微信，并且孜孜不倦地向他们更新自己的研发进度。最终的结果，往往都是被拉黑。但命都能豁出去，这点不被人待见的遭遇根本动摇不了他。微信沟通的说服力不足，赵德力就一遍遍地飞给每个投资人看，“他们不来，我就把飞行摩托拉过去，飞给他们看”。他还研发了一架双人版飞行摩托，可以带着投资人一起飞，希望能打动对方。只是“你的梦想，我来买单”这样的傻事，显然没多少人愿意做。直到2020年，他遇到了何小鹏。在快播创始人王欣的介绍下，何小鹏认识了赵德力。一碰面，赵德力对何小鹏说：“先飞？还是先聊？”何小鹏爽快选择了“先飞”。他们在空中一起飞了一圈，一两分钟之后落地，何小鹏初步判断这至少不是个骗子公司。经过进一步的交流、问答和考察，何小鹏大致摸清了他们的事业和团队。他说到一件事：“汇天有十二名员工，我跟他们座谈，问他们，你们几个有老婆，他们都低下头来不作声，居然都是离了婚的。我当时就想，看来值得赌一把。”在外人眼中，汇天科技或许就像是一个“疯子”和一群“傻子”的集合体。比如汇天科技的联合创始人王谭，就是头号“傻子”。2018年，王谭通过媒体报道了解到赵德力，觉得他的飞行器太丑了，于是主动联系对方，想赚些设计费，结果当时一看到赵德力穷得只能在仓库里搞研发，不光没要设计费，还成为了联合创始人，在公司没钱的时候甚至还自掏腰包。这股疯劲和傻劲，总是让草根创业者们吃尽苦头，但偶尔也能因此苦尽甘来。不愁钱的时候，才是最难的时候在遇到何小鹏之前，赵德力已经快揭不开锅了。当时赵德力对王谭说，如果哪天干不下去，他们都回归老本行，赵德力去炒菜，王谭回青岛重操旧业。他们走到这个地步，实际上也不能怪其他投资人没有眼光。一方面，过去他们并没有想明白怎么商业化，只是觉得把东西做好了，是金子总会发光；另一方面，他们的事业多少有些超前，远远不如现下火热。在与何小鹏达成合作之后，汇天科技变成了小鹏汇天，发展一日千里。赵德力说：“我们的X2启动研发，半年时间就试飞了。”截至目前，小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品，并成为了亚洲规模最大的飞行汽车公司，估值超过10亿美元。与此同时，低空经济慢慢变得炙手可热。摩根士丹利预测称，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。我国也在大力推进，一些低空载客航线已经启动试飞。这时候的赵德力，可谓处于创业以来最天时地利人和的时刻。现在的他，需要做的只有：不要飘。他把他最初试飞的那台飞行器，放在了汇天陈列大厅的一角，提醒自己不忘来时路。做大做强之后，他也开始变得更加现实。他们不停地开会和探索方案，寻求可能的商业化路径。到2022年12月，他们终于确定了分体式飞行汽车的最终方案，叫做“陆地航母”——以车辆为运输、储存和补能基站，造一台可以放进后备箱的双人飞行器。赵德力在多个场合都曾宣布，“陆地航母”价格定价不会超过200万元。他们的目的是至少先让一小部分人玩起来，“大概一年可能全球会有1万人以上能够购买这个产品。”包括目标人群和使用场景，也都已经想好了。赵德力表示，飞行汽车的目标市场之一为喜爱前沿科技的先锋人群，他们有可能在野外的飞行营地、通航机场、景区等场景进行飞行。想象得很美好，但在推广成功之前，他们还是没资格松懈。10月21日，“陆地航母”的首次载人试飞，驾驶者依旧是赵德力。在完成试飞后，赵德力还宣布启动“高管5000公里试飞”计划：让高管团队亲自参与飞行体的试飞工作，完成累计5000公里的飞行里程。一切看似步入正轨，但这可能也是最需要警惕的艰难时刻。比起出师未捷身先死，倒在黎明前无疑会留下更大遗憾。过去艰难的时候，赵德力告诉自己：“努力到无能为力，再使一把力。”如今黎明近在眼前，这句话同样适用。图片来源于网络，侵权请联系删除koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙应吉
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在如何看待自然方面，我们实现了由“天人合一”到“人与自然和谐共生”的思维跃迁。“天人合一”是中华民族在长期实践中形成的关于人与自然关系的主导性思维与核心理念。《易传》有云：“夫‘大人’者，与天地合其德，与日月合其明，与四时合其序，与鬼神合其吉凶。”古人早在先秦时期已从德性角度阐明了人与自然的关系，即具备一定自身修为的君子当与天地自然相参相合。其后，无论庄周的“天地与我并生，而万物与我为一”，抑或惠施的“泛爱万物，天地一体也”，实际上皆侧重在统一性层面言说人与自然之有机关联。之后历代思想家无不接续这一元典意识，西汉董仲舒提出“天地人，万物之本也”，北宋张载主张“民胞物与”说，明代大儒王守仁倡言“天地万物与人原是一体”，历经数千年的重温与阐释，“天人合一”如同文化基因般浸润于中国社会的深层肌理之中。
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